Регулировка зажигания L99 LT1

[ManAndrey]

Подскажите пожалуйста

А регулируется зажигание на этих моторах?

По поиску ничего не показывает

[Vetter]

не регулируется. Выставляется по меткам.

[ManAndrey]

Спасибо

[dent2410]

не регулируется. Выставляется по меткам.

 

по каким меткам ?

 

там просто ничего и никак не регулируется - все делает оптиспарк сам. Рулят видимо только блок зажигания и комп. Отдельных датчиков положения кв и распреда - нет.

[Vetter]

По меткам, значит как на цепи ГРМ, или ты думаешь сняв трамблёр, покрутив, ставим его как есть и всё ГУД??? хе-хе.

[dent2410]

По меткам, значит как на цепи ГРМ, или ты думаешь сняв трамблёр, покрутив, ставим его как есть и всё ГУД??? хе-хе.

 

 

так и ставил

 

там ключи есть в ответной части (шестеренке) и на фланце оси трамблера. Ставится все без вариантов в одно положение. Таким образом не регулируется вааапсче ничего.

[Vetter]

А что это по твоему, как не метки? Кто вообще о регулировке говорит? Вы читать умеете?

[dent2410]

А что это по твоему, как не метки? Кто вообще о регулировке говорит? Вы читать умеете?

 

ах ёперст, эт ващето называется ключ а не метки, лан, замяли и проехали

[ManAndrey]

Вопросец уважаемым:

А что есть оптиспарк?

Проблема в следующем:

На холодном первые минут 10 работает хорошо.Обороты набирает при педали в пол.Холостые ровные.

А потом холостые чуть неуверенние.

При резком нажатии как не все цилиндры работают.

По мере нагрева нажатие резкое---детонация и хлопки на впуске.Как очень раннее зажигание.

Нажатие плавное---как будто 1-2 цилиндра не работает.

Заменил свечи, провода, катушку.

Промыл форсунки.Давление топлива 4.При прогазовке давление до 5.

Почистил распределитель--нагар был жуткий.

Клапан EGR и соленоид в норме.

Датчик детонации--4кОм.

Лямбды регулируют 0.15--0.8В

Маф промыл карбклинером.

Диагностика ошибок не дает.

Вопрос : почему на холодном все нормально?

Он при прогреве игнорирует какие нибудь датчики?

И если это MAF или MAP то как их продиагностировать?

[Bess]

а что с датчиком температуры двигателя?

не пробовали м енять на заведомо исправный?

или просто отключить?

[ManAndrey]

Датчик который на помпе менял.Он на ECM.Другого датчика вроде нет.

[ManAndrey]

Датчик который на помпе менял.Он на ECM.Другого датчика вроде нет.

При отключении загорается CHECK подымаются обороты и включаются вентиляторы

[rewers22]

Датчиков детонации кстати два.Сопротивление -всего лишь говорит о том что он не КЗ или в обрыве.Если датчик не менялся никада-можно смело его менять-ток осторожнее-не обливаемся горячим антифризом..

Еще может быть сама крышка оптиспарка.

[dent2410]

Датчиков детонации кстати два.Сопротивление -всего лишь говорит о том что он не КЗ или в обрыве.Если датчик не менялся никада-можно смело его менять-ток осторожнее-не обливаемся горячим антифризом..

Еще может быть сама крышка оптиспарка.

 

датчик детонации на лт поменять та еще развлекуха - у него часть на которой шестигранник под ключ завальцована краями корпуса. который вкручен в блок. Старые датчики обычно в таком сотоянии, что когда начинаешь крутить за эту внешнюю часть ключем, она прокручивается относительно основного корпуса. Это при том, что туда подлезть вообще и ключем-то не шибко удобно. Я забил. Впроде пашут и хфиг с ними. Поменяю (3 раза тьфу) вместе с мотором.

[Vetter]

С такими проблемами лучше обращаться к мастерам. Много вариантов.

[ManAndrey]

Проделал такой опыт:

Померял сопротивление датчика температуры на ЕСМ

холодный-1.6 кОм

Завожу двигатель

горячий-200-300 Ом

Беру другой датчик приматываю его изолентой к патрубку охлаждения-он нагревается,но не так как тот, который вкручен в помпу.На нем сопротивление доходит до 500 Ом.

Подключаю его---все работает нормально.

Получается как я понимаю такая ситуация:

ЕСМ думает что температура ниже и богатит смесь.

То есть вопрос в количестве подаваемого воздуха. МАФ или подсос воздуха.

Кто что скажет?

[titan]

Проделал такой опыт:

Померял сопротивление датчика температуры на ЕСМ

холодный-1.6 кОм

Завожу двигатель

горячий-200-300 Ом

Беру другой датчик приматываю его изолентой к патрубку охлаждения-он нагревается,но не так как тот, который вкручен в помпу.На нем сопротивление доходит до 500 Ом.

Подключаю его---все работает нормально.

Получается как я понимаю такая ситуация:

ЕСМ думает что температура ниже и богатит смесь.

То есть вопрос в количестве подаваемого воздуха. МАФ или подсос воздуха.

Кто что скажет?

 

Ну раз датчик температуры врет, то его вынуть и осмотреть часть, которая вкручена в антифриз на наличие накипи. она сильно снижает температуру датчика.

 

а может маф грязью зарос?

[ManAndrey]

МАФ мыл.

Датчики температуры менял местами.Их 2 шт работают одинаково.

[Vetter]

Я понял одно, мало топлива. Скорее всего, что то с компом, не правильно работает на горячем моторе.

свечи в каком состоянии?

[ManAndrey]

Да на горячем или мало топлива или много воздуха-бедная смесь.

Причем именно на низких и средних оборотах.

Причем этот дефект то есть то нет когда едешь.

А когда стоишь на месте и просто резко газуешь-детонация и хлопки на впуске при прогретом постоянно.

свечи провода катушка - новые

форсунки и МАФ промыты , распределитель почищен

с подачей топлива тоже все нормально

[dent2410]

Да на горячем или мало топлива или много воздуха-бедная смесь.

Причем именно на низких и средних оборотах.

Причем этот дефект то есть то нет когда едешь.

А когда стоишь на месте и просто резко газуешь-детонация и хлопки на впуске при прогретом постоянно.

свечи провода катушка - новые

форсунки и МАФ промыты , распределитель почищен

с подачей топлива тоже все нормально

 

возможно подсос воздуха, хотя это тоже слабо получается увязать с тем, что в режиме прогрева проблема отсутствует...надо подумать

[ManAndrey]

Заметил такую штукенцию:

В темноте при нажатии на газ и появлении сбоев (дерганье и детонация)---железный корпус катушки мигает тусклым свечением.

А это из за чего?

Катушка новая.На старой так же.

[dent2410]

Заметил такую штукенцию:

В темноте при нажатии на газ и появлении сбоев (дерганье и детонация)---железный корпус катушки мигает тусклым свечением.

А это из за чего?

Катушка новая.На старой так же.

 

 

о как

думаю тебе в профилактических целях нахо махнуть центральный провод, а лучше вв провода целиком.

Вспомнил. У меня такое было. Было из-за того, что влага попала в контакт центрального провода на катушку и там все погнило.

[ManAndrey]

Все провода поменял.

А это не может быть модуль, который возле катушки?

А что он вообще делает и как его проверить?

Просто очень не хочется отдавать авто на СТО.

Тем более, что там толком ничего сказать не могут.Типа оставляйте , а мы будем искать.Все равно проверить правильно работают датчики или нет они не смогут.Так я думаю может менять датчики в порядке вероятности:МАФ/ МАП / TPS / Модуль/ и ЕСМ?

[dent2410]

Все провода поменял.

А это не может быть модуль, который возле катушки?

А что он вообще делает и как его проверить?

Просто очень не хочется отдавать авто на СТО.

Тем более, что там толком ничего сказать не могут.Типа оставляйте , а мы будем искать.Все равно проверить правильно работают датчики или нет они не смогут.Так я думаю может менять датчики в порядке вероятности:МАФ/ МАП / TPS / Модуль/ и ЕСМ?

 

думаю и модуль может быть тоже. Как проверить его - увы не знаю. Стоит он кстати не самые 5 копеек, но думаю можно профилактически махнуть и попутно отмыть его теплообменник, и потом, при сборке аккуратно все промазать термопастой (соединение модуля и теплообменника, и теплообменника с основным кронштейном). Термопаста вроде шла в комплекте к новому модулю.

 

Я в свое время, когда начал грешить на систему зажигания, решил все координальным путем - купил все сразу новое - оптиспарк, провода, катушку, модуль и даже теплообменник модуля новый купил. ...ну и свечи очередной раз махнул.

это конечно не самый правильный выход из положения, но мне так было проще.