SamVinogradov

А нах на Хаммере носиться как угорелому. это же спокойный вальяжный мегаджип полный америкосского комфорта ( если только не ставить резину мегазубатую) . Попалить коробан давя тапку в пол можно на всем. Самая большая разница : в США на хаммерах ездят не особо торопясь, а вот в России это признак большой распальцовки, соответственно и тапка в пол и коробан в утиль .

О Пля !!!!!

кажись гидромозги глючат. все клапана в замену + замена прокладок плиты + проверка всех пружинок и прилегание маленьких шариков.

Бредятино, все там отлично. Из-за разной резины можно попалить раздатку, по обслуге не так все дорого . Я подруге собираюсь весной прикупить сей пепелац желтого цвета, нехай голубоглазая болндинко-москвичко на нем порассекает по окружающим. Гыы

Ф250 - херня, вот у меня задранный Ф350 - фот это весч, я могу на седло что стоит в багажнике цеплять полуприцепы массой до 6500 кг и длиной 53 фита . А по части цацак - так у нас все есть, в моем сервсисе даже подъемники стоят для обслуги всех видов пикапов.

пипец двиглу, еще и со шпильками выпускных коллеторов все проклянешь. Максима 3,0 - это проклясть все, а автос спалить .

Ага , особенно когда двигло 6,2 дизель форсированное , и прицеп в 7 тонн по горам возишь, вот тогда эти слабые мосты и разваливаются после 20и лет жизни ....

Ремонт простой, тк дывигло как велосипед. Виндстар хрен сломаешь, он желехнее тараса. По вопросу частей - все стоит сущие копейки . Если возьмешь за 500-800 баксов, то восстановить не проблема. Возить на нем можно столько,сколько в салон влазит. Сча у меня один клиент в Туле на Виндстаре 95 года гоняет, так я ему части за копейки присылаю, типа 4 подшибника на все 4 колеса за 120 долл + доставка. 3,8 двигло убить тяжело, скорее всего гоняли на 80м бензе и спалили поршня-клапана, главное чтобы блок был цел,остальное слепишь .

Короче глянул по разборкам америкосским - замутить такую тему нефиг делать , по стоимости получится хорошо перебранный коробан АКПП .

http://www.bigfastcar.com/ Сматри Линку . Т56 коробан от фаера подходит болт-он ( прикрутил и поехал ) . Вот тебе линка всего Кита с Ебай родимого : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/93-97-LT1-T...sspagenameZWDVW Истчо вопросы Есть ?????

Максима 1991 Ю,особенно 3,0 мотор - проклятый автос. Ломается там все подряд и постоянно , железо кузова ну нахрен. Ф топку его.

да ну их , ремонтирвать... свойства пружины и поверхностей не восстановишь, все равно будут пропускать и не открывать полностью клапана. На моем личном опыте , менял все сразу и получал отменные показатели сразу же.

молодец что взялся за прокладки интейка, давно пора было . Ох уж эти очумелые ручки , и в этом замечательном произведении ДЖиЭма побывали . Форсунки и гидрокомпенсаторы - Менять ! Про подохшие гидрики я тебе говорил по телефону, стоят они копейки , по 7,30 долл штука. с Ебай пачка стоит http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Car-Truck-...%3A1|240%3A1318 Твое двигло нормально отстроенное должно хавать 10-12 город и 8-9 трасса. Удачи

ниче, мустанг прост как грабли, так что разберетесь . Скоро получу полный Митчелл со всеми примочками, сразу буду народу помогать !

Говори что надо, правто таможня в Минске 2 евро за Кг , плюс решить кто это примет на душу + поездка на поезде в Минск. В Россию только посылками отправляю , тк контейнера туда не ходють нынче,

у меня два контейнера машин идут на Минск, может тебе какого хлама прислать на понтиака ? .

ставил спайсер - вроде ездит нормально уже который год . МООГ - самое крепкое, но часто за 1 Моог можно купить 3-4 спайсера, вот я и не заморачиваюсь . Будете смеятся, но даже Таксисты в моем сервисе часто заказывают дешевые части по ходовке, при этом у них новые камри, Ниссаны , Бьюики ,Шевики и прочее. Пробеги у этих ребят по 10-12тыщ км в месяц, состояние дорог у нас хуже чем в Москве. Если есть деньги на МООГ , тогад только Да. Если денег мало, в таком варианте берите Спайсер и им подобные и не парьтесь. На пару лет хватит, а там и кризис пройдет, и денег привалит побольше.

я бы сказал что эти подшибники самого высокого какчества.

это да, остальное на Мустанге живет отлично .

масса на тело кузова плохай.

3Т40 - это одна из самых живучих коробок от ДЖиЭма. Так что вероятность кончины весьма мала.

АКПП стоит копейки,но доставка в 1500 - точно не вариант. Лобовик только под заказ с автосом, которые сейчас в Рашу не плывут . Остальное : ебай - посылка - Родина .

чего там делать : снял крышку сзади, вытянул стопора, вытянул полуоси, поставил новые фрикционы , отрегулировал зазор ( отдельный наборчик шайб), все собрал ,залил масло +присадку для фрикционов и в путь . все да про все занимает часа два с перекурами.

Коробан там снимается за два часа, так что 3000 рупия за снять поставить - это нормально . Перформанс сцепление на Кавальера стоит копье, первый уровень ( около 20% увеличенный момент сцепления) стоит http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1982-94-CAV...sspagenameZWDVW . Стоковое стоит те же деньги. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-BORG-WA...sspagenameZWDVW Так что не стоит один диск 11,000 рупия ниаки ни разу. Ф топку таких продавцов. Вот если бы там был Зет31 , вот тогда другя тема и цена другая.

Вот жопа-то пошла, значит успел я два года назад прикупить ещё американьское. Коробки от дисков и колодок в гараже валяются всё мэйд ин США и Канада. Интересно, а серии выше PG PLUS, типа эдвансд тэкнолоджи тоже мэйд ин чина теперь? Раньше вроде только Рэймолд чиновский был. Так на коробку надо смотреть . Тормозные диски все 100% лепят в Китае, а вот колодки часто все еще в США .