К сожалению все эти советы из разряда:поменять масло,еще раз поменять масло
,понюхать масло,10 раз сесть ,10 раз встать,поплевать через плечо,подроч#ть Вам не помогут.Куда копать?;Копайте клад,меняйте на зелень(примерно 3000$ на сегодняшний день и гоу ребилдить коробку.Причина проста-устала Ваша коробка.1-уровень масла проверить.А по остальным пунктам коробку на стол 2-не проверять а сразу новое,3-может не может(сразу новое),4 подключите компьютерную диагностику))5 коробку всю в дефектовку,бублик в ребилд,гидроблок новый,фрикционы,ленты,муфты,насос,соленоиды,все новое сразу.
Для начала вытащить щуп АКПП и проверить уровень ATF, заодно понюхать.
Если пахнет горелым, то замена ATF сразу приведет к переборке АКПП.
Ну и для информации - какой пробег у АКПП и когда меняли ATF? И что залито?
Всем доброго времени суток!
Нужен совет опытных владельцев, и специалистов по американским автомобилям.
Имеется Ford Crown Victoria с двигателем 4.6 V8 и автоматической коробкой передач.
Столкнулся со следующей проблемой: при переключении передач иногда ощущаются заметные толчки. Особенно сильно проявляется после продолжительной поездки, когда автомобиль полностью прогревается.
На холодную коробка работает заметно мягче, но после прогрева переключения становятся менее комфортными.
Хотелось бы разобраться, с чего правильнее начать диагностику и какие узлы проверить в первую очередь.
Интересуют следующие моменты:
Может ли проблема быть связана с состоянием или уровнем трансмиссионной жидкости?
Стоит ли проверять соленоиды и гидроблок?
Может ли причина заключаться в износе фрикционов?
Есть ли смысл начинать с компьютерной диагностики?
Какие особенности обслуживания этой АКПП стоит учитывать?
Буду благодарен за советы людей, которые сталкивались с подобной проблемой на Ford Crown Victoria или других автомобилях с аналогичной трансмиссией.
Заранее спасибо всем откликнувшимся!