ManAndrey Posted April 3, 2008 Share Posted April 3, 2008 Подскажите пожалуйста А регулируется зажигание на этих моторах? По поиску ничего не показывает Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vetter Posted April 3, 2008 Share Posted April 3, 2008 не регулируется. Выставляется по меткам. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ManAndrey Posted April 4, 2008 Author Share Posted April 4, 2008 Спасибо Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dent2410 Posted April 8, 2008 Share Posted April 8, 2008 не регулируется. Выставляется по меткам. по каким меткам ? там просто ничего и никак не регулируется - все делает оптиспарк сам. Рулят видимо только блок зажигания и комп. Отдельных датчиков положения кв и распреда - нет. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vetter Posted April 8, 2008 Share Posted April 8, 2008 По меткам, значит как на цепи ГРМ, или ты думаешь сняв трамблёр, покрутив, ставим его как есть и всё ГУД??? хе-хе. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dent2410 Posted April 8, 2008 Share Posted April 8, 2008 По меткам, значит как на цепи ГРМ, или ты думаешь сняв трамблёр, покрутив, ставим его как есть и всё ГУД??? хе-хе. так и ставил там ключи есть в ответной части (шестеренке) и на фланце оси трамблера. Ставится все без вариантов в одно положение. Таким образом не регулируется вааапсче ничего. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vetter Posted April 9, 2008 Share Posted April 9, 2008 А что это по твоему, как не метки? Кто вообще о регулировке говорит? Вы читать умеете? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dent2410 Posted April 10, 2008 Share Posted April 10, 2008 А что это по твоему, как не метки? Кто вообще о регулировке говорит? Вы читать умеете? ах ёперст, эт ващето называется ключ а не метки, лан, замяли и проехали Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ManAndrey Posted April 11, 2008 Author Share Posted April 11, 2008 Вопросец уважаемым: А что есть оптиспарк? Проблема в следующем: На холодном первые минут 10 работает хорошо.Обороты набирает при педали в пол.Холостые ровные. А потом холостые чуть неуверенние. При резком нажатии как не все цилиндры работают. По мере нагрева нажатие резкое---детонация и хлопки на впуске.Как очень раннее зажигание. Нажатие плавное---как будто 1-2 цилиндра не работает. Заменил свечи, провода, катушку. Промыл форсунки.Давление топлива 4.При прогазовке давление до 5. Почистил распределитель--нагар был жуткий. Клапан EGR и соленоид в норме. Датчик детонации--4кОм. Лямбды регулируют 0.15--0.8В Маф промыл карбклинером. Диагностика ошибок не дает. Вопрос : почему на холодном все нормально? Он при прогреве игнорирует какие нибудь датчики? И если это MAF или MAP то как их продиагностировать? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bess Posted April 11, 2008 Share Posted April 11, 2008 а что с датчиком температуры двигателя? не пробовали м енять на заведомо исправный? или просто отключить? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ManAndrey Posted April 11, 2008 Author Share Posted April 11, 2008 Датчик который на помпе менял.Он на ECM.Другого датчика вроде нет. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ManAndrey Posted April 11, 2008 Author Share Posted April 11, 2008 Датчик который на помпе менял.Он на ECM.Другого датчика вроде нет. При отключении загорается CHECK подымаются обороты и включаются вентиляторы Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rewers22 Posted April 11, 2008 Share Posted April 11, 2008 Датчиков детонации кстати два.Сопротивление -всего лишь говорит о том что он не КЗ или в обрыве.Если датчик не менялся никада-можно смело его менять-ток осторожнее-не обливаемся горячим антифризом.. Еще может быть сама крышка оптиспарка. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dent2410 Posted April 12, 2008 Share Posted April 12, 2008 Датчиков детонации кстати два.Сопротивление -всего лишь говорит о том что он не КЗ или в обрыве.Если датчик не менялся никада-можно смело его менять-ток осторожнее-не обливаемся горячим антифризом..Еще может быть сама крышка оптиспарка. датчик детонации на лт поменять та еще развлекуха - у него часть на которой шестигранник под ключ завальцована краями корпуса. который вкручен в блок. Старые датчики обычно в таком сотоянии, что когда начинаешь крутить за эту внешнюю часть ключем, она прокручивается относительно основного корпуса. Это при том, что туда подлезть вообще и ключем-то не шибко удобно. Я забил. Впроде пашут и хфиг с ними. Поменяю (3 раза тьфу) вместе с мотором. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vetter Posted April 12, 2008 Share Posted April 12, 2008 С такими проблемами лучше обращаться к мастерам. Много вариантов. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ManAndrey Posted April 15, 2008 Author Share Posted April 15, 2008 Проделал такой опыт: Померял сопротивление датчика температуры на ЕСМ холодный-1.6 кОм Завожу двигатель горячий-200-300 Ом Беру другой датчик приматываю его изолентой к патрубку охлаждения-он нагревается,но не так как тот, который вкручен в помпу.На нем сопротивление доходит до 500 Ом. Подключаю его---все работает нормально. Получается как я понимаю такая ситуация: ЕСМ думает что температура ниже и богатит смесь. То есть вопрос в количестве подаваемого воздуха. МАФ или подсос воздуха. Кто что скажет? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
titan Posted April 15, 2008 Share Posted April 15, 2008 Проделал такой опыт:Померял сопротивление датчика температуры на ЕСМ холодный-1.6 кОм Завожу двигатель горячий-200-300 Ом Беру другой датчик приматываю его изолентой к патрубку охлаждения-он нагревается,но не так как тот, который вкручен в помпу.На нем сопротивление доходит до 500 Ом. Подключаю его---все работает нормально. Получается как я понимаю такая ситуация: ЕСМ думает что температура ниже и богатит смесь. То есть вопрос в количестве подаваемого воздуха. МАФ или подсос воздуха. Кто что скажет? Ну раз датчик температуры врет, то его вынуть и осмотреть часть, которая вкручена в антифриз на наличие накипи. она сильно снижает температуру датчика. а может маф грязью зарос? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ManAndrey Posted April 15, 2008 Author Share Posted April 15, 2008 МАФ мыл. Датчики температуры менял местами.Их 2 шт работают одинаково. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vetter Posted April 15, 2008 Share Posted April 15, 2008 Я понял одно, мало топлива. Скорее всего, что то с компом, не правильно работает на горячем моторе. свечи в каком состоянии? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ManAndrey Posted April 16, 2008 Author Share Posted April 16, 2008 Да на горячем или мало топлива или много воздуха-бедная смесь. Причем именно на низких и средних оборотах. Причем этот дефект то есть то нет когда едешь. А когда стоишь на месте и просто резко газуешь-детонация и хлопки на впуске при прогретом постоянно. свечи провода катушка - новые форсунки и МАФ промыты , распределитель почищен с подачей топлива тоже все нормально Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dent2410 Posted April 16, 2008 Share Posted April 16, 2008 Да на горячем или мало топлива или много воздуха-бедная смесь.Причем именно на низких и средних оборотах. Причем этот дефект то есть то нет когда едешь. А когда стоишь на месте и просто резко газуешь-детонация и хлопки на впуске при прогретом постоянно. свечи провода катушка - новые форсунки и МАФ промыты , распределитель почищен с подачей топлива тоже все нормально возможно подсос воздуха, хотя это тоже слабо получается увязать с тем, что в режиме прогрева проблема отсутствует...надо подумать Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ManAndrey Posted April 17, 2008 Author Share Posted April 17, 2008 Заметил такую штукенцию: В темноте при нажатии на газ и появлении сбоев (дерганье и детонация)---железный корпус катушки мигает тусклым свечением. А это из за чего? Катушка новая.На старой так же. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dent2410 Posted April 17, 2008 Share Posted April 17, 2008 Заметил такую штукенцию:В темноте при нажатии на газ и появлении сбоев (дерганье и детонация)---железный корпус катушки мигает тусклым свечением. А это из за чего? Катушка новая.На старой так же. о как думаю тебе в профилактических целях нахо махнуть центральный провод, а лучше вв провода целиком. Вспомнил. У меня такое было. Было из-за того, что влага попала в контакт центрального провода на катушку и там все погнило. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ManAndrey Posted April 18, 2008 Author Share Posted April 18, 2008 Все провода поменял. А это не может быть модуль, который возле катушки? А что он вообще делает и как его проверить? Просто очень не хочется отдавать авто на СТО. Тем более, что там толком ничего сказать не могут.Типа оставляйте , а мы будем искать.Все равно проверить правильно работают датчики или нет они не смогут.Так я думаю может менять датчики в порядке вероятности:МАФ/ МАП / TPS / Модуль/ и ЕСМ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dent2410 Posted April 18, 2008 Share Posted April 18, 2008 Все провода поменял.А это не может быть модуль, который возле катушки? А что он вообще делает и как его проверить? Просто очень не хочется отдавать авто на СТО. Тем более, что там толком ничего сказать не могут.Типа оставляйте , а мы будем искать.Все равно проверить правильно работают датчики или нет они не смогут.Так я думаю может менять датчики в порядке вероятности:МАФ/ МАП / TPS / Модуль/ и ЕСМ? думаю и модуль может быть тоже. Как проверить его - увы не знаю. Стоит он кстати не самые 5 копеек, но думаю можно профилактически махнуть и попутно отмыть его теплообменник, и потом, при сборке аккуратно все промазать термопастой (соединение модуля и теплообменника, и теплообменника с основным кронштейном). Термопаста вроде шла в комплекте к новому модулю. Я в свое время, когда начал грешить на систему зажигания, решил все координальным путем - купил все сразу новое - оптиспарк, провода, катушку, модуль и даже теплообменник модуля новый купил. ...ну и свечи очередной раз махнул. это конечно не самый правильный выход из положения, но мне так было проще. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.