Boris

и верно (хотя щас у меня и на не таком уж старом мидсайзе, всего одно поколение назад от текущего, спинка заднего сиденья не откидывается, только дырка открывается за подлокотником). Ну тогда мне даже откидывание на 160 градусов (или сколько там их) непонятно... только для перевоза чего-нить объемного

вы путаете раскладывание спинки с созданием кровати размера кинг сайз под балдахином. Задача опускания спинки - да стояла... например для перевозки длинномера. Откинув спинки задних сидений и опустив спинку переднего я даже в мидсайзе легко возил деревяшки из Хоум Дипо длиной по 8, а то и по 9 футов длиной с закрытой крышкой багажника (В Канаде, несмотря на официально используемую метрическую систему, строй материалы и размеры все равно в футах/дюймах). Вы же, по своей молодости и соответствующей ей однобокости, подумали, что это было предназначено для траха... Так вот, Вы ошиблись, это Вы "от балды подумали такую вот херню" © . Задача стояла другая, вовсе не обеспечить Вас траходромом или мотелем на колесах, а для удобства перевозки негабарита с своем собственном авто, что позволяет не брать в рент карго вэн или пикап трак в том же хоум дипо. "Гляньте-ка какой у нас салон легко трансформируемый в траходром" реклама не сработает даже сейчас, не отобъет даже затраты на рекламу... а в те годы, когда эти Ваши крокодилы проектировались она бы еще и оттолкнула... Америка даже сейчас довольно религиозная страна, особенно в глубинке. Да, наверно несколько изменив салазки, размеры сидений, можно было бы разложить на 180, но это еще потребует усиления замыкающего механизма (просчитаете усилия в замках на больших углах, там каждый угол будет увеличивать усилия в разы, что особенно неприятно при электроприводе сидушек). Все это может потребовать изменения конструкции, увеличения стоимости скажем долларов на 10-20 на машину. При миллионных тиражах обойдется дорого и, при этом, никому нах не сдалось (ну кроме Вас, пожалуй ) А кому нужен перепихон - мотелей вокруг, где у Вас даже паспорта не попросят показать, полно...

да, поломайте голову над значением и смыслом слова "уместность", а также поинтересуйтесь в каких ситуациях оно должно употребляться

не уместный комент...... Когда вы летом посещайте различные ретро вечеринки,которые длятся 2-3 дня, вы тут же ночью в мотель едите??? Желание поехать ку да то летом за город на природу поближе к пляжу, вы после пляжа в мотель едите?? А Вам право оценивать уместность моих комментариев дано по рождению или за заслуги даровано? И чем же мой комментарий неуместен? поясните поподробнее, пожалуйста. На Ваши вопросы я таки отвечу (за себя): да, именно так, поеду в хотел/мотел. Приехав на пляж в начале сентября я не стал ночевать в машине (и не стал бы даже если бы там сиденья раскладывались в кровать 3х3 метра), а арендовал жилье... едучи туда и возвращаясь опять же даже не планировал ночевки в лесу под звездами, а заплатил за отель/мотель Еще раз.. конструкторы Каприса в тех задании пункта о транформации сиденья в кровать не имели, Ваши интересы они не учитывали, авто никогда не планировалось к продаже в России и использования для ночевки на пляже. Соответственно никакого просчета быть не могло, ибо цели не было. Так же в него не встроили домашний кинотеатр... просчет конструкторов? Есть авто и с кроватями - кемперы или АрВи по мирикански... а вот помесь рено твинго с АрВи - вещ бредовая...

при чем тут конструкторская несуразность если цели сделать кровать с балдахином никогда не стояло? Если вдоль любой дороги мотелей и отелей полно? Ну не угадали они Ваши требования... так изложили бы... ну или не покупали бы авто с столь существеными проколами в конструкции

а яб еще цинканул, раз уж будет разобрано и отпескоструено... кусок металлического цинка, раствор хлористого цинка или цинковый флюс в виде пасты, автомобильный аккумулятор и зарядка, токоограничительный резистор (пойдет лампа из фары), пара метров проводов и работы на час...

#5:

3.1 пошел чи с 90-го чи с 91-го года, до этого был 2.8. 3.1 просто расточенная версия его же с небольшими изменениями. Там таки два датчика температуры (на 3.1), один показометр и другой на мозги, они и включают вентилятор. 3.3 вроде как совсем другой мотор, 2.8/3.1 даже не родственник На 3.1 датчик на мозги вроде как на задней части движка с левой походу стороне недалеко за тротл боди. Впрочем эта информация о более поздней версии движка 95-го года

putty - это общее для шпатлевки/замазки слово, вроде как не бренд и найти требуемое будет непросто... все равно как искать просто замазку без упоминания какую конкретно

видимо тот, кто придумал название, рассуждал несколько иначе... Насчет сенсора SRS под кик-панелью я не в курсе

да судя по всему так и называют https://www.google.ca/search?source=ig&rlz=&q=%D0%BA%D0%B8%D0%BA+%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C

kick - пинок, удар ногой. Именно та панель, которая пинается ногой и есть кик-панель, та самая пластмассовая слева от левой ноги водителя

Такая? http://www.homedepot.ca/product/r-14-ecotouch-pink-fiberglas-insulation-15-inch-x-47-inch-x-35-inch-783-sq-/905969 Если да, то это из строительных магазинов, можно заменить другими аналогами

А ежели говноотвод в далеке сделать, потаенной трубкой, шобы под капот не лез запах зловонный..? а тогда и эта приблуда не нужна...

полностью атф меняется через линии охлаждения если это требуется эта метода не обсуждалась в поставленой задаче, хотя я о ней и осведомлен. Там тоже надо в несколько циклов слил-долил, но в итоге для 100% замены и времени и АТФ уйдет меньше. Я именно так и менял в последний раз, хотя у меня и есть сливная пробка

насколько я знаю с ГТ масло при этом не сольется, останется старое... Соответственно и заполнять его не придется и не все масло обновится, какой-то довольно существенный процент старого останется. Для полной (практически полной) замены необходимо несколько раз подряд поменять АТФ малость поездив между этими заменами. Прогревать не надо Полчаса может и хватит, но мой механик как-то меняя мне трансмиссионку оставлял машину на ночь на подъемнике, говорил, что из каналов медленно стекает. Может оно и так, но сомнительно, что за последующие после первых получаса часы вытекет хоть какое-то заметное количество АТФ.

в АТФ есть присадки для увеличения трения, которые при нагреве активируются. В PSF их нет. Что будет с гуром если залить АТФ и перегреть, сами догадаетесь? Вопрос в другом - насколько реально перегреть гур? насколько я знаю те добавляемые в АТФ присадки, называемые friction modifiers, действуют как раз наоборот - снижают трение... при этом передачи переключаются поплавнее, но с большим проскальзыванием фрикционов. Спец гоночные АТФ таких присадок не содержат, e.g Red Line Racing ATF

были у меня Бош - ни разу не гавно... гавно те, которые Вам достались, маркированые как Бош...

ну дык свечи-то все равно хорошие и служат в нормальных условиях заметно дольше Другое дело, что они убиваются паленым бензином так же быстро, как и обычные, но так это вопрос не к свечам, а к продавцам бензина...

может и понты, но свои 100К км они выхаживают, проверено... Проверено на американском и канадском бензине. В наших условиях ходят как обычные медные. Проверено на нашем бензине. ну это не доказывает, что платиновые или иридиевые свечи - понты, они действительно ходят больше, я лично сам меняю свечи раз в 100К КМ,,, Были и платиновые и иридиевые и НГК и сейчас Чемпион

может и понты, но свои 100К км они выхаживают, проверено...

главное не где, а с чего... с конца лучше не кАпать...

поролон = пенополиуретан

ну тогда явно сглазил кто

ну допустим Вы вывели формулу мифического теплового сопротивления (пурга, конечно, но допустим...) И тут же заявили, что при обдуве тепловое сопротивление уменьшится... а где в той учтен формуле обдув, который радикально уменьшит то самое мифическое "тепловое сопротивление"? Да насчет ЕГ (я правда знаю о нем только понаслышке) Вы наверно таки правы ?