XIIM

Ещё вариант уменьшить диаметр шкива.

И вариант №5 )) прокладки поменяли, только дело в трещине в голове или в блоке.

Что списка недостаточно? освой его весь и од появиться Например, смотрим - статья 5 прим 1 утечка 3rd acc ball capsule(80) При сборке короба проводилась эта процедура: Причем шарик должен под собственным весом держать растворитель, а не масло. Далее, на гидросхеме ОД видно, что канал идет четко на 3-4 пакет, т.е если клапан не держит, то идет слив напорной магистрали пакета в поддон. Прим. у меня нет хор качества схемы на 4л60(она ниже), воспользовался от 4л60е, смысл один и тот же. И гидроплита нужна не "другая, хорошая", а 100% проверенная на полное соответствие расположения клапанов и пружинок. Особенно из списка которые 2-3 shift valve, 1-2 shift valve train, 3-2 control valve и т.д.

От простого к сложному, реализовать легко, не нужно снимать поддон, сливать масло. Заодно проверить правильность сборки сервопривода, если элементарно не поставить 25 поршень то и од не будет, предложил глянуть на наличие orifice cup plug(так правильно, сээр?), потому как присутствует в списке причин из 7 пунктов(20 наноподпунктов), да и то, имхо 2-6-7 можно исключить

А кто будет ОД искать? Вообще, отсутствие передачи самая простая неисправность, которая на раз находится, сейчас только слепой не имеет ATSG мануал, где на отсутствие 3-4 дается список из 7 причин, с указанием конкретного узла. Всего семь! Подумалось...самый безболезненный способ локализовать проблему, снять крышку сервопривода ленты(деталь №28), сделать в ней порт для замера, прокатиться, в предполагаемый момент вкл 4 должно быть давление. Заодно проверить поршень 25, его манжету, наличие дросселя(запрессованная в корпус пробка с калиб отверстием), красным отметил.

Для начала установить алдату, гм траки это один диск, занимает 8 гиг. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2182037 Оттуда: Далее, как обычно - поискать сопли, дунуть, плюнуть, в 80% случаев это решает. ещё кое что о всс: http://www.jagsthatrun.com/V8-chapters/V8-...eed-Sensors.pdf

Во бредовый ответ... один провод..концевик заднего хода лол Короче, датчик скорости на этом годе стоит в щитке приборов, оптический, нужен для включения блокировки, на память условия - включена 4 передача(выключатель на гидроблоке) и скорость выше 60 км(вот это через vss отслеживает ЕСМ). При этом коде блокировка работать не будет.

в тему Попались на ebay, на первый взгляд достойного качества элементы - металлический корпус, стекло, евро-галка, комплект из четырех фар с доставкой в 3 с мелочью тыщи рублей обойдется. Autopal это завод в Индии, если не ошибаюсь он в старорежимные времена и на Жигули оптику делал. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/165mm-H4651...#ht_2090wt_1165

На примере 200r4, он там такой же ACDelco #8682481

А что считает доисторический вортек по послекатизаторным лямбдам? Ничего. Единственная их задача это прописать ошибку при снижении эффективности каталитика.

Буквы так наз broadcast code(BCC), почти полный список xls: http://zalil.ru/30989316 Чтобы получить самую последнюю информацию о калибровке электронного контроллера для Вашего автомобиля, введите 17-значный идентификационный номер автомобиля (VIN) и выберите 'Получить идентификационный код калибровки'. http://tis2web.service.gm.com/tis2web

Если твой к/вал internally balanced, то грузики на демпфере и флексе не нужны.

После 87 года изменился угол четырех центральных болтов интейка на более острый. Примерно так: Это единственное что затрудняет манипуляции со впуском на до и после 86. Холли продает по баслосновной цене "адаптеры", но можно без холли обойтись... Обычные угловые шайбы и работа напильником. Впуск до 86 года на головах после:

Забудь о релукторе, никакой связи между передаточными числами и ним нет, он напресован на коробку дифф, если трогать её не будешь, он не понадобится. Определи точно только серию коробки, если 2-я, ищи пару для 2-ой серии. тык!

3.42 заводское отношение для 6 мкпп. Релукторы двух видов, зависит от серии коробки диффа(carrier), пары тоже другие. до 3.08 включ - 2 серия, 3.23 и выше 3-я Насколько знаю пару 3-й серии можно поставить в коробку 2-ой через спейсер, уточни у продавца.

ARP вообще то сам производит, свой заводик в СА точно имеет. http://www.arp-bolts.com/pages/mfg_process.shtml

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/new-LX346-i...sQ5fAccessories 2200 руб если сам купишь, только ждать недели три-четыре Номера сам ищи, опять год не указан www.rockauto.com -> chevrolet -> 19?? ->lumina ->3.1 -> ignition -> Ignition Control Module (ICM)

Моя версия 1/2-20 <- шаг резьбы, кол-во витков на дюйм 3 - длина шпильки 0.563 ширина накатки для запрессовки шпильки " обозначение дюйма )

Надо было озаглавить: Сказка "О десяти процентах, а то и больше" охо хо Только на холостых не работает егр, как и на максимальной нагрузке и на непрогретом двигателе. И задумано в первую очередь ради уменьшения выброса NOx не было бы евро 1-2-3 и штата CA никто бы и не вспомнил бы о егр. Я не против замены, тем более на старых помоях он недорого стоит, но молиться на него не нужно...

Я так думаю: 8-я цифра VIN T - 1 design M - 2 design

Снаряженная масса(curb weight) - 3762 lbs.(1707 кг) Полная(GVWR) 5228 lbs.(2371 кг)

там ШИМ-управление. The EGR vacuum control has a vacuum solenoid valve that is controlled by pulse width modulation. This means the PCM turns the solenoid valve "ON" and "OFF" many times a second and varies the amount of "ON" time ("pulse width") to vary the amount of vacuum applied to the EGR valve. И работать он будет даже если +60 на улице, 4 сенсора по которым ЕСМ расчитывает момент открытия клапана: CTS, MAT, TPS, MAF Как проверить соленоид: Новый(GM #1997171) уже недоступен для заказа, с трудом найти можно, только цена может удивить что то около $150 Проще блок управления перешить под работу без егр http://www.thirdgen.org/techboard/tags/1997171.html

3,000 rpm to 8,500 rpm Низов он поубавит это точно, смысла в нем никакого, под обычный мотор нужно брать dual-plane

Что то не могу найти по ссылке где рекомендуют уменьшить момент затяжки при использовании фиксатора резьбы. Отметил для себя чудо-смазку сборочную