Bess

закис механизм скорее всего разбирай и смазывай

тогда попробуй использованной

поглядел картинки из хайнса - оказывается в родне у меня вообще не трос должен быть, а рычаг (kickdown rod) порыскав в инете нашел картинки того что должно быть только теперь не могу найти эту тягу в продаже

не факт, у меня на руках есть фотки Валериной коробки - там подругому

а у меня пред сигнала находится в коробке под капотом и когда он перегорает - круиз тоже почему-то отрубается так, в качестве варианта

там все грязное, но я понял о ком ты говоришь только вот ход этого рычажка всего 1см пружн никаких нигде нет, ни на тросе ни на машине в микрокате 78 года нет xGhost - не знаю, локар или что, но явно универсальное что-то ammiak - там оба конца "оконцованы" а еще там есть странный болт у которого вместо башки четырехгранник и он контрится к корпусу гайкой, его на фотке не видно вот тут его видно немного прямо под "грязным рычажком"

на лтк 93 стоит совсем другой мотор - 4.6 5.0 ставился на легковые форды до середины 91 года думаю что блоки должны быть одинаковы кроме голов наверняка разные распредвалы

хотел было сегодня приаттачить трос кикдауна, который мне наконец-то привез добрый Аммиак, и отрегулировать карбюратор начитавшись инструкций на аглицком языке, но не тут-то было Распаковав трос я не смог точно определить какой конец крепить к коробке и, выбрав конец с двумя кронштейнами, решил что на месте будет более понятно. Но забравшись под машину я вообще запутался, потому что не увидел ничего даже отдаленно подходящего :sorry: сопсно жду подсказок чо куда цеплять

у меня вальцовка есть, вроде пока живая, трубки медные вальцует намана, стальные не осилит штуцеры вроде кто-то говорил что от волги подходят(мож попробовать?), хотя ты ж сам пишешь что они у тебя есть

правильный егр открывает свой клапан на постоянных оборотах, добавление выхлопа во впуск таки снижает температуру в камере сгорания при переобеднении смеси за счет того что вместо кислорода часть обьема занимает выхлопной газ

так и есть, когда броневик делают табличку переносят на среднюю стойку или под капот

исправная система с чистым датчиком работает так:повернул колесико ночью - включились габариты и ближний, чем дальше повернул - тем позже все погаснет после выключения зажигания, включил зажигание - все опять включилось повернул колесико днем - ничего не происходит, закрыл датчик рукой - через несколько секунд все включится если датчик засран - возможны варианты включения днем когда не очень яркое солнце я так вообще датчик изолентой залепил, потому что всегда с ближним езжу

даже если забыть о том что 80го двигун жрет больше и при этом едет хуже, то не стоит забывать о детонации которая неизбежно приведет к разрушению колец и поршней, так же следует учесть что 80 горит хуже и догорает в трубе, что приводит к спеканию катализаторов и непроходимости трубы далее к разрывам трубы и повреждению систем егр и аэйрпамп(если есть) естесственно все это произойдет не сразу, но при постоянном насилии - обязательно

тахометр поставь универсальный

забей в гугл фразу типа VIN camaro 69 и будет тебе щастье

тогда тот что справа от термостата(если стоять лицом к мотору)

вообще-то если датчик Т двигателя(тот что на мозги) умер, то комп работает по программе прогретого двигателя, следовательно на прогреве льет недостаточное количество бензина, поэтому когда ты компенсируешь нехватку бенза педалькой мотор прогревается и на горячую уже работает нормально короче проверь для начала датчик температуры на мозг(тот что с двумя проводками

коробка от дюратека с вулканом не будет нормально ехать, будет очень вяло разгоняться и невовремя переключаться это ИМХО найти на разборе действительно хороший дюратек - сложно, но по трудозатратам и финансам установка вулкана будет тяжелее

тот что 12 клапанный "вулкан"? полезет, чо ж ему не полезть-то не забудь к нему докупить мозги, проводку, подушки и коробку со шрусами

все что угодно можно поставить, все зависит от бюджета

тросик? там разве не сектор стоит?

ибо может отмыть весь кокс, который выполнял роль давно стершихся колец увы, такое случается чаще чем хотелось бы

может у тебя просто мотор того-с? а вообще я те написал же уже как проще всего добавить сотку лошадей

желательно перед этим все же промерить в какой ремонт точить придется, а то можно горько пожалеть

исправный мотор и так неплохо едет если хочется тюнингу 4.6 - смотри примочки на мустанг, тока учитывай что у них мозги, дроссель, и ТПС свои если поставить стоковые бошки от 99 года или позже, хедеры, интейк под карб и сам карб - можно снять 313 лошадей и 427Нм момента