ledokol

На аэровику встанут?

мне тут мостовики промышленный цинкогрунт обещали подогнать. о результатах отпишу)

Разбери-собери колдуна. и растормаживание задних колес на контиках и таурусах надо делать только на нагруженных рычагах задней подвески. шланги менять обязательно - это часто встречающаяся проблема. резина схлопывается в районе металлической обжимки крепления тормозного шланга. в общем рекомендую смотреть магистрали от и до. блок абс вряд ли. гтц вряд ли. я такое несколько раз встречал на таурусах и 1 раз на бмв 7 серии старой.

надо разобрать редуктор и посмотреть состояние всех уплотнений. особенно в золотниковой (распределяющей давление жижи) части. это примерно где карданчик руля приходит. в том районе

флексплейт ломается как на картинке когда коробка и мотор не прикручены и стоят на излом. я такое видел. если при вращении стартером шкивы не крутятся, однозначно или флексплейт или бендикс обгонка пришла

мотор на стол однозначно. мыть смотреть. продувать все каналы воздухом проливать сольвентом или хотя бы бензом. гидрики мыть с разбором. местами не путать

а резина слева и справа одинаковая? или давление в шинах

там упорная шайба слетает. ее можно полуавтоматом приварить и не париться вообще

карбклинером низя. бензином - керосином.

я недавно на крокодиле 4.9 опознал просадку по B+ на 5 вольт в момент искры. копать еще предстоит с прямой соплей взлетело

ломать не строить. а 3,8 вверх прекрасно вынимается. там 2 болтав районе правого по ходу шруса. на 13

тяга ватта шла по-моему с 2003-х. и к стабу никакого отношения это не имеет. я бы поставил на перед полицейский от кв толстый а на задницу забил

пока не помрет насос сыпь в бачок немного солидола. потом ищи на разборе новый или тряси старый. по желанию) или низкие холостые. и насосу на горячую оборотов не хватает или в редукторе тефлон кончился. и оно дует в обе стороны

есть вариант что забиты воздушные магистрали и насос перегревается или замяты

да меряй компрессию. если один ряд горшков равномерно отличается от второго - перескок однозначно. но зная конструкцию мотора это должно сопровождатся ну очень сильным грохотом цепи. ну для начала свечи выкрути сравни. где горшок не работает темная сопливая будет

там или надо перепаивать разьем коробки или нет. а так встанет 100% у разных версий аоде и 4Р70 распиновка отличается и передаточные числа. в целом второе неважно. спидометр заврет максимум

солярис теряет колеса в поворотах. какой солярис?

я цепляю управление разгрузочным реле на провод бензонасоса. насос качает - карлсон вращается. не качает - не вращается. понятно карлсон через датчик. тазью релюшку не рекомендую. они лопаются от нагрузки. надо брать 40-амперную импортную с хорошей крепкой фишкой и совать в ненагретую зону подкапотья

перректально в форме суппозитория

спили ненужную отвертку до пробойника бей в штифт пока его не замнет. потом аккуратно потянув на себя подтяни замок. если он застрял, ломай его нахрен. и выдирай. скорее всего у тебя еще жив фиксатор ограничитель поэтому при попытке выдрать личинку, грибок, поворачивающий шестерню отломается и останется в рулевой колонке. не забудь его тоже вынуть. после этого отверткой проверни механизм шестеренку в положение On, надави на штифт в свежекупленной личинке чтоб он утопился и вставляй. штифт утопится так же в положении ON Или как Рома советует. расковыривай и вынимай кусками. не повредив то во что все это вставляется. можно зубилом или аккуратно перфоратором с пикой (в условиях гаража и электричества) для удобства рулевую колонку лучше снять

я бы внимательно изучил на предмет износа гидроблок и маслонасос

это трубки подогрева дросселя. их можно заглушить. PCV идет ниже

на самом деле если вискомуфта исправна, ничего греться не должно.

можно аккуратно вбить в торец болта торкс большего размера. потом отпустить контрагайку и аккрутно пролив смесью атфчика с керосином качать туда-сюда) или рекомендую ударную отвертку.

MLP sensor