И всё-таки не хочет она ехать

[Frosti]

Так и не могу я вылечить старую болезнь - плохую реакцию на нажатие педали газа у моей вики. Т.е. нажатие на четверть даёт эффект, а дальше уже практически нет его.

Обычно, если она едет на холостых на скорости 60 км в час, даже при сильном нажатии на педаль (почти до кикдауна), двигатель начинает лишь недовольно булькать, но увеличивать обороты не торопится. Точнее увеличивает, но жутко медленно.

Причём вроде бы, чем больше обороты, тем быстрее они и растут. На высоких оборотах нет этой тупизны.

В горку забирается хорошо, заводится тоже.

Свечи и провода поменял. Бензонасос даёт нормальное давление. В том числе и во время этих "бульканий" при движении. Тестировали так же и при незаведённом двигателе. Давление как и должно быть.

MAF не менял, но выглядит как новый. Я его отключал, но не почувствовал разницы.

Датчик температуры входящего воздуха показывает правильное сопротивление.

Заметил я ещё, что показометр температуры ОЖ никогда не показывает выше середины между N и О в слове NORM. Причём термостат вроде исправен.

Все массы в хорошем состоянии. Не гнилые.

Компрессия от 9.5. до 11.

Сегодня тестировал скрепкой. Сволочь - показал 111 111. Т.е., как я понимаю, никаких ошибок.

Но вот, что я заметил также: при тестировании цилиндров, как известно, компьютер отключает один цилиндр и движок начинает колбасить.

А потом он опять даёт работать всем цилиндрам на чуть повышенных оборотах и движок работает рооовно-ровно.

Так вот, при обычной работе движка он редко когда так ровно работает. Обычно немного дёргается, словно у него один цилиндр отключён. Ну или очень на то похоже. Почему такая разница при тесте и в рабочем режиме? О чём это говорит?

Есть у кого какие мысли насчёт всего этого?

Изменено 7 июня, 2013 пользователем Frosti (смотреть историю редактирования)

[Alex78]

Ставлю на форсунки.

[Frosti]

А как их тестируют? Смотрят, как брызгают?

[Delvo]

Датчик положения дрос. заслонки (TPS), мозг не сможет диагностировать, лямбды тоже под вопросом. датчик темп. входяшего воздуха (ACT) есть на ФКВ? засирается и срок службы не вечен.

[Frosti]

Датчик положения дрос. заслонки (TPS), мозг не сможет диагностировать, лямбды тоже под вопросом. датчик темп. входяшего воздуха (ACT) есть на ФКВ? засирается и срок службы не вечен.

Разве не могут мозги диагностировать ДПДЗ? Я этого не знал.

Ведь есть коды, которые говорят, что значение слишком низкое или слишком высокое.

Да и когда я плохо втопил педаль при первом тесте (я два раза делал), он мне показал ошибку, что я не правильно нажал. Или он по другим признакам определяет?

Датчик температуры входящего воздуха я чистил сам. Он нормальный вроде.

[Delvo]

это только кажется что комп может всё электрическое диагностировать,  в TPS механически стираются дорожки.

ACT, ну сколько ему лет? фыфнадцать? эти датчики непосредственно влияют на смесеобразование. нормальным сканером можно посмотреть что они кажут во время работы и сверится с табличкой

http://oldfuelinjection.com/?p=29

хотя конечно эти датчики я в итоге постепенно поменял. кроме МАФа и давления масла.

[Frosti]

Да, пожалуй, всё-таки надо новый TPS поставить. Просто старый никак не снимается))))

А тот температурный при 20 градусах показал сопротивление точно как в табличке.

[ЛюбительФордов]

Есть у кого какие мысли насчёт всего этого?

как проверялось давление топлива?

смотреть выхлоп, диагностировать ВВ часть, проверить датчики.

в общем диагностика.

[Frosti]

Давление топлива проверялось в рампе при помощи манометра, который был вынесен на капот. Я фиксировал давление при движении. Падения не было.

А как диагностировать? Вот ей суют этот прибор, а он пишет, что ошибок нет вообще.

С выхлопом что? Катализаторы забитые? Выхлоп довольно чёткий, пульсирующий. Нет такого, что дым плавно выходит из труб.

[FerrMan]

Вот и у меня теперь такая проблема, машина стояла с февраля, перебрал движок, теперь такая же ситуация, едет только на пол газа..

[ЛюбительФордов]

Давление топлива проверялось в рампе при помощи манометра, который был вынесен на капот. Я фиксировал давление при движении. Падения не было.

при газовании должен быть подъём.

 

А как диагностировать? Вот ей суют этот прибор, а он пишет, что ошибок нет вообще.

это тоже результат.

С выхлопом что? Катализаторы забитые? Выхлоп довольно чёткий, пульсирующий. Нет такого, что дым плавно выходит из труб.

выхлоп проверяют газоанализатором.

[Cryfon]

У меня тоже самое. Пытался проверить разгнон до 100 км/ч. За 11 сек еле до 80 км/ч дотянул, дальше не стал. Но заметил, чтоя  на всю педаль жму что на пол педали разгон одинаковый, только по звуку быстрее бенз сгорает.

[Cryfon]

Кстати а кто знает как с ВВ проводами разобраться. А то у меня подозрения что провода местами перепутаны, то есть они правильно идут от катушки к цилиндру, но на каждом проводе своё сопротивление и мне кажется что не все провода верно стоят.

[AOR]

показометр температуры ОЖ никогда не показывает выше середины между N и О в слове NORM. Причём термостат вроде исправен.

Это нормально. А авто на непрогретом двигателе так же вяло тянет как и на полностью прогретом? При нажатии "в пол" на горячем моторе намеки на детонацию есть?

 

Кстати а кто знает как с ВВ проводами разобраться. А то у меня подозрения что провода местами перепутаны, то есть они правильно идут от катушки к цилиндру, но на каждом проводе своё сопротивление и мне кажется что не все провода верно стоят.

Разбираются с ними просто - меняют весь комплект целиком, это практически расходник (при некотором допущении, например если неизвестно когда меняли, лучше сразу выкинуть и поставить новые, только не дерьмовые, иначе глюки можно долго ловить с зажиганием)

 

 А то у меня подозрения что провода местами перепутаны, то есть они правильно идут от катушки к цилиндру, но на каждом проводе своё сопротивление и мне кажется что не все провода верно стоят.

Проверить легко, если посмотреть как правильно считать нумерацию цилиндров и порядок их работы, в инете вся информация доступна.

Если они неправильно включены, какой-то цилиндр, а то и не один, не будет работать, что сразу отразится на неровной работе мотора, особенно в переходном режиме типа нажатия на газ, в виде "колбасни" и вялого набирания оборотов.

Проверить легко, например отключая поочередно на работающем двигателе ВВ провод от свечи, должна быть разница. Если при отключении- подключении к одной из свечей не происходит вообще никаких изменений в работе мотора - значит там не происходит вспышка. И не забудьте проверить форсунки, они вообще исправны? Может там поджигать нечего...

[Gurman]

А где в инете искать сию инфу? А то у меня на мониторе токо 4 закладки: Фридом, Дром, Канада Моторс, и Е-Майл почта - (дочь сделала, да на клавиатуре научила писать, а бОльше - я пока не шибко шарю...) Хотелось бы тОчно знать - с какОго гнезда каждой катушки, на какУю свечу идет каждый провод..(ЛТК-91, 4,6 л. Я как купил его - ничего там (в ВВ) не трогал, - но постоянно присутствует подозрение, что вроде как подтраивает, а вроде как нормально работает...Если не затруднит - можно какую-нибудь простенькую схемку - рисунок - ссылочку по ВВ, - чтО и кудА идет?

[ua1cbm]

 

Ваш мотор посередине

[Gurman]

Вот спасибо-то! Сегодня уже поздно, а с утреца я уж их (ВВ) - пойду "отслежу"...

[FerrMan]

Так и не могу я вылечить старую болезнь - плохую реакцию на нажатие педали газа у моей вики. Т.е. нажатие на четверть даёт эффект, а дальше уже практически нет его.

Обычно, если она едет на холостых на скорости 60 км в час, даже при сильном нажатии на педаль (почти до кикдауна), двигатель начинает лишь недовольно булькать, но увеличивать обороты не торопится. Точнее увеличивает, но жутко медленно.

Причём вроде бы, чем больше обороты, тем быстрее они и растут. На высоких оборотах нет этой тупизны.

В горку забирается хорошо, заводится тоже.

Свечи и провода поменял. Бензонасос даёт нормальное давление. В том числе и во время этих "бульканий" при движении. Тестировали так же и при незаведённом двигателе. Давление как и должно быть.

MAF не менял, но выглядит как новый. Я его отключал, но не почувствовал разницы.

Датчик температуры входящего воздуха показывает правильное сопротивление.

Заметил я ещё, что показометр температуры ОЖ никогда не показывает выше середины между N и О в слове NORM. Причём термостат вроде исправен.

Все массы в хорошем состоянии. Не гнилые.

Компрессия от 9.5. до 11.

Сегодня тестировал скрепкой. Сволочь - показал 111 111. Т.е., как я понимаю, никаких ошибок.

Но вот, что я заметил также: при тестировании цилиндров, как известно, компьютер отключает один цилиндр и движок начинает колбасить.

А потом он опять даёт работать всем цилиндрам на чуть повышенных оборотах и движок работает рооовно-ровно.

Так вот, при обычной работе движка он редко когда так ровно работает. Обычно немного дёргается, словно у него один цилиндр отключён. Ну или очень на то похоже. Почему такая разница при тесте и в рабочем режиме? О чём это говорит?

Есть у кого какие мысли насчёт всего этого?

А после чего у тебя это началось? с какого момента?

[Frosti]

 

А после чего у тебя это началось? с какого момента?

 

Ну оно так и было при покупке на самом деле ))) Просто со временем я почувствовал, что машина на самом деле имеет куда большую мощность. Просто что-то мешает  правильной работе движка. Или смесь не та, или что-то с временем или с силой зажигания.

 

 

 

Давление топлива проверялось в рампе при помощи манометра, который был вынесен на капот. Я фиксировал давление при движении. Падения не было.

при газовании должен быть подъём.

Хм.... Ну когда машина стоит и я газую, давление поднимается. А вот когда я еду и газую, давление остаётся прежним.

[GALAI]

Может тупо бак почистить?   Когда стоит машина, весь песок а именно песок был у меня в баке, лежит на дне бака, давление нормальное, потом ты начинаешь ехать, весь осадок поднимается, забивает сетку на бензонасосе, давление падает... У меня стоял насос без сетки, машина чуть не глохла, никак не хотела тянуть, когда вытащил насос увидел что металлическая сетка через которую он всасывает бензин забита песком...  На истину не претендую но может быть.

[Gurman]

Отследил" сегодня ВВ провода по схеме приведенной выше, и что? - 6-й с 1-ым, и 2-й с 8-ым оказались перепутаны местами, - поставил как надо, завожу, изменений - ноль, троИт и все тут! На "искру" прорверял - все 8 проводов и свечей - рабочие, искрят...Мож форсунка какая "крякнула"? Весь в трансе уже - не знаю кудА лезть..Да еще (ну, с пол года уже) этакий "чпакающий" (посторонний) звук присутствует..с возрастанием оборотов - тоже какбы чаще "чпакает"....

[FerrMan]

Отследил" сегодня ВВ провода по схеме приведенной выше, и что? - 6-й с 1-ым, и 2-й с 8-ым оказались перепутаны местами, - поставил как надо, завожу, изменений - ноль, троИт и все тут! На "искру" прорверял - все 8 проводов и свечей - рабочие, искрят...Мож форсунка какая "крякнула"? Весь в трансе уже - не знаю кудА лезть..Да еще (ну, с пол года уже) этакий "чпакающий" (посторонний) звук присутствует..с возрастанием оборотов - тоже какбы чаще "чпакает"....

А у тебя с чего началось? 

[Frosti]

А у меня сегодня странная штука была. Еду километров 50, на газ не давлю. И вдруг чувствую - появилось небольшое ускорение. Словно машину кто-то подталкивает. Я газанул - ещё больше ускорение.

Но тут же эффект пропал. Явно ей мешает что-то.

[ua1cbm]

Уже писали.

Начините с замены TPS.

Изменено 11 июня, 2013 пользователем ua1cbm (смотреть историю редактирования)

[Gurman]

Началось еще тЕм летом..Было так:- Пол дня троИт, пол дня - норм. Или так:- дЕнь троит, день - нормально.Сейчас троит постоянно.. Что-то медленно "умирало", знать бы - ЧТО. Сейчас вот жду со дня на день - комплект ВВ проводов (от Петра посылка идет..) - поменяю, но чет мне думается ничего не изменится.(Вчера первый раз завел после того как поменял: - Вкладыши "вкруговую" (такие же "стандарт"), Маслонасос, Комплект ГРМ. - (Все - нОвое). Давление конечно здОрово возросло - чуть не "4-ку" на холостых давит (стоит механический "колхозный" датчик), все остальное осталось как бЫло: - "троение" и "чпаканье"..Перед заводкой крутил за шкив руками, визуально осмотрел распредвалы, рокеры, пружины клапанов, - все вроде норм. - все крутится, все сжимается...(Да, - компрессию мерял - 12,5 (в прошлом году кольца менял...)