Kraber Опубликовано 20 декабря, 2010 Share Опубликовано 20 декабря, 2010 при снятии выхлопа сломали одну лямбду случайно. Как отразится на работе мотора, если обе отключить? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 20 декабря, 2010 Share Опубликовано 20 декабря, 2010 Жрать будет больше, в остальном - ничего страшного. Катализатор, возможно, сдохнет быстрее. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Kraber Опубликовано 20 декабря, 2010 Автор Share Опубликовано 20 декабря, 2010 Катализаторов нет Сильно расход меняется? Заменить все равно заменю, но сразу нет, как куплю, так и поставлю. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ammiak Опубликовано 20 декабря, 2010 Share Опубликовано 20 декабря, 2010 Катализаторов нет Сильно расход меняется? Заменить все равно заменю, но сразу нет, как куплю, так и поставлю. расход увеличивается, а машина начинает тупить они недорогие, лучше сразу обе поменяй и не слушай Димона не ставь тазовские Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
328 cubic inch Опубликовано 20 декабря, 2010 Share Опубликовано 20 декабря, 2010 Катализаторов нет Сильно расход меняется? Заменить все равно заменю, но сразу нет, как куплю, так и поставлю. расход увеличивается, а машина начинает тупить они недорогие, лучше сразу обе поменяй и не слушай Димона не ставь тазовские тазовские не тазовские - начинаешь кроссировать номера комаринных и шпалячих получаешь дэу нексия, на форте скорее всего получишь какой-нибудь еврофорт (хорошо), яг или ведровер (значительно хуже)... мона найти на экзисте в ассортименте, одноконтактные рублей от 500 четырех от 1000 (хорошие в районе 2000, на нексию оригинал до 4000р) номера посмотрел в академии (аутозап.ру), глянул по ним на экзисте, из крутого и понтового - бош по полторы тысячи в день обращения Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ammiak Опубликовано 20 декабря, 2010 Share Опубликовано 20 декабря, 2010 тазовские не тазовские - начинаешь кроссировать номера комаринных и шпалячих получаешь дэу нексия, на форте скорее всего получишь какой-нибудь еврофорт (хорошо), яг или ведровер (значительно хуже)... мона найти на экзисте в ассортименте, одноконтактные рублей от 500 четырех от 1000 (хорошие в районе 2000, на нексию оригинал до 4000р) номера посмотрел в академии (аутозап.ру), глянул по ним на экзисте, из крутого и понтового - бош по полторы тысячи в день обращения Коль, об оригинале речь не идет NGK и недорого и хорошо. тут кто-то помнится ваще фокусячьи ставил за 300 руб Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Kraber Опубликовано 20 декабря, 2010 Автор Share Опубликовано 20 декабря, 2010 (изменено) Катализаторов нет Сильно расход меняется? Заменить все равно заменю, но сразу нет, как куплю, так и поставлю. расход увеличивается, а машина начинает тупить они недорогие, лучше сразу обе поменяй и не слушай Димона не ставь тазовские У тя в наличии есть? Я спрашиваю потому, что на днях все соберу, и надо ездить. Недалеко, но НГ все-таки на носу, закупки и прочее. Или номера каталожные, NGK тот же, мож у нас в городе и есть. Изменено 20 декабря, 2010 пользователем Kraber (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Kraber Опубликовано 20 декабря, 2010 Автор Share Опубликовано 20 декабря, 2010 И по ЕГР сразу спрошу: 99%, что он мертвый, и надо его заглушить. У коллектора понятно, монетку положить по размеру. А верх? поломана трубка гофрированная, если не делать, то будет подсос паразитный? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
game over Опубликовано 20 декабря, 2010 Share Опубликовано 20 декабря, 2010 И по ЕГР сразу спрошу: 99%, что он мертвый, и надо его заглушить. У коллектора понятно, монетку положить по размеру. А верх? поломана трубка гофрированная, если не делать, то будет подсос паразитный? вы не путаете ЕГР с аиртермактором? ЕГР глушить нельзя. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
dimka_caprice_91 Опубликовано 20 декабря, 2010 Share Опубликовано 20 декабря, 2010 (изменено) только не ездийте без термостата ........на капризе обезбашенный расход.......такое впечатление что там дырка в бензобаке..... Изменено 20 декабря, 2010 пользователем dimka_caprice_91 (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Kraber Опубликовано 20 декабря, 2010 Автор Share Опубликовано 20 декабря, 2010 (изменено) И по ЕГР сразу спрошу: 99%, что он мертвый, и надо его заглушить. У коллектора понятно, монетку положить по размеру. А верх? поломана трубка гофрированная, если не делать, то будет подсос паразитный? вы не путаете ЕГР с аиртермактором? ЕГР глушить нельзя. От выпускного коллектора с пассажирской стороны отходит трубка, не ней хреновинка. Всегда считал, что это ЕГР... И тут неоднократно писали, что глушили и ездили, джекичан горел. Завтра сфоткаю и покажу. Изменено 20 декабря, 2010 пользователем Kraber (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Kraber Опубликовано 21 декабря, 2010 Автор Share Опубликовано 21 декабря, 2010 ЕГР-клапан. Отломилась гофрированная трубка, потому и хочу заглушить. тут кто-то помнится ваще фокусячьи ставил за 300 руб за 1800 http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=29669 Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
zzzz9999 Опубликовано 21 декабря, 2010 Share Опубликовано 21 декабря, 2010 А вот та тоненькая трубочка - зачем? Небось на DPFE идёт ? И как быть ? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Kraber Опубликовано 21 декабря, 2010 Автор Share Опубликовано 21 декабря, 2010 был бы вариант заменить гофру - поставил бы все на место Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Kraber Опубликовано 23 декабря, 2010 Автор Share Опубликовано 23 декабря, 2010 Так скажите, можно ли заглушить систему, перед клапаном че-нить воткнуть, и от коллектора трубку? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Lantor Опубликовано 24 декабря, 2010 Share Опубликовано 24 декабря, 2010 был бы вариант заменить гофру - поставил бы все на место Ну а чем это не вариант? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
game over Опубликовано 24 декабря, 2010 Share Опубликовано 24 декабря, 2010 (изменено) ЕГР отвечает не только за экологию, но и за регулировку температуры в камере сгорания. неработающий егр может вылезти недержанием ХХ, неустойчивой работой при открытой дроссельной заслонке и нестабильным снижением оборотов. плюс к этому - вы никогда не пробовали снять выхлоп с машины с неработающим егром ? Изменено 24 декабря, 2010 пользователем game over (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
SNARK Опубликовано 24 декабря, 2010 Share Опубликовано 24 декабря, 2010 ЕГР отвечает не только за экологию, но и за регулировку температуры в камере сгорания. неработающий егр может вылезти недержанием ХХ, неустойчивой работой при открытой дроссельной заслонке и нестабильным снижением оборотов. плюс к этому - вы никогда не пробовали снять выхлоп с машины с неработающим егром ? А что будет с выхлопом? У меня егр программно отключен. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Kraber Опубликовано 24 декабря, 2010 Автор Share Опубликовано 24 декабря, 2010 ЕГР отвечает не только за экологию, но и за регулировку температуры в камере сгорания. неработающий егр может вылезти недержанием ХХ, неустойчивой работой при открытой дроссельной заслонке и нестабильным снижением оборотов. плюс к этому - вы никогда не пробовали снять выхлоп с машины с неработающим егром ? Снял выхлоп, сейчас буду коллектора прикручивать назад. Секас жуткий, не советую их снимать, не снимая мотор или хотя бы бошки. Что не так должно быть при снятии? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
game over Опубликовано 24 декабря, 2010 Share Опубликовано 24 декабря, 2010 ЕГР отвечает не только за экологию, но и за регулировку температуры в камере сгорания. неработающий егр может вылезти недержанием ХХ, неустойчивой работой при открытой дроссельной заслонке и нестабильным снижением оборотов. плюс к этому - вы никогда не пробовали снять выхлоп с машины с неработающим егром ? А что будет с выхлопом? У меня егр программно отключен. выхлоп будет лучше гнить, крепеж его станет одним целым с самим выхлопным трактом. придется вдоволь поусираться для того, чтобы снять его с машины без егр Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Gasoline Опубликовано 24 декабря, 2010 Share Опубликовано 24 декабря, 2010 Вывод: Мну нада ЕГР востанавливать. Горящий чикен зайоп ужо! Да и последствий, описанных выше, не хотелось бы. Мну коллектора придётся однако снимать для замены лямбд, так как без снятия к лямбдам вообще не добраться Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Kraber Опубликовано 24 декабря, 2010 Автор Share Опубликовано 24 декабря, 2010 выхлоп будет лучше гнить, крепеж его станет одним целым с самим выхлопным трактом. придется вдоволь поусираться для того, чтобы снять его с машины без егр Так и было Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
game over Опубликовано 24 декабря, 2010 Share Опубликовано 24 декабря, 2010 (изменено) Вывод: Мну нада ЕГР востанавливать. Горящий чикен зайоп ужо! Да и последствий, описанных выше, не хотелось бы. Мну коллектора придётся однако снимать для замены лямбд, так как без снятия к лямбдам вообще не добраться очень даже добраться. удавалось даже резать резьбу в коллекторе без снятия оного Изменено 24 декабря, 2010 пользователем game over (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Gasoline Опубликовано 24 декабря, 2010 Share Опубликовано 24 декабря, 2010 Вывод: Мну нада ЕГР востанавливать. Горящий чикен зайоп ужо! Да и последствий, описанных выше, не хотелось бы. Мну коллектора придётся однако снимать для замены лямбд, так как без снятия к лямбдам вообще не добраться очень даже добраться. удавалось даже резать резьбу в коллекторе без снятия оного Ну эт я на взгляд прикинул. Как дойдёт дело до замены, там видно будет. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Kraber Опубликовано 24 декабря, 2010 Автор Share Опубликовано 24 декабря, 2010 У тя мотор 5-литровый? Там иначе немного, чем на 4,6. На том же Станге коллектора открутить вообще не проблема. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.