Николаевич

Понимаю вашу печаль но хочу заступиться за полицейских. В Торонто копы в такой ситуации послали бы заявителя игнорируют такое и не приехали бы никогда. В таких случаях они говорят - Sir, you need to call your insurance company about that. А там всегда 50 / 50 когда на стоянке без доказательств. А тут следственный эксперимент вам за бесплатно вообще дар небес.

Не совсем те железки но к ресурсу подходит. GM Study - Influence of Filtration on Engine Wear AC Delco Division of General Motors tested diesel engines and found an eight-fold improvement in wear rates and engine life with lower lube oil contaminant levels. In a related study on both diesel and automotive engines, General Motors reported that “compared to a 40-micron filter, engine wear was reduced by 50 percent with 30-micron filtration. Likewise, wear was reduced by 70 percent with 15-micron filtration”. Read that again. That's a lot of motivation for clean oil!

Откуда им там взяться? Поршень одна из самых горячих деталей двигателя. Тут внизу графа завышенная для дизеля но и бензиновый к 350 градусам легко. Россия северная страна на это еще поправку нужно давать. В Техасе штаб Мобиля решил что 5w30 ОК но в нашем климате при средней температуре оно уже будет вести себя как 5w40 - 5w50. К тому же мотор прогревается за 2 минуты езды а масло прогревается до 90 градусов минимум за 15 минут по моим замерам. Так что на короткие поездки по апрельской Москве 50ка будет как густая gear oil 75 веса в усредненном климате ЮСА . И зачем такой дар мотору не пойму. Оно ж прокачивается медленнее. Если гонка или шумный уезженный бренчащий движок то можно оправдать густое масло. А на исправной технике то зачем, оно и с М1 5w30 очень тихо. Хочется калашный ряд есть Amsoil SS или Royal Purple она и 30 будет как 50 по защите. Что уж крутите мотор так сильно что 50 ка нужна?

Может и влияет. Там всего микрон 5 -10 между поршнем и цилиндром. С нагревом и того меньше. Толще чем этот зазор пленка не будет. Такие вещи испытания нужно ставить что-б наверняка. Как то не представляю как по легкому точно замерить температуру поршней в работе. Если этот вопрос решить то уже на хорошую научную работу тянет.

Да ладно вы же сами тут заядлые мотористы а я просто коллекционер испытатель мазилок. Химформула кажется была "тожемасло" + нагрев = вспышка + гудрон. А у вас что там за последняя теория?

Ну работает и слава богу. У них и ММО в каждом валмарте не дороже АТФ. Сначала ездят неизвестно на чем и сколько закоксовывают потом наоборот. Жизнь это движение.

Не пользовал АТФ для моек поэтому чз. Сама масляная база АТФ это парафиновое масло, оно неполярное поэтому ничего не смывает. Но там есть моющие присадки что должно помочь. Скорее всего количество моющих присадок разное у производителелей, поэтому как повезет. Налейте на деталь с нагаром и оставьте на ночь будет видно растворяет или нет.

Отечественное не удивлюсь еще и лучше окажется чем Шеллы и Кастролы. Там же ушлые все стали после великой судебной битвы 1999 года Кастрола с Мобилем. Кастрол ( и мракетологи за его спиной ) как известно выиграли тяжбу и теперь каждый евро шмак вешает на свой минеральный гидрокряк гордый ярлык "full synthetic". Но все то знают у Мобиля почти вся перегонка ПАО правильное сырье все прихвачено США а европеев и азиатов в общем и целом понты с рекламой. Частая практика, выпускают нормальный продукт, получают хорошие тесты, отзывы и сертификации а потом под этим же именем гонят лажу. В бантустаны часто преднамеренно гонят лажу, где в экстазе от одного ярлыка, зачем еще на масло тратиться. Че там Ликвимоли до сих пор впаривает лохам солидолы как морские смазки. Ага немцы б. Так что радуйтесь друзья что есть и Лукойл и Газспром. Нагары смывать там правильную ссылку дали на эфир сверху. Полярная жижа очень мягко растворяет шлак, оно кусками не сходит как от керосиновых промывок. В штатах c 1920х годов для промывок очень эффективно пользуют эту дешевую полярную нафту. https://www.walmart.com/ip/Marvel-MM14R-Mystery-Oil-1-Gallon/16767858 Ну для мажоров с лишними деньгами есть новомодное такое же. https://www.auto-rx.com/

Вот она из старых запасов литров десять таких валяется по углам. Имхо любовь корабаса на том же уровне что и Амзойл. Только в 2 раза дешевле. Амзойл производные для своих жиж у мобиля покупает кстати, своей перегонки у них нет. Жаль что Мобиль дексрон 6 не сделал на том же уровне как этот третий.

Можно но зачем. Лучше вот эту возьмите - https://www.mobil.com/Russian-RU/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-1-Synthetic-ATF У нее масляная пленка прочнее и лучше стабильность к высоким температурам. И цена бывает очень приятная за РАО. На битоге было про нее. Valvoline же 3 группа. Хуже и дороже.

YОЗ от оборотов зависит. Когда на холостых 10 градусов то при 4000 оборотах нормально к 30 градусам опережения. Если почти не меняется угол при прогазовке то у вас с трамблером непорядок. Пружинки слишком тугие или залегли. https://www.hotrodhotline.com/md/assets/images/top_10_2.jpg

На ибее. "1/8 ntp fitting adapter". Эти резьбы и на их водопровод вовсю накручиваются. В строймагазинах "Home depot" стоят копейки по сравнению с автолавками но они не высылают заграницу, можно попытаться поискать в их интернет магазинах для водопроводчиков.

Имелось ввиду под нагрузкой замачивать провода в рассоле неделю перед испытанием. Они у него там просто лежали обесточенные.

Если для личного пользования то берите отдельно зарядное и пусковое. Старые на колесах очень громоздкие. Пусковое я порекомендовал бы конденсаторное на 18650 элементах. Типа такого. https://www.amazon.com/NOCO-GB70-UltraSafe-Lithium-Starter/dp/B016UG6PWE/ref=sr_1_3_sspa?ie=UTF8&qid=1520006452&sr=8-3-spons&keywords=car+battery+booster&psc=1 Оно крошечное, кинете его в багажник и всегда с вами запасной аккумулятор для полдюжины аварийных заводок. Плюс с маленькой 12вольтовой турбинкой на природе лодку большую накачать или матрас очень быстро с ним. Плюс USB выходы для зарядки устройств. Плюс несущие 18650 всегда можно заказать и переставить. Куда до него свинцовому гробу.

Нормальное видео, но под током окисление соединения ускорится на порядок. И там всеж 3 вида соединиений - скрутки, зажимки ( crimp ) и пайка. Когда металл просто лежит в соленом реагенте то окисление гораздо медленнее чем когда его циклично макают в реагент и сушат. Именно сушка ускоряет реакцию, так что реальные условия могут быть более разрушительны.Тоже раньше ставил подобные опыты со сталью.

Стесняться не буду за "французский" забаните. Не только в России после-советское поколение полудебилы в смысле производства собственного, тут такой же процесс только более растянутый во времени. И до разворота на дне ему еще далеко. То что раньше делали легко становится часто недосягаемым. Вот внизу поезд 3 ветки метро. Он выработал свой ресурс и никто больше в Северной америке не может сделать такой на замену. В 80х было круто с линейной электротягой и роботизированным водителем. У них тут "Метростроя" нет и когда нужно что то сделать для подземки то обьявляются торги на проэкт и отдают подрядчику с наименьшей ценой. По этой дебильной системе и эту ветку делали и строители естественно спроэктировали пару поворотов с туннелем под себя что-б другой поезд не смог вывернутся. Теперь нужно строить и новые пути и новые тоннели рыть и новые поезда покупать. Попадалово на миллиарды баксов но зато в в 80х сэкономили три доллара на системе открытых торгов. А компанию ту уже инкорпорировали и продали много раз и оборудование сдали в металлолом. Вот их проэктировочная стоит Так что праздник деиндустриализации только начинается.

Я всеж наблюдаю сильную негативную динамику качества. Не по теме извиняюсь но современные газовые плиты "made in USA" это "шедевры" красивой дряни. Каждый раз покупая очередную думаю ну где теперь навернется, я ж знающий уже и все проверяю но больше 2 лет им выжить не получается никак. Прощаю уж им врожденное кривое пламя. Все равно или горелка полурасплавится или краны клинить начинают или вместо эмали эпоксидка облезающая или электроника сгорит. Думал я такой один невезучий дурак, так нет потом выясняю один "клубень" местный миллионер который готовит на всех на выездах, бывший владелей сети ресторанов ищет походные плиты старые по помойкам потому что новые не делают вообще качественные. Он то уж в теме точно. Или вот посмотрите моё фото Торонто метро turnstyles старый добрый с 60 годов работают без проблем и поломок. Их доломать не успели когда новые ставили 18 месяцев назад там где сбоку фанерой заколочено. А заколочено сбоку потому что эти новые внизу которые на фото развалились в хлам за эти 18 месяцев и их меняют по всему городу. На такое же дерьмо с пластиковыми дверями которые начнут отрываться через неделю. Сотни миллионов баксов. Местный распил бабла. Или вот старый добрый эскалатор, советский московский напоминает. До сих пор работает А тут решили заменить и новый поставили с подсветкой светодиодной ступенек. Он из ремонта не вылезал и его заколотили нах потому что оно в принципе неремонтопригодно. Я могу долго продолжать но не по теме конечно утомлять уважаемых форумчан. Но факт жизни что технический дебилизм и дегенерация к сожалению на взлете везде.

На старых вещах меньше такого, поэтому коробки разваливаются и их парад только обоссать. Вот они хвастаются. https://www.youtube.com/watch?v=8_lfxPI5ObM За правило стало что их новое хуже старого. Сами же прекрасно знаете. Но большинство видят то что хотят видеть Я же скептик потому что слишком много вижу их феерического ерьма. И попадаю на бабки частенько с ним. Потом вспоминаю такое же сделанное в СССР и бля умели же делать.

Ничего удивительного. Мир вырождается. Индустриальная Америка сейчас это сборище криворуких 3.14♩расов c понтами. Только впаривать. Вот тележка с презентации Теслы. Все прекрасно убедитесь сами. А вот сварные швы на этой тележке - увеличение с предыдущего фото. ИМХО сварщика, ОТК и товарища Илон Маска к чекистам в СССР и пилить шнурками лес на Аляску.

Я за пайку. Или 100% проводимость или обрыв. Если проводка то дам то не вам тогда только кадилом бесов отваживать от колесницы. Макаешь очищенную спайку в жидкую изоляцию и вода больше туда не попадет а без воды коррозии не будет, плюс термоусадка. Изломов не случалось. Опрессовку натянуть или обычная пропаянная на конце косичка?

Их же ставят уже в электромобилях.

Я с вами не согласен уважаемый. Слово "синтетика" в применении к тормозухе это мракетологический закидон недобросовестных производителей. Дот3 и Дот4 обе сделаны без нефтяной базы и технически обе являются "синтетикой". Насчет хуже прокачивается на холодную опять не так. Допустимый предел вязкости дот3 при минус 40С 1500 cSt а дот4 1800 cSt. Так что дот3 по тех листу лучше на холодную прокачивается. но тут зависит от производителя потому что вязкость у разных производителей разная. Насчет стареет - я не знаю. Тестов на скорость впитывания воды разными дот не обнаружил. Зато есть данные что дот4 быстрее выпадает в осадок чем дот3 по моей ссылке сверху. Если у у кого нибудь есть результаты других испытаний дайте знать. ПС Книга по обслуживанию авто - Дот3 стареет медленнее чем дот4 ( искать longer life на странице 1118 ) https://books.google.ca/books?id=xxDADAAAQBAJ&pg=PA1118&lpg=PA1118&dq=dot+3+rubber+swell&source=bl&ots=IjgIx1PJ_W&sig=dFaeUeq1JykLUHDFEKGPS5aKcl4&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwiSkNPVoIPZAhVNS60KHapbA-s4ChDoAQhoMA8#v=snippet&q=longer%20life&f=false Снова пара слов инженеров от производителей австралийской тормозухи об несколько более большом разбухании резины с дот4 http://www.lsaoils.com/component/zoo/?task=callelement&format=raw&item_id=2021&element=f3c9c4db-61fd-4a9a-9b32-82c7421459f6&method=download Мобиль и другие - дот3 - в описании продукта подчеркивают минимальное влияние на эластомеры https://www.mobil.com/English-BL/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-Brake-Fluid-DOT-3 http://www.warrenoil.com/MSDS-Spec/PDS/Coastal/PDS%20-%20Coastal%20SHD%20DOT%203%20Brake%20Fluid.pdf Интересное чтиво, упоминается что американская резина "заточена" под дот3 как и английская под дот4. http://www.v8register.net/articles/Brake%20fluids%20article%20R5%20Bob%20Owen%20230109.pdf Ссылки где якобы механики упоминают о разносе резины от дот4 в дот3 системах https://www.clublexus.com/forums/is-2nd-gen-2006-2013/730209-brake-feels-spongy-used-dot4-culprit.html https://www.linkedin.com/pulse/motor-vehicle-brake-fluid-fundamentals-testing-kiril-mucevski

Консервативная сдержанность.

Автор главное вам нравится, вы же для себя делали а не для нас. Но если уже вас интересует чужое мнение то имхо вы промахнулись с раскрасом. И цвет и полоски работают против сути вашего авто.

Камрады я не навязываю свое мнение никому. Немало людей пользует дот4 без проблем. Я просто делаю по книге и не пытаюсь никого обратить в свою секту. Тем не менее за все нужно платить. borate эстеры в дот4 в общем более агрессивны к резине в долгосрочном плане по сравнению с dot3. погулите borate ester rubber swell там немало будет занудных статей об разносе резинок, например тут - http://www.freepatentsonline.com/4298487.html Допустимая вязкость на холоде тоже неодинаковая у дот3 и дот4. Как АБС впишется в нестандартную вязкость тормозухи хз