Про форсунки

[Norco]

Всем привет.

 

Каприз квадрат. Двиг 305 моновпрыск.

ВОпрос: форсунки на нем можно чистить ультразвуком или промывать? А то на LT1 двигателе производитель запретил их мыть (со слов нашего форумчанина), вот теперь грызут сомненья.

[max.999]

Ультразвуком не получится.

Промыть можно винсом.

[Art80]

Всем привет.

 

Каприз квадрат. Двиг 305 моновпрыск.

ВОпрос: форсунки на нем можно чистить ультразвуком или промывать? А то на LT1 двигателе производитель запретил их мыть (со слов нашего форумчанина), вот теперь грызут сомненья.

 

Я мыл, все нормально. А вот пока не мыл, было плохо))))

[Vitko]

Ща прийдет Реверс и скажет, что мыть форсунки на ТБИ - одна из разновидностей ремонтного онанизма. У тебя неровный факел распыла? Почему захотелось помыть форсунки?

[валилий]

да и не только на ТБИ. ни разу не видел реально положительного результата,кроме субъективного самоутешения,типа мыло не мыло,если купило то надо кушать. видел несколько раз отрицательный-замена форсунок после промывки

[Norco]

Ща прийдет Реверс и скажет, что мыть форсунки на ТБИ - одна из разновидностей ремонтного онанизма. У тебя неровный факел распыла? Почему захотелось помыть форсунки?

 

Потому что фигово стало заводится. На холодную номано, крутит секунд 3-6 и схватывает. Крутит холосто, потом схватывает резко, т.е. корявых подхватов и дерганий нет. Если заглушить и в течение 10 секунд завести, то схватывает бодро, если постотит минут 10, то 2-3 раза можно крутить стартером по 10 секунд, только потом схватывает. Нажатие газа не влияет особо. Свечи номаные, ток идет, бензонасос поставил новый, лучше заводится не стало. Остаются форсунки и дроссель, хз пока куда копать дальше.

[XIIM]

Всем привет.

 

Каприз квадрат. Двиг 305 моновпрыск.

ВОпрос: форсунки на нем можно чистить ультразвуком или промывать? А то на LT1 двигателе производитель запретил их мыть (со слов нашего форумчанина), вот теперь грызут сомненья.

 

Аборигены проделали - приход есть + упал расход с 20 до 23 mpg, самое главное убрали разброс по производительности и чуть давление подняли.

И хотя насос у тебя новый, очень похоже на обратный клапан, заглуши мотор и проверь насколько быстро падает давление в топливной магистрали.

 

 

 

http://www.chevyhiperformance.com/techarti...tall/index.html

[Vitko]

...

Сними кастрюлю и посмотри, как форсунки работают на холостом ходу. НА ТБИ это отлично видно... Если конусы распыла ровные - нехрен там мыть.

ПО поводу выравнивания дозирования - на ТБИ это не так важно, ибо все летит едино во впускной коллектор

По поводу того, что "остались форсунки и дроссель" - это иллюзия. Есть еще over_9000 датчиков, на основании которых происходит дозирование смеси и которые никогда не менялись в твоей машине.

А вообще - есть такое понятие, как максимальное время открытия форсунки. Так вот, если в твоем моторе время реального открытия форсунок приближается к максимальному - это повод произвести промывку. Остальное - игра в кубики.

[Art80]

Ща прийдет Реверс и скажет, что мыть форсунки на ТБИ - одна из разновидностей ремонтного онанизма. У тебя неровный факел распыла? Почему захотелось помыть форсунки?

 

Дело в том, что при сильно загрязненных форсунках идет не полное закрытие клапана, поэтому TBI сильно переливает. И та самая пауза как бы почти исчезает... Факел распыла на моновпрыске не сильное значение имеет, но просто когда вместо факела струя как из под крана это не есть гуд.

 

И вообще в качестве эксперимента вполне можно себе позволить. Новя форсунка стоит от 120$, промыв ка же от 500 руб. Почему бы и не попробывать. Мне реально помогло, мотор чадил по страшному, ща работает...

[Vitko]

...Факел распыла на моновпрыске не сильное значение имеет, но просто когда вместо факела струя как из под крана это не есть гуд.

Вот я и говорю, что чистота легко определяется визуально.

[XIIM]

ПО поводу выравнивания дозирования - на ТБИ это не так важно, ибо все летит едино во впускной коллектор

По поводу того, что "остались форсунки и дроссель" - это иллюзия. Есть еще over_9000 датчиков, на основании которых происходит дозирование смеси и которые никогда не менялись в твоей машине.

 

Это как раз важно, коллектор 180 градусный левая форсунка 3, 5, 2, 8 цилиндры, правая 1, 7, 4, 6.

Штатное давление 14.5 psi, но и на 10 визуально будет тот же самый зонтик, а вот потеря производительности

будет порядка 15%. И нет никаких 9000 датчиков, с термисторами ничего не бывает, из более менее важных остаются

всего три - мап сенсор, тпс и кислородник, все копеечные и на завод не влияющие, если чек откровенно не светит.

По ссылке очень правильный, комплексный подход, но проще конечно дунуть, посмотреть, подергать, а потом

просто забить

[Art80]

Ща прийдет Реверс и скажет, что мыть форсунки на ТБИ - одна из разновидностей ремонтного онанизма. У тебя неровный факел распыла? Почему захотелось помыть форсунки?

 

Потому что фигово стало заводится. На холодную номано, крутит секунд 3-6 и схватывает. Крутит холосто, потом схватывает резко, т.е. корявых подхватов и дерганий нет. Если заглушить и в течение 10 секунд завести, то схватывает бодро, если постотит минут 10, то 2-3 раза можно крутить стартером по 10 секунд, только потом схватывает. Нажатие газа не влияет особо. Свечи номаные, ток идет, бензонасос поставил новый, лучше заводится не стало. Остаются форсунки и дроссель, хз пока куда копать дальше.

 

 

Проверь клапан ХХ, может не до конца закрывается (если не закрывается, то в канале ХХ будет неровный нагар), и проверь датчик положения дросселя, возможно есть выроботка в дорожках (проверяется обычным микрометром, сопротивление должно менятся плавно и без скачков).

 

По поводу замены топливного насоса: Новый насос еще не аксеома того, что он работает, как это не печально, но это правда... Я когда искал проблему с TBI по совету одноклубника (VikNiko - спасибо) вставил в магистраль манометр и ковырялся пока не вывел давление на положеный 1 бар. Купил самый простой за 200 руб. Кроме насоса, который может не довать толкового давления есть еще бензофильтр , который мог вульгарно забиться и мешать насосу качать, и есть сама топливная магистраль, которая с годами могла привратится в дремучий лес)) Причем не только магистраль идущая к TBI, но и обратка, если обратка забилась, то также будет переливать.

 

По поводу же кучи др. датчиков: я могу ошибаться, но по-моему на запуск и холостой ход влияет в основном именно датчик температуры, клапан ХХ и датчик положения дросселя. Остальные, в большей степени, нужны для разгона.

 

Ну как то так....

[Norco]

Сегодня все разобрали с умным человеком, конусы распыла хорошие, ровные.

Но, походу лажает обратный клапан и не держит давление.

Поставили релюху на бензонасос, чтобы при включении зажигания, он качал бенз постоянно, а не 1 секунду. Но после сегодняшних поездок пришел к выводу что не ахти. Так что теперь или новый клапан заказывать или поставить какой-то стандартный на3,5 атм где-то рядом, короче, я мож слова попутал, но обещали, что давление создастся необходимое.

[Norco]

Подключали к сканеру - ошибок не нашел.

[Norco]

Бензонасос качает, проверяли

[Vitko]

поставить какой-то стандартный на3,5 атм где-то рядом, короче, я мож слова попутал, но обещали, что давление создастся необходимое.

Указанное давление больше подходит для систем с распределенным впрыском. У ТБИ - давление на порядок меньше.

 

Подключали к сканеру - ошибок не нашел.

Обычная ситуация...

[Norco]

Теперь бенза качает, заводится точно, главное подождать секунд 5-10, тады с первого раза. Теперь жду прихода клапана давления.