GaryT

Его нет на этом фото, оно в хвостовике с левой стороны по ходу, круглая такая крышка, под ней и есть гувернер этот. По крайней мерии говорят, что он там))

У мня Араб, еще как пищит более 130, пищалка фифолетовая)), все сток.

В Тверской области брали? Владеле здешний?

Вопрос на сколько они мягкие по сравнению с родными? Можно по кругу насверлить доп отверстий, как на оригинале. По вопросу ВладимираСШ, можно изготовить кольца из стали методом нарезки полосы шириной с пипку подушки и сворачивания ее в кольцо и надеть на пипку подушки, тогда рама не будет резать резину. И вообще если даже эти подушки походят не долго, пару лет, то цена перекроит все недостатки их. Но я сомневаюсь что они развалятся быстро, если резина не говно конечно. Возможно для кого то с руками цена подушек будет равна цене куска резины. Возможно для меня так и будет)))

Существует тюненх в виде монометра, который вкручивается в разрез бошки ТБИ и трубки подачи, и всегда можно посмотреть, но денег стоит.

Зачем мудрить с серым салоном, кода можно взять хороший комплектный синий сток. Нравиться не нравится цвет, придется привыкать, с Каприсами так))

Выше писали же, что дэу это и есть по сути сток (на Каприс много что от дэу подходит, все GM принадлежит), и не факт что с рокавто и тд приедет тоже самое. И не важно сток или не сток. На дизайн не влияет сей девайс.

Посмотрим, что скажет топикастр, когда устранит трабл. Те кто плохо понимает суть проблемы и ее теорию, не всем суждено понять ТБИ. Да, и когда насос совсем дохнит, движок глохнет с полу пустым баком в поворотах. Ехать в обратку он не может, если только зажигание сбито насмерть.

Fire все верно пишет. Смесь поступает в цилиндры бедная, попутно льется ручьем бенз в цилиндры, что бы машина поехала быстрее водитель жмет тапку, машина не едет, бенза еще больше льется, смесь черт знает какая, не сгорает, тк. голимый бензин в цилиндрах, а не бензо-воздушная смесь. Отсюда расход и тупость. Woldemar - Логика будет ясна, когда пройдешь все круги ремонта и обслуживания ТБИ самим.

LeeZoon у Вас был Каприс? ТБИ юзали? Помойму нет. Иначе такого не писали. В узких кругах ТБИ-ов известно, что при падении давления в подаче, форсунки льют безбожно. Аж совсем.

Причем тут лямбды, причем тут кипит бенз в обратке, бензонасос при работе греется, у него падает давление, в обратку уже ничего не льется, так как клапан не открывается и не пускает бенз в обратку, форсунки ссут, от чего выхлоп воняет, впрыск богатит, машина не едет. Все что первый раз систему подачи топлива и нак Каприсе увидели.

Насос похоже фиговый, менять его, как нагреется он, производительность падает, движок переливает, выхлоп воняет, не едет. А подсоса в обратке быть не может, иначе утечка была бы. И наличие воздуха в обратке не влияет на нормальную работу.

Кадилачья по сути Капризья, что легко впивается AUX, у меня поставлена кнопка внутри со штоком, при нажатии кнопки "стоп" меняется режим радио на AUX и обратно, кассета не нужна. Делал сам.

Проблема возникает с прогревом, подключать комп, Олдату смотреть, писать логи, смотреть что меняется с прогревом. У меня араб, по трассе при 110 расход 10 литров был.

Ну так вроде это известный баг, что сопротивление на датчике уровня меняется от времени и он начинает врать, лечиться впайкой в фиолетовый провод в пороге подстроечного резистора и его колебровки. Сам не делал еще, буду позже, бак снял вытащил всю внутрянку, буду насос менять и мыть.

Вот это поворот!)))) Помню, помню его

Думаю, что вышло из строя, я на своем проверял, такого не было, если не 200км/ч ехать.

Так! По пункту 2 лучше купить сразу новый в экзисте за не дорого и не мучиться и забыть, имхо. По пункту 3. Не так давно полностью разобрал весь, обсалютно весь салон, в том числе и печку 92г. Трабл выявился в процессе осмотра как фунциклирует все заслонки и тд. Так вот, от времени и температуры заслонка или корпус печки деформируется на пару тройку мм, и заслонка не до закрывается в положении холодно, но при этом шток и ползунок в мах положении. Пока не разберешь это не увидеть с наружи. Себе поправил, методом спиливания напильником тех мест где цепляет заслонка. Все стало закрываться до конца. Все имхо, у каждого свой путь)))

а на деле, не стоит сношать себе и другим мозги, купите то что рекомендовано производителем. Просто иногда хочется что то намутить своими руками, да если еще лучше будет, то вообще хорошо. Я и сам бы себе намутил таким образом провода, все нужной длинны до см, красиво и опрятно. Я думаю, что даже есть такие наборы за речкой. Но мне не до них пока.

Должен 10 при 90-110, у меня всегда так было, проверено много много раз. Если все более или менее исправно.

Просто все мастера хороши, до момента вручения результата их работы и потом начинается. А потом владелец приходят к настоящим мастерам и говорит вот что мне наделали, а обещали золотые горы, все это я думаю проходили в жизни, хороших мастеров мало. И у них интерес заработать деньги, машина чужая, не своя. Кто-то делает лучше, кто-то хуже. Но лучше всех делает мастер для себя. И мой совет внимательно принимай готовый результат.

Да нам веденее, я то баловался для себя и других и что бы не стыдно за работу было и только знакомым делал, и тип краски тут не играет ни какой роли, хот антиргравием, про валики самоклеющии в проемы знаю, и суть дела они не миняют, не красят так, что с одной уже чистовой слой а с другой еще работать и работать, машину грунтуют полностью, затерают, продувают, обезжиривают и красят, хочешь сначала проемы, хочешь целиком. А это хрень. Но у каждого свое мнение о прекрасном.

Странно как то, по мне так сначала все грунтуют, затерают и потом все окрашивают, как тут грунтовать если с той стороны уже все покрашено на чистовую, как стыковка краски и грунта будет проходить, я бы так не сделал. п.с. маляркай баловался

Так там пока грунта нет, только пыль от шпаклёвки, но конечно это косяк и нужно им сказать.

Жесть какая с покраской будет, бррр. Удачи в не легком деле.