dmm

Про 150л/ч водорода хорошо зачесали А воду и водку заливают, не секрет https://www.aemelectronics.com/products/water-methanol-injection-systems/water-methanol-injection-kit-for-forced-induction-gasoline-engines

Кабель да, занятный, т.к. и Rx, и Tx должны вместе приходить в пин с11 где serial data, а перемычка М+Е чтобы не промахнуться, в один из них уж точно приходит с11 Usb в телефон через otg, питание через него же, земля с колодки, 12В не требуется, у меня в каприсе 7427 логи именно так и записывает

7060 предшественник кошерного 7427, исторической ценности не представляет, вот и не пишут. Самый первый совет подключаться при запущенном двигателе может помочь, при условии правильной сборки кабеля. В adx header data выбирается нужная monitor command, connetcion command - <none>, опять же как рекомендовано в теме. Тюнер не так удобен как алдлдроид, который подключается по otg через usb-ttl адаптер за 600 рублей. Дроид само собой требует тот же adx.

Анатолич в 17 году отметился в интересной теме по вопросу нечитабельности 85 маски http://www.gearhead-efi.com/Fuel-Injection/showthread.php?807-16147060-85-Superceeded-to-D8

А средняя лампа стопа горит?

С симптомами "не заводится на горячую, напряжение проседает до 8-9, моментом греются щётки и плюсовой провод даже если крутить снятый отдельно" сдох статор По артикулам не бился, пришлось искать по размерам Попутно в том году вместе с втягивающим заменил-таки маску, теперь стоит без колхозных проставок Стартёр - огонь, крауф - дрянь, надо было сразу брать карго

Родной припой плавится паяльником на 100Вт, нехотя, но плавится, пос-30 по параметрам около родного, который год держится

В оллдате вообще 1.25 оборота Гидрики при таком способе доступны, ибо снят впуск, попользованные разумно извлечь, разобрать, вытряхнуть стружку, промыть, собрать и тогда они гарантированно будут пусты Пустота гидрика подразумевается по умолчанию, чтобы затяжкой гайки создать необходимый прелоад, 0.5-0.7мм это зазор, на который должен вдавиться плунжер компенсатора

В картинках и с комментариями

https://emex.ru/f?detailNum=UA939IR&makeId=1354 Пять тыщ всё удовольствие

А горит ли лампа в принципе? Ошибки проморгает все какие найдёт, а не 3 последние.

А заветные шестерёнки случаем не планируются?

2.6 года - когда путь интереснее цели?

Если бы шолф хотел феррари...

После запуска должны появляться ошибки 59, 81, 82, почему их не видно другой вопрос. При наличии ошибок по коробке отключение форсунок задано на 4300 оборотов, оживают ниже 3850, общий максимум на 4800. Если не подключен датчик положения кочерги, по умолчанию читается драйв. Если отсечка прям на 1-2 тысяче надо смотреть. У 1993 и ранее траков стоит предыдущий 7747 и ограничителей минимум Поуточнял немного, с 7427 механика действительно не ставилась на 5.7, только на 7.4 и 4.3, заводских прошивок нет

Интересно, думал выбор стоит между т5 и nv3500\4500, а тут... По передаточным числам она чуть ли не копия тн350, решающий аргумент в пользу мешалки - л/100км? То что 7427 остаётся на борту - правильно

Можно всё, вопрос в желаемом результате Очевидный и самый верный шаг - починить/найти Ешку, привести к нужной модификации и ездить Они по 94-96 годам разные, отличаются комбинации управления клапаном 3-2 и тсс - шим или вкл/выкл, коробье поправят точнее 4л60/тн350/мт - альтернатива для энтузиаста В прошивке механики основные карты близки к ат, срочной настройки возможно потребует хх. Если взять тот же bjyn - нужно менять биты относящиеся к управлению ат, иначе вылезут ошибки Для 60ки убирается управление соленоидами 1-2, 2-3, ошибки по ним, по температуре, меняются биты тсс, обнуляется таблица кикдауна, поднимается ограничитель связанный с ошибкой коробки и т.д. Для 350 всё то же самое включая тсс, если это не 350с Пара корректируется там же, drac/vssb модуль менять необязательно, на ебее их много по 10 баксов, но можно перепаять джамперы в соответствии с табличкой калибровки если очень хочется Основное http://www.gearhead-efi.com/Fuel-Injection/showthread.php?303-16197427-PCM-Information-0D Так же подходит http://www.gearhead-efi.com/Fuel-Injection/showthread.php?336-16168625-PCM-Information-E6 http://www.gearhead-efi.com/Fuel-Injection/showthread.php?337-16196395-PCM-Information-OE Потребуется выпаять и выкинуть пзу из мемкала, купить еепром или флеш 27с512 и программатор переваривающий это пзу. Переходник не нужен, всё удобно Теперь про огород с переходом на предыдущие 1227747, есть два пути: 1. Для 7747+5.7+мт есть стоковые прошивки http://www.gearhead-efi.com/Fuel-Injection/showthread.php?304-1227747-ECM-Information-42 Не видел таких в свободном доступе для 7427 = ат прошивку переделанную под механику вероятно нужно будет донастроить, а на это не каждый подпишется. 7747+5.7+мт должен поехать сразу и это его преимущество если решить ставить механику Если найти прошивку 5.7+мт для 7427, то нахрен 7747, возможно они есть по ссылкам выше, или на тригене, или на pirate4х4.com, надо качать все похожие и смотреть 2. Прошивки и 7427, и 7747 заточены под плоские гидрики, если сохранить автомат, даже заменив Ешку на безмозглую или тн350, оно поедет лучше 7747 Критичный нюанс - у субура с 7427 нет провода на датчик включения 4й передачи, который есть у семейства 1227747/16136965/1228746, т.е. при желании поставить 60ку провод придётся проложить отдельно. На 350 провод не нужен Из мелочей - у 7747 и остальных датчик детонации на 100 кОм, и сверить совместимость esc модуля по партнамберу, если поставить на 5.7 от 5.0 - будет детонировать И нужен переходник на ту же 27с512 с программатором чтобы это всё поехало, за переходниками к Вольдемару Субъективно вариант с возвратом на 6965/7747/8746 я бы охарактеризовал как добровольный пинок себе по орешкам Свой каприс перевёл на 7427 под разгрызенные головы и лтшный распред ради нормальных логов, обновление 9 раз в секунду против 1 раза в 1.4 секунды у 6965/7747/8746, ради возможности подцепить широкополосную лямбду напрямую к мозгу и избежать сведения логов инновейта с алдлдроидом, ради свободного управления тсс с первой передачи, чтобы читалось телефоном через otg, ибо неудобно таскать каждый раз ноут, и чтоб всё это работало с безмозглой 60й, и при желании быстро трансформировалось обратно

К плоскогидриковому 5.7 подойдёт 1227747 вместо родного 16136965, только от астро v6 просто так не подойдёт

Когда в ближайшее время оно утром не заведётся совсем, поможет новый коммутатор

Магнит аккуратно склеивается, если прям срочно, и отломанные зубья под кожухом тоже

В видео вроде ни одного шмерседеса не унижено по причине их отсутствия в пользу управляймечтойот

Катушка от нексии, кажется era, работает с момента до описываемых событий. Вынос модуля наружу, как допрадиатор коробки, хуже не сделает. И да, в мануалах для icm вместо термопасты почему-то dielectric grease

С модулем на том и завершилось, годная идея Мальборо исключила вопрос перегрева. Мобилетрону лучше предпочесть нексиёвый труъ генуин гм модуль. Колхозный пикап жив, крышка трамблёра на удивление не загаживается через отверстие для проводов пикапа, внутри совсем немного пыли. В процессе разборки блока почистил все массы под капотом, это решило другую проблему, артефакты скорее всего тоже прошли, алдл 160 не успевает ничего поймать, но 8192 периодически регистрирует непонятные всплески. Хотя как вариант вопрос в ft232rl.