ЛюбительФордов

эээ а зачем? достаточно знать производительность, даже примерную. остальное сделает старый 8мибитный мк ;-)) а что мешает подключить банки так, чтоб впрыск бил в закрытый клапан? причем или впускной или выпускной. и 208лс с 3800? литровая мощность смешна просто. сомневаюсь, что там какие-то супервалы. ;-)) эээ глядя на зонтики впрыска, бъющие в заслонку, я как раз думал, что бенз именно дотекает до цилиндров, потому как воздух в кхх, наверно мешает просасывать по диаметру заслонки? на холостом разумеется и холодном.

хорошему танцору ничего не мешает ;-)) это невозможно. а нафига модели, если можно взять показания мапа? это тяжелее, но в общем настраивается. это врядли (С) но даже если не найдутся данные их можно вычислить. смотря как собрать и настроить. вполне рабочее решение. ну если на стоке подохнет тот же icm, он легко починиться? ;-)) я понимаю, что секвентал вещь хорошая, но инжекторы в массе до 95г имели лишь пару каналов топлива, соотв работали с побанковым впрыском, а то и с 1м каналом и одновременным. и ничего вполне работали. даже тби в общем работает стабильно при исправном виде. а уж у него синхронизация впрыска и колена опосредована до неприличия.

попробуй при работе мотора пережимать и отпускать обратку. может регулятор оживет.

Коробкой, мегасквирт не умеет управлять коробкой этож американское творение, так что прошивка на 4л60Е и 4л80Е со схемами и прочим в первых рядах. но мс2 может рулить или мотором или коробкой, так что надо 2. или оставлять сток для акпп. в мс3 не знаю навскидку.

эээээ что?

поддержу тему про замену стока на кастомный мозг. тока не разрыв шаблона с правкой кода и прочим весельем, а расововерный мегасквирт. полностью открытый проект, готовый к установке и работе. рассчитаный именно на обычных пользователей. из оборудования нужен тока бук. хотя вроде есть и андройд версия.

наверно карапуз ;-))

ну если хочешь закрыть петлю, то да. причем не обязательно нужна прошивка, можно просто твою отредактировать по градусу наверно. на пред кузове это несложно сделать.

это не беда, а прошивка. ;-)) обычно стоит 151 гр. также отключают егр.

на холодную воздуха больше идет

расововерно писать в фаренгейтах ;-))

хотя бы потому, что датчик на стрелку и мозг никак не связаны ;-))

убежден правильно. петля работает по градусу мотора. по лямбде есть задержка на прогрев, но ключевое это градус мотора. ну и собсно мозг должен быть прописан на закрытие петли.

головы он точит на тюнек, причем хороший. это даст лучший отклик снизу. сверху, т.е. мощность не даст сам тби. у него пропускная способность мала. но если к головам приложить впуск, выпуск, вал, мозг/настройку, то эти же головы дадут и мощность сверху. ;-))

покажи фотку

а починить его не вариант?

ошибка 340? такое обычно при тянутой цепи и соотв сбитом угле.

разве не логичнее сравнивать зазоры в паре вкладыш/вал? ;-))

кстати не лишено логики. при резком нажатии должно расти давление топлива, а при дохлом насосе не растет, поэтому смесь не богатиться, а беднится и вполне реальна детонация.

спс

судя по фоткам пойдет. как связаться?

ставился на 6ц моторы форд

что за форсы?

оба эти датчика используют 5в от мозга.

подробности? косу мотора или всего мота? есть ли старая? есть ли фишки? итд