Zyhh Опубликовано 19 апреля, 2014 Share Опубликовано 19 апреля, 2014 С момента покупки машины кондей был пустой, подозреваю, что передо мной снималась головка и для этого систему разсоединяли. Сегодня решил заправить. Вакуумирование прошло на ура, утечек нет. Заправили. Компрессор работает в режиме примерно 5с включен, 10с выключен. Из печки идёт тёплый воздух. Конденсер холодный, линия низкого давления чуть тёплая, высокого - чуть холодная. Максимум давления на высокой стороне 12кг. Куда рыть? Конденсер забит? Игольчатый клапан заклинил? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
rewers22 Опубликовано 19 апреля, 2014 Share Опубликовано 19 апреля, 2014 мало заправили забито что то на пути к испарителю отсюда нихрена не видно. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Zyhh Опубликовано 19 апреля, 2014 Автор Share Опубликовано 19 апреля, 2014 (изменено) мало заправили забито что то на пути к испарителю отсюда нихрена не видно. Больше заправить и не получилось от того что не прокачивается... Закачали примерно процентов 70. За ответ спасибо. Изменено 19 апреля, 2014 пользователем Zyhh (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ternovskyi Опубликовано 19 апреля, 2014 Share Опубликовано 19 апреля, 2014 Кто не прокачивается? На обратке то какое давление? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Zyhh Опубликовано 19 апреля, 2014 Автор Share Опубликовано 19 апреля, 2014 (изменено) Обратка болтается 2-3. На прямой было в среднем 6. При работе кондея конденсер абсолютно не нагревается. На входе трубка тёплая, дальше всё холодное. Система грубо говоря такая: компрессор - конденсер - orifice tube (не знаю как по русски обозвать) - испаритель - осушитель/аккумулятор - компрессор. На компрессоре стоит датчик высокого давления, на осушителе низкого. Сервисные порты: высокого давления на выходе из компрессора, высокого давления на входе в испаритель после orifice tube (в данной схеме не используется как сервисный порт), низкого давления на выходе из осушителя. Давление на прямой смотрели и на том и на том порту - одинаковое. На неделе буду пробовать проверять датчики. Может высокого давления дурит. При включении компрессора принудительно на постоянку трубки около испарителя вроде как начинают леденеть, но долго не держали постоянно включенным, а то вдруг... З.Ы. Заправлял друг. Любитель. С таким не сталкивался. Сам голову ломает. Изменено 19 апреля, 2014 пользователем Zyhh (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
rewers22 Опубликовано 19 апреля, 2014 Share Опубликовано 19 апреля, 2014 во первых не ясно что мешало заправить всеж полный объем. во вторых включай без датчика- что б работало - в крайнем случае"пердун " на компрессоре стравит. Но вообщем то у вас есть для контроля высокое давление -если оно меньше 25 атм- ничего страшного не произойдет. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ternovskyi Опубликовано 19 апреля, 2014 Share Опубликовано 19 апреля, 2014 Реверс прав, как минимум по низкому на коротко( чтоб компрессор постоянно маслал) балон погрейте(можно феном строительным). Докачайте, поведайте о давлениях. Перепад чё-то маловастенький. А там орифейс-то вообще есть? А то тут у кого-то был прикол... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Нарский Опубликовано 19 апреля, 2014 Share Опубликовано 19 апреля, 2014 Реверс и Терновский не поцапались, засада, пойду спать, кина не будет.)) Всем спокойной ночи.) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ternovskyi Опубликовано 19 апреля, 2014 Share Опубликовано 19 апреля, 2014 Реверс и Терновский не поцапались, засада, пойду спать, кина не будет.)) Всем спокойной ночи.) Стареем... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Димон Опубликовано 19 апреля, 2014 Share Опубликовано 19 апреля, 2014 ТС забыл про ТРВ (температурно-регулируемый вентиль) , должно же быть место где высокое давление становится низким. Он судя по всему в испарителе ( так как на входе испарителя высокое давление а на выходе низкое) и закрыт или почти закрыт. Поэтому и цикл работы компрессора всего 30 % . Это бывает, когда из термочуствительного зонда ТРВ выходит фреон. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ternovskyi Опубликовано 19 апреля, 2014 Share Опубликовано 19 апреля, 2014 ТС забыл про ТРВ (температурно-регулируемый вентиль) , должно же быть место где высокое давление становится низким. Он судя по всему в испарителе ( так как на входе испарителя высокое давление а на выходе низкое) и закрыт или почти закрыт. Поэтому и цикл работы компрессора всего 30 % . Это бывает, когда из термочуствительного зонда ТРВ выходит фреон. Там нет ТРВ, там орифейс, запрессован в трубку, а вот трубку могли не ту воткнуть. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Zyhh Опубликовано 19 апреля, 2014 Автор Share Опубликовано 19 апреля, 2014 (изменено) Всем спасибо! Буду проверять датчики, изучать трубку на предмет колхоза. З.Ы. Не узнаю Фридом. Без срача и флуда обошлось, всё по делу!!! Изменено 19 апреля, 2014 пользователем Zyhh (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Димон Опубликовано 20 апреля, 2014 Share Опубликовано 20 апреля, 2014 А машина то какя? ТС написал что после orifice - ( отверстие б) выход или вход (шахты, пещеры); проход; устье 2) тех. насадка, наконечник; сопло) высокое давление. Соответственно это не каппилярка, а просто какой-то жиклер в системе. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Zyhh Опубликовано 20 апреля, 2014 Автор Share Опубликовано 20 апреля, 2014 А машина то какя? ТС написал что после orifice - ( отверстие б) выход или вход (шахты, пещеры); проход; устье 2) тех. насадка, наконечник; сопло) высокое давление. Соответственно это не каппилярка, а просто какой-то жиклер в системе. Сопло оно и есть. Ну или распылитель. В общем изменение сечения для падения давления и, соответственно, испарения. Т.е. при нормальной работе кондея прямая линия должна замерзать до испарителя. Машина под авой. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
rewers22 Опубликовано 20 апреля, 2014 Share Опубликовано 20 апреля, 2014 А машина то какя? ТС написал что после orifice - ( отверстие б) выход или вход (шахты, пещеры); проход; устье 2) тех. насадка, наконечник; сопло) высокое давление. Соответственно это не каппилярка, а просто какой-то жиклер в системе. Димон! орифейс в данной системе и есть дроссель- просто не регулируемый ( ТРВ) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Димон Опубликовано 20 апреля, 2014 Share Опубликовано 20 апреля, 2014 Еще фильтр осушитель после испарителя имеется- может он закупорен. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
oleg Опубликовано 20 апреля, 2014 Share Опубликовано 20 апреля, 2014 Сопло оно и есть. Ну или распылитель. В общем изменение сечения для падения давления и, соответственно, испарения. Т.е. при нормальной работе кондея прямая линия должна замерзать до испарителя. Машина под авой. Нет. Прямая линия не замерзает! Она должна быть чуть теплая. Замерзнуть может (должна) только обратка а именно осушитель. И, действительно, что мешало заправить на 100%? Заправка ведь идет по низкому давлению. 2-3 атм - норальное давление на обратке. 6 - маловато на прямой. Только не надо заправлять по давлению (хотя сам всегда так делаю). Нужно заправлять весом. Ну, или, хотябы дождаться лета.) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Zyhh Опубликовано 21 апреля, 2014 Автор Share Опубликовано 21 апреля, 2014 Нет. Прямая линия не замерзает! Она должна быть чуть теплая. Замерзнуть может (должна) только обратка а именно осушитель. И, действительно, что мешало заправить на 100%? Заправка ведь идет по низкому давлению. 2-3 атм - норальное давление на обратке. 6 - маловато на прямой. Только не надо заправлять по давлению (хотя сам всегда так делаю). Нужно заправлять весом. Ну, или, хотябы дождаться лета.) Заправка по весу это понятно. А если сопло переменного сечения стоит сразу на выходе из конденсера, то по идее испарение хладагента должно начинаться уже в линии до испарителя? Или я что-то не так понимаю??? Димон! орифейс в данной системе и есть дроссель- просто не регулируемый ( ТРВ) Сергей, там стоит VOV - variable orifice valve. Так что всё-таки регулируемый. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Dan757 Опубликовано 21 апреля, 2014 Share Опубликовано 21 апреля, 2014 З.Ы. Не узнаю Фридом. Без срача и флуда обошлось, всё по делу!!! Ну ты ж не про Форд спросил. Тогда бы тебе точно о такой же проблеме сперва б все разъяснили, что такое Форд, и почему это произошло именно с ним. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Zyhh Опубликовано 21 апреля, 2014 Автор Share Опубликовано 21 апреля, 2014 Попробовал замкнуть датчик низкого давления. Компрессор начал молотить постоянно, прямая линия покрылась инеем, из печки пошёл холодный воздух. Завтра будем пробовать закачивать фреон до нормы. Вопрос: на какое давление рассчитан датчик низкого давления? В Олдате в одном месте одно написано, в другом - другое. Вроде как датчик разомкнут при давлении ниже 1.5кг и при температуре ниже -1. Замкнут при давлении 2.3-2.6 и выше. В другом месте написано, что при давлении ниже 0.9 цепь замкнута, при давлении выше 1.4 система или недозаправлена или пустая... Бред какой-то... Такое ощущение, что Оллдату китайцы писали... Не первый раз уже с этой фигнёй сталкиваюсь. З.Ы. Перевожу вроде правильно, без гугля... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
oleg Опубликовано 21 апреля, 2014 Share Опубликовано 21 апреля, 2014 (изменено) Заправка по весу это понятно. А если сопло переменного сечения стоит сразу на выходе из конденсера, то по идее испарение хладагента должно начинаться уже в линии до испарителя? Или я что-то не так понимаю??? Сейчас попытался поднять по каприсному кондиционеру сервис мануал, но не нашел... Там про температуру трубок было. Не владею глубокими теоритическими знаниями в области течения жидкости, газа и тд., но: фреон испаряется в испарителе; начинает чуть-чуть испарятся в трубке после расширительного дросселя (orifice) - поэтому трубка чуть теплая, а не горячая, как перед дросселем. В трубке он все еще жидкий. Очень холодная трубка (или замерзшая) после дросселя - однозначный признак недостаточности фреона. Попробовал замкнуть датчик низкого давления. Компрессор начал молотить постоянно, прямая линия покрылась инеем, из печки пошёл холодный воздух. Завтра будем пробовать закачивать фреон до нормы. Вопрос: на какое давление рассчитан датчик низкого давления? В Олдате в одном месте одно написано, в другом - другое. Вроде как датчик разомкнут при давлении ниже 1.5кг и при температуре ниже -1. Замкнут при давлении 2.3-2.6 и выше. В другом месте написано, что при давлении ниже 0.9 цепь замкнута, при давлении выше 1.4 система или недозаправлена или пустая... Бред какой-то... Такое ощущение, что Оллдату китайцы писали... Не первый раз уже с этой фигнёй сталкиваюсь. З.Ы. Перевожу вроде правильно, без гугля... Давление замыкания 2,3 - 2,7 для R-12 Изменено 21 апреля, 2014 пользователем oleg (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ternovskyi Опубликовано 21 апреля, 2014 Share Опубликовано 21 апреля, 2014 Газ там 134, рабочее давление на обратке 1,4-2,4. Датчик по низкому размыкается при давлении ниже 1,5, замыкается при давлении выше 2,3-2,6. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Zyhh Опубликовано 21 апреля, 2014 Автор Share Опубликовано 21 апреля, 2014 (изменено) Терновский, спасибо большое!!! А как система должна работать, если рабочее давление находится в гистерезисе датчика? Чуть ниже обратка будет и получится как у меня сейчас. Изменено 21 апреля, 2014 пользователем Zyhh (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ternovskyi Опубликовано 21 апреля, 2014 Share Опубликовано 21 апреля, 2014 Это не только датчик по низкому давлению, это скорее цикл-свитч. И таки да, при определённых условиях(холодно на улице, не большой тепло-съём(маленькая скорость вентилятора, забирает холодный воздух))в общем, когда не надо много холода, компрессор будет циклить(включаться-выключаться). При высоких температурах окружающей среды давление на обратке не будет опускаться ниже давления срабатывания датчика. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Zyhh Опубликовано 21 апреля, 2014 Автор Share Опубликовано 21 апреля, 2014 Ясно. Да, это цикл-свитч. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.