ЛюбительФордов

ставился на 6ц моторы форд

что за форсы?

оба эти датчика используют 5в от мозга.

подробности? косу мотора или всего мота? есть ли старая? есть ли фишки? итд

там 3 двойных катушки. номера цилиндров на ней сохранились? порядок работы? чек молчит? я б проверил компрессию в молчащих цилиндрах, ну хоть в одном, для спокойствия. навскидку хитро предположу, что сбилась фаза зажигания. там датчики колена и распреда оба есть? зачем электрик?

2 2х контактный на мозг 1о контактный на стрелку

смысл задавать этот вопрос мне?

нет. превращение в 427й происходит внутри блока. это разговор про отдачу. этот вопрос здесь не поднимался. что удивляет? тюнек дорог, а на бусы еще дороже.

351 они разные. тут разговор про W

это не поделка, а тюнек. внешне 427 никак не отличается от 351, потому как это он и есть просто с другими потрохами. так что если 351 встает, то 427 встанет автоматом.

в сотку я не верю, но мануалы надо чтить. зазоры касаются и колец.

главное с зазорами не слошить. ;-))

Bosch C3

да вы батенька волшебник, если не сказать факир ;-))

пзу чтоль? если есть дамп, то не вопрос.

территориально?

при исправном тстате, пофик как работает карлосон.

может есть со скорпио 2.9 покажи фотки.

ну судя по фотке тюнековая проставка в 2 раза толще.

автоамерика в химках.

попытки говорить обидно выдают пагубное влияние реверса. т.е. градусник стоит в мафе у фильтра? тут вроде все понятно и логично, НО у меня большие сомнения, что воздух даже от горячего дросселя заметно нагревается. тем более входя через щель, он в коллекторе расширяется, что его охлаждает. лямбда конечно увидит прыжки смеcи, но наверно опоздает. короче жм каффно. ни тени сомнений (С)

а можно ширее раскрыть эту тему?

скорее всего проблема в контактах

дада это интересно.

горыныч рулит. но проще и быстрее мапп газ.