Frosti

Всем спасибо за ответы. Да, куплю обычную. Просто вопрос был во времени. А ездить хочется сейчас. Спросил на всякий случай - вдруг подходит что-то нештатное, но зато быстро покупаемое. Но всё оказалось совсем не так мрачно. "Скрежет" исправили )))

Всем привет. Несколько сотен километров назад мне сказали, что правую переднюю ступицу надо будет через некоторое время поменять. Но пока ездить можно. И вот на днях в колесе появился шум. Гудения я не услышал. Но при каждом повороте колеса кратковременный то ли хруст, то ли словно что-то задевает. При езде вроде не греется. Может быть что-то с тормозным диском. Их тоже скоро менять. Если это всё-таки ступица (а покупать ее все равно придется), то от каких ещё машин она подходит? Или исключительно от пантер? Или, может быть, есть возможность переделать из чего-то более распространенного?

Извините, что старую тему поднимаю. Просто хотел попросить, может у кого есть фотографии entry keyless module. Например, для краунвики 1992 года. (Вообще-то у меня даже 1991 - домодельный год) Гугл, собака, выдаёт только 2000 годов модули. Прямо зло берёт. На днях лазил под бардачок, шея до сих пор болит, но так и не понял, где коробочка и как она выглядит. Мечтаю починить домофон наконец.

Нет, точно ничего такого нет. У меня есть вместо часов экранчик и камера заднего вида, но они включаются только когда включено зажигание. Да, у меня оно и стоит. И один раз аккум разрядился именно потому, что была включена эта штука. Фары не горели, лампочки тоже, но ток шёл. Вот на что он шёл - не совсем понятно.

Эх... Так дело все в том, что в 95% случаев никакой утечки нет. Она есть в 5%. Если бы поставить какой-то девайс, который будет сигнализировать об утечке... Можно, конечно, повключать и повыключать фары, дверьми похлопать и т д. Но надежды мало, что поймаю.

Последнее время всегда отключаю массу. Ибо время от времени (например на 10-20 раз) аккумулятор оказывается севшим в ноль. Трудно сказать, почему. Грешу на выключатель фар. Правда, не понимаю, какой там ток может течь, если ни одна лампочка не горит. Может кто-то поделится какими-нибудь лайфхаками? Как удостовериться, что всё отключено, не прибегая к физическому отключению массы? Уж очень неудобно это - постоянно лезть под капот.

Отчитываюсь. Моторчик починил. Все дело оказалось именно в этом термореле, которое находится прямо рядом со щетками. Это такие изогнутые пластины. Проблема была в самом контакте этого реле. На вид вроде норм, но был время от времени разрыв цепи. Почистил наждачной, сопротивление появилось нормальное, стабильно. Да, и ещё обнаружил, что щетки устанавливать очень легко. Там есть пластиковое колечко вокруг червяка, оно с буртиками. И ими прекрасно держатся щетки. Затем мы вставляем ротор, он утапливает колечко и щетки встают в рабочее положение. И, конечно, в тисках все очень легко. Тем более, что при установке кожуха-статора обязательно нужно придерживать ротор, иначе он поползет вверх под действием магнитов, и щетки вылетят со своих мест. В общем, ничего хитрого. Разбирал электродвигатель в первый раз в жизни.

А в принципе починить сам моторчик реально? Он выглядит хорошо. Только вот контакты там были малость закопченные. Я почистил, после чего он пару секунд работал. Нет ли там предохранителя какого-нибудь? Я, может быть, не совсем разобрался. Читал, что могут быть предохранители, временно отключающие сеть. И они могут работать неправильно.

В том смысле, что поменять сам электродвигатель? Но червяк и ротор - это одна деталь. И он может просто не подойти к пластмассовой шестерне.

Вчера чинил стеклоподъёмники. Стандартным способом. (Кстати, ничего сверлить не пришлось. Дырки уже были с завода. Откуда глупости про сверление дырок?) Ну то есть основная работа - это вытаскивание ошмётков сухарей и установка обрезков тормозного шланга. Однако, водительский стеклоподъёмник разочаровал. Мотор не реагировал. Затем я разобрал собственно мотор, поставил щёточки как надо, собрал. Он проработал туда-сюда пару-тройку раз и опять затих. Я повторил сборку, но на этот раз он вообще не работал. Щёточки эти, конечно, держатся там на честном слове. Как они могут не выпасть - я не понимаю. Что посоветуете? Можно ли заменить весь этот блок другим блоком? От какой-нибудь другой машины. Какие тут могут быть решения? Покупать по честному за 15000 - не спортивно и нет денег. Ибо цена им максимум 30 баксов.

В общем, так и мучаюсь. Не могу подобрать датчик. Оба купленных мною датчика почему-то крутятся против часовой стрелки. Не подскажет ли кто-нибудь датчик от каких-нибудь жигулей, который точно вращается по часовой?

А я подумал, что если его к выступу дросселя жёстко прикрутить? Например, каким-то застывающий пластилином. Тогда будет пофиг на пружину.

При закрытом дросселе, если датчик предварительно "взведён", где то около 2 В будет. Я специально в такое положение его крутил, когда двигатель работал. Двигатель начинает глохнуть. При полностью открытом - где-то около 5. А номер моего конкретного датчика - вот он, на картинке. Больше на нём ничего нет, кроме надписи standard.

Они все, как у вас на фотографии. С таким расположением, как у меня, я так и не нашёл в гугле.

Я на нём 13 лет уже езжу )) В каком смысле не будет работать? В принципе не будет или его надо как-то подгонять?