Guest Ruslan71 Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 Всем привет! Вопрос тем, кто разбирается в трехскоростных АКПП ТН125С, 3T40 и им подобных. Сделал свап своему Oldsmobile Achieva 1992. Вместо задолбавшего QUAD 4 воткнул простой и надежный моторчик (Тойота, 3S-FE). АКПП пришлось оставить родную ТН125С, ибо ипонцкая АКПП никак не лезла без издевательства над лонжеронами. И даже если бы и изменить лонжероны и впиндюрить её туда, всё равно колесо при повороте упиралось бы в АКПП. Короче, пришлось срастить 3S-FE с родной АКПП ТН125С через переходную плиту. Всё получилось и, всё бы хорошо, вот тока третей передачи теперь нет. Насколько я всегда предполагал, ТН125С чистый гидрач и соленоид, установленный в ней, работает только на блокировку гидротрансформатора и с переключением на 3 скорость не связан. А теперь, собсна, вопросы: Что может быть? может я не прав??? связан ли ентот соленоид в АКПП с включением третей передачи? Он у меня отключен совсем сейчас. Если это связано, то - родного Олдсовского ECU теперь нет, можно ли заставить работать этот соленоид как положено (от датчика скорости или исчо как-то) и нужно ли это делать? И когда и как он должен срабатывать? Короче, жду любую инфу по возникшей проблеме. Большая просьба не парить мозги вопросами типа "а нафига я вааще этим заморачивался " и т.д. Спасибо.
zzzz9999 Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 А до " свапа " каропка работала нормально? В каком году последний раз включалась третья скорость? Остальные передачи и назад - включаются? Тросик кик-дауна удалось "присвапить" к простому и надёжному япошке? Видишь, скока многа вапросов возникает в ответ на вроде бы простой вапрос " Что делать ?" .... Провода можешь оторвать от каропки вапще. Я так 6 лет езжу.
Guest Ruslan71 Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 До свапа каропка работала изумительно. Поэтому тоже её и оставил. Тока поменял масло/фильтр и сальники на входе приводных валов, пока делал переходную плиту. Тросик кикдауна присвапил нормально с родным олдсовским роликом. Настройки пробовали по-разному - никакого результата. Единственное что, ни я, и никто из хозяев олдса до этого замечательного момента каропку не трогал, тока масло меняли и всё. Может просто банально время пришло? Поменял масло с фильтром и вылезло? Насчет 3.1 не хоца енту эбалду под капотом. Япошка понадежней будет.
ledokol Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 При замене масла каки могли попасть в гувенрнер. Для начала я б снял разобрал помыл. Если разбирается.
ledokol Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 Похоже на низкое гувернерное давление иди его залипание. Коробка считает что машина едет медленно и не дает включить третью. Или высокое линейное. Возможно, из-за высокооборотистого мотора. На скорости и на отпущенном газе третья тоже не появляется?
ledokol Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 Если вывесить колесо третья не появляется никогда? Если появляется очень поздно? или появляется как надо? если на вывешенном появляется как надо, можно покопать мануалы на более поздний рис ставились ли коробки с блокировкой ГТ и подобрать более подходящее ЭБУ)
Gasoline Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 Сделал свап своему Oldsmobile Achieva 1992. Вместо задолбавшего QUAD 4 воткнул простой и надежный моторчик (Тойота, 3S-FE). Пашавшоке
Gurman Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 При замене масла каки могли попасть в гувенрнер. Для начала я б снял разобрал помыл. Если разбирается. Сорри за мою тупость, - но что есть такое "гувернер?" Где находится и как выглядит? А на Тарасовском АКСОД (тросиковом) - тоже есть гувернер?
ledokol Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 Сорри за мою тупость, - но что есть такое "гувернер?" Где находится и как выглядит? А на Тарасовском АКСОД (тросиковом) - тоже есть гувернер? обычно это такая т-образная фигня около одного из приводов или выходного вала. механический датчик оборотов выходного вала коробки. там если совсем примитивно обьяснять подпружиненный грузик с дозатором. чем быстрее вращается гувернер тем большее давление дается в нижнюю часть мозгов. то есть коробка думает логически механически гидравлически сравнивая гувернерное давление которое зависит от скорости вращения колес с линейным которое зависит от оборотов двигателя. Я очень примитивно обьяснил там куча плюшек нюансов но смысл именно такой. при исправном железе третьей не будет или если низкое гувернерное давление, или если чересчур высокое линейное (например залип байпас или мотор слишком быстро вращается) или коробка не находится в режиме драйва. после снятия и установки коробки селектор настраивали кстати?
ledokol Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 почти любая трехступка гидравлическая очень френдли кстати к пониманию общих принципов) На ютубе есть куча видео как и для чего что работает. А на Тарасовском АКСОД (тросиковом) - тоже есть гувернер? да на тросиковом аксод гувернер есть. на электронных коробках управление осуществляется соленоидами с компутера. вместо гувернера идет электронная обработка датчика скорости. на некоторых рисах и бээмвэ вообще сьем данных скорости идет с датчиков абс)
Gurman Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 почти любая трехступка гидравлическая очень френдли кстати к пониманию общих принципов) На ютубе есть куча видео как и для чего что работает. да на тросиковом аксод гувернер есть. на электронных коробках управление осуществляется соленоидами с компутера. вместо гувернера идет электронная обработка датчика скорости. на некоторых рисах и бээмвэ вообще сьем данных скорости идет с датчиков абс) А ГДЕ он там находится на АКСОД? Гувернер этот? И как выглядит? (А то мож у меня из-за него глюк..) (Селектор, да, конечно же настраивал, все строго по книжке, плюс по опыту..) Работает как нАдо.. Но вот "глюк" - есть. (Да вот здесь же моя тема есть - "Непонятки с АКСОД-ом. Переключение.") Если не тяжко - почитай, может что посоветуешь?
ledokol Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 гувернер на выходе стоит. после всех планетарок. обычно висит на дифе или рядом с ним. на поперечной коробке. на продольной гувернер стоит обычно в хвостовике. на поперечной коробке он всегда жестко крутится с корпусом дифференциала
Gurman Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 Вона че.. Ну там-то я все конкретно разбирал-промывал-продувал. Так что наверное Не из-за него - глюк этот..
ledokol Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 Вона че.. Ну там-то я все конкретно разбирал-промывал-продувал. Так что наверное Не из-за него - глюк этот.. гувернер сам надо разобрать. там механизьма внутри. если он разборный конечно. когда мыли могли песка и говна в него натолкать вот и застревает
ledokol Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 гувернер сам надо разобрать. там механизьма внутри. если он разборный конечно. когда мыли могли песка и говна в него натолкать вот и застревает О! могли на разновсяких соосных валах резинку потерять вот он и недобирает. или тефлонку. надо снять и все внимательно посмотреть
Guest Ruslan71 Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 (edited) Э... тут, значит, коробку перебрали, всё проверили, собрали с новыми потрхами (мастеркит), а она опять не хочет на третью передачу выходить Чета не то. Мастер нормальный, детальки нормальные, всё прочистили и проверили, а не едет! Мало того, пока катался после переборки, и вторая пропала! Со сравниванием оборотов, думаю, тут никак не должно влиять. Ведь передачи не переключается вааще никак! Просто не включается и всё на всех диапазонах оборотов. Коробка - чистый гидрач, никаких заморочек не предвиделось, а тут... Edited March 12, 2016 by Ruslan71 (see edit history)
ledokol Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 Э... тут, значит, коробку перебрали, всё проверили, собрали с новыми потрхами (мастеркит), а она опять не хочет на третью передачу выходить Чета не то. Мастер нормальный, детальки нормальные, всё прочистили и проверили, а не едет! Мало того, пока катался после переборки, и вторая пропала! Со сравниванием оборотов, думаю, тут никак не должно влиять. Ведь передачи не переключается вааще никак! Просто не включается и всё на всех диапазонах оборотов. Коробка - чистый гидрач, никаких заморочек не предвиделось, а тут... вопрос стерильности работ гораздо важнее чем некоторым думается. особенно с чистой гидравликой. еще с гидравликой обязателен к замене оверолл как минимум. да доего но что поделать
Guest Ruslan71 Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 Вроде всё чистили и продували, опять сняли гидромозги по второму кругу, всё подёргали, прочистили, проверили свободный ход поршеньков, шарики, поставили на место и ни_хре_на
ledokol Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 Вроде всё чистили и продували, опять сняли гидромозги по второму кругу, всё подёргали, прочистили, проверили свободный ход поршеньков, шарики, поставили на место и ни_хре_на гувернер. тефлон. резинки
Guest Ruslan71 Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 А можно подробнее про положение ентого гувернера, где он, сцуко, находится? И что с ним может быть не так? Просто засорился, или что ещё в нем проверить?
ledokol Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 гувернер. тефлон. резинки или твкабель перетянули) А можно подробнее про положение ентого гувернера, где он, сцуко, находится? И что с ним может быть не так? Просто засорился, или что ещё в нем проверить? чуть выше писал. что он и для чего он
zzzz9999 Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 (edited) Это самая простая (и надёжная ) в мире каропка. Я тожи вшоке, что она ещё не поехала. Видимо, придётся таки начинать сначала, с "более проверенным" мастером. Тока у него времени чота нету Edited March 12, 2016 by zzzz9999 (see edit history)
Cadilla Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 как скучно я живу.. в америку - японию, ладно ГАЗ в GM, "привыкли" , но это.. Просто мысли вслух, ничего личного! ))
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now