Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'aod'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 29 results

  1. Долго ли, коротко ли, но захотелось мне после некоторых аутло-приключений квадрат с нормальными документами. Права новые вместо утерянных, хехе, можно было идти получать в августе, был март 2021 года, и тут Рома Ashley (Спасибо, Рома!) удачно предложил трупное чучело ЛТД краунвики-полицая квадрата Р72 с ровными документами, но без портвейна. Роль портвейна выполнял ржавый некомплектный 302 блок без коробки. 15 марта я притащил форд посредством Кости Ska_69 (Спасибо, Костя!). По странному совпадению, за день до этого мне позвонили и сказали забирать каприс, простоявший полгода в ОВД ЦАО, на котором я и влип ранее. Приперли мы оба квадрата ко мне, и каприс отправился на консервацию мотора и заслуженный отдых, а к краунвике я начал с разной стороны подкатывать яйца с намерением сделать из нее содомический трэшзомбикар. Дырки уже имелись в наличии, размером с само днище, пороги отсутствовали как класс, на крыше рос (и растет) мох, а на багажнике - лишайник. [/URL] Днем ранее на разборке был куплен замеченный там случайно в углу 351 виндзор, от инкассатора Е350. [/URL] На разборке мамой клялись, что виндзор огонь, и не обманули - он оказался F4TE - то есть 94+ года и при вскрытии оказался внутри практически девственно чист, можно и не вскрывать было, только на карб перевести, но мы же рэтмобиль- зомбикар строить тут собрались вообще-то, это наполированные квадраты могут из говна и палок строиться, тут же это непозволительно. Промерены кишочки, все в номинале и даже хон сохранился, посему заказаны вкладыши, кольца, набор прокладок, правильные прокладки клапанных крышек (пробковые-зло), маслонасос хай-вольюм, втулки распреда, набор ГРМ, интейк, карб, хай-вольюм помпа, хай-вольюм термостат, HEI трамблер, флексплэйт (от е40Д эконолайновской по вылету не подходит). Откровенной китайчатины типа Enginetech, DNJ и подобного я давно уже не беру, предпочитаю либо сток Моторкрафт, либо Sealed Power, Melling, Fel-Pro и т.д. Распред после некоторого курения форумов был оставлен F4TE стоковый, это вполне себе хороший распред, только на всякий случай он обрел новые NOS лифтеры, благо они дешевые, не то, что на 4.0 от Эксплорера, хотя тоже роликовые. Попутно в ожидании запчастюлек был довершен легкий портинг голов (легкий - ибо без увеличения клапанов, только со снятием пары пригоршней чугунных опилок с каналов). Тем временем прилетели запчасти, и надо было уже начинать сборку. [/URL] [/URL] [/URL] [/URL] Выкатываем кантователь (сам сделал, за вечер), и понеслась. [/URL] Вкидываем колено, переднюю крышку, задний сальник, проверяем зазоры колец, собираем поршневую, нахлобучиваем свежесобранные головы, интейк, переворачиваем (эх, хорошо иметь кантователь с редуктором - крутишь ручку как у мясорубки, никаких тебе напрягов), и внезапно понимаем, что я идиот и забыл про маслоприемник, а именно, о том, что не только поддон у вэна и вики разный, но и труба другая. Если бы это был последний виндзор в мире, я бы переварил аргоном имеющуюся, естественно, но от добра добра не ищут, ладно, хрен с ним, придется на недельку перерыв сделать. Труба заказана и летит. Можно пока прикрутить всякое разное к трупу краунвики. Пара дней - и вика обретает новое рулевое, перебранный редуктор, перебранный рулевой вал, перебранные суппорта (я делаю все серьезно - дефектовка, песочка, маскировка, порошок, сборка), новый ГТЦ и живой вакуумник, трубки и шланги, и даже нахлобучечку на педаль тормоза, конечно, Dorman - тут, думаю, можно изделия дяди Ляо поставить. Также вика обретает человеческий комплект колес и новую резину (можете кидать карданами - резина TOYO). Попутно оживляется задний мост, ставится пара 3.73, но пока без блокировки, с открытым диффом. Новые сальники, подшипники, выставляется преднятяг морковки, по стойке с индикатором выставляется в среднее значение зазор шестерен, проверяется краской паттерн, приходится чуток скорректировать, но к счастью, запаса регулировочных шайб хватает и паттерн получается идеальный. Собираются задние тормоза, заливается тормозуха, прокачивается - все работает. От нечего делать откручиваются родные фары- слепуньки, все 4 разные и все затертые до состояния непрозрачности. Горшки фар песочатся, потом красятся, потом собираются с новыми стеклянными фарами. [/URL] Приехал маслоприемник и можно продолжать сборку. Попутно выясняется, что свежепокрашенный, мать его, порошком, стоковый поддон от 351 не встает с большим маслонасосом. Ну ок, он сам напросился, и в действие вступает самка болгарина и аргон. Проливаем авиационным керосином, убеждаемся, что все герметично (еще бы, ха, я на 1400 бар варил, а тут жестянка какая-то). Еще раз несем поддон в перекраску и можно ставить. Все, мотор закончен, теперь можно завести его на подставке, пока без охлаждения, и начинать думать о радиаторе и коробке. Измерено подкапотное пространство, заказан и привезен цельнолюминевый радиатор немаленьких таких размеров и шириной в ладонь, сделан обвес мотора в виде генератора G4 о 130 амперах и насоса ГУР Saginaw на кастомном кронштейне (был вариант готовый кронштейн присрать, но с фордовым насосом, которые даже с новья воет, посему я предпочел немного поизвращаться), ну и продолжается накопление ништяков для сборки АОДа. АОД. Боль и страдание. Самое слабое место проекта, не считая полуосей на 28 шлицов, что, правда, легко, хоть и затратно решаемо. Но учитывая курс, как доллара, так и нашего президента, будет доступно скоро вообще только олигархам. Все цены указаны без доставки. Короче, нормально собранный АОД влегкую влетает в 200 штук. 2 разобранных АОДа у нас под столом валяется, выбираем для начала корпус RF-E9, что пошел с 89 года, и к нему мозговину соответствующую, 89+ года, уже с помноженным на ноль аккумулятором 3-4 передач. Пора заказывать остальное. Как я уже говорил, это наполированные квадраты могут из обычных говна и палок строиться, мы же берем исключительно свежее говно и палки из ценных пород древесины. Посему список такой: Планетарка 4R75W, со всеми окружающими ее потрохами. Барабан реверс от нее же. Под 2" ленту. 162 бакса. К барабану нажимной диск под 4 фрикциона. До кучи новый, хоть и лежалый диод интермедиэйт и спиральный стопор к нему Sonnax. 19+75+12 баксов Обгонка задняя. 12 баксов. Барабан директ от нее же. Под 6 фрикционов. Можно Альтовский кит взять, на 8 фриков, но нет смысла. 6 фриков Stage 1 от Raybestos вполне справятся. 116 баксов. Барабан форвард Sonnax от нее же. Под 5 фрикционов, те же Stage 1. На 6 при таком сетапе нет смысла, это ж не дрэгстер аццкий. Обычный штамп форвард от 4R75w у меня был, от него поршень в новый пошел. От чугунного не подходит, если что - они разные.147 баксов Шелл о 38 зубьях. Неклепаный. 78 баксов. Набор подшипников Koyo под 4r75w.49 баксов. Нажимной интермедиэйт под 4 фрикциона. 19 баксов. Куча стопорных колец разной толщины. Удачно на распродаже NOS-барахла затарился. 24 бакса Серво овердрайв Sonnax SuperServo. Можно было обойтись и просто серво А, но у меня лежал только комплект В, гулять так гулять - решил я и заказал Соннаксовский кит. 125 баксов Ленты - реверс сток БоргВорнер, там ее более чем достаточно, лента овердрайв - Hi Energy, но не кевлар - смысла нет. 57 баксов обе. Набор фрикционов Raybestos Stage1. 106 баксов. Коробочные киты у меня 2шт лежали. Стальных дисков тоже навалом новых, только надо обратить внимание - под чугуниевые барабаны и под стальные штампованные - стальные диски разные. Если покупать - то около 200 баксов. Неразрезные втулки, бронза, Dura-Bond. 112 баксов Стопорное кольцо суппорта Superior. 13 баксов Аккумулятор 2-3 резиновый и поршень реверса с крышкой (оптимально подошел на 2 риски). Все вместе 62 бакса Пружинка суппорта нового образца. Старые славятся тем, что проедают дыру в корпусе. 8 баксов. Мозговой кит от Transgo, хорошо себя зарекомендовавший. Лежал, стоит около 40 баксов. Цельные колечки на выходной вал, на барабан директ - из разрезных сифонит со страшной силой, мастхэв при любом ребилде АОДа. Выточил сам, размеры спер. Внешний диаметр - 0.914", остальные не помню, записаны. Наделал сразу много. Если покупать - то 22 бакса. Полный набор соннаксовских затычек с о-рингами на мозговину и до кучи throttle и boost valve.153 бакса. Алюминиевый поддон (сцуко, тяжеленный, но мощщ). Отфрезеровал бок под Lokarовский tv-cable. 126 баксов поддон, тв-тросик был давно куплен, такой стоит щас 125 баксов Насоса 2 у меня были рефурбишед, оба разобрал, проверил, выбрал один, кое-что доработал, поменял втулку и сальник, уплотнение на поршне, эйрчекнул в оправке, все ОК. Поршень интермедиэйт без оправки не пытайтесь засовывать, кстати - то еще развлечение, 90% вероятность порвать уплотнение. Комплект оправок всего 75 баксов стоит, если больше 1 раза планируете в АОД лезть - мастхэв однозначно. Про доработки АОДа рассказывать нет смысла, думаю - американцы уже все давно разжевали, что можно, чего нельзя, чего совсем нельзя, а чего нельзя, даже если очень хочется. Дэн Гилсдорф уже стаю собак съел на АОДах и иже с ними, так что это мы, пожалуй, пропустим - имеющий мозги да воспользуется. Следующая порция фото будет на днях, надо перерыть около 2000 разных фоток.
  2. Можно и не одну. Под восстановление. Прайс обсуждаемо.
  3. Добрый всем. Интересует железo (двери, крылья), лобовое, фары, фонари, детали интерьера, детали подвески, радиатор, впуск, мануал Если у кого чего есть - пишите контакты/цены. Спасибо за внимание.
  4. Есть практически любые детали, включая навесное и новые, если чего нет, то привезу назаказ. Так-же: Ремонт и диагностика двигателей, мостов, акпп устанавливаемых на Форды до 2000 года выпуска, установка блокировок, замена главных пар, изготовление кастомных узлов для подвесок и тормозной системы, токарные, фрезерные работы, лазерный раскрой, гибка металла и сварочные работы. Телефон для связи: 8(916)753-00-03 Евгений Решил сделать небольшой сайтик на котором систематизирую свой хлам, по крайней мере постараюсь. Добавлять новые детали буду и тут и там, кому как удобно. Адрес: http://usedford.ru/ Не судите строго за дизайн, если сайт будет удобен для вас, то в дальнейшем закажу нормальный, а то тут я уже сам начинаю путаться что и за сколько я выкладывал на продажу и что уже из этого продано. Сайт в процессе наполнения, но почта и телефон для вопросов попрежнему открыты. Что есть из б.у.: Головки блока 4 шт. Коллектор впускной для 5.0 всборе с инжектором Коллектор впускной для 5.8 всборе с инжектором Ford Bronco Крепление навесного и само навесное от Bronco 5.8 94 года Крепление навесного от 5.8 83 года Трамблеры разные Генераторы Шатуны, поршня, коленвалы, распредвалы, маслонасосы и тд Коллекторы выпускныне чугунные от трака Потихоньку буду пополнять список новых деталей: 1.Комплект шлангов охлаждения Good Year Ford двигатели 5.0(302) 5.8(351W) Подходит на грузовики F-серии и Bronco 2.Комплект полиуретановых сайлентблоков переднего продольного рычага (грибки) Energy Suspension 4.7107G Ford F100 F150 F250 F350 Bronco 3.Поддон для двигателя 5.8 (351W) Форд 4.Выпускной коллектор Ford 5.0(302) для траков Производитель - Hedman Окрашен термостойкой краской, прокладки и крепления в комплекте. 5.Высоковольтные провода Ford Racing Двигатели 5.0 (302) 5.8(351W) Диаметр провода 9мм Цвет: синий, красный, черный 6.Комплект дополнительного радиатора охлаждения масла Derale Включает в себя все фитинги, вентилятор охлаждения шланги, датчик включения вентилятора и крепеж 7.Прокладки и сальники для Ford 5.0(302) 5.8(351W) Производитель - Ford Racing Материал - маслостойкая резина Прокладки клапанных крышек Прокладка поддона Сальник коленвала Прокладки впускного коллектора Прокладки ГБЦ Комплект прокладок передней части блока 8.Водяной насос (помпа) системы охлаждения Ford с двигателями 5.0, 5.8 (302 и 351w) F100 F150 F350 Bronco 9.Генератор Tuff Stuff для автомобилей Ford. Подходит на двигатели 5.0(302), 5.8(351W) и др. Мощность - 200 Амп.Подключение - стандартный разъем. Корпус окрашен в черный цвет. Шкив под поликлиновой ремень. 10.Генератор для автомобилей Ford. подходит на двигатели 5.0(302), 5.8(351W) и многие другие. Подключение - один провод к аккумулятору. Хромированный корпус. Шкив под поликлиновой ремень. При желании возможна замена шкива на клиновой. 11. Топливный регулятор 12.Фланец 351 и 302 13. Комплект для переноса масляного фильтра Нужно докупать еще два штуцера (( в комплекте нет. Шланги в металлической оплетке, а не как на картинке. 14. Масляный фильтр разборный 15. Фильтры FL-1A Подходят на большинство Фордов (в наличии больше десятка). FL-400S Ford, Lincoln, Mercury, 1.6, 1.9, 2.0, 2.5, 3.0, 3.2, 3.4, 3.8, 4.2, 4.6L AcDelco PF-24 16. Тормозные колодки передние Форд HB455Y.785 Комплект рессорных втулок Ford Bronco 4.2140G Комплект сайлентблоков продольного рычага 4.7107G Топливные фитинги и трубки Радиатор охлаждения Griffin Ford Bronco Уплотнители PCV клапана и крышка радиатора. Есть и с большим и маленьким отверстием.
  5. Куплю коробас AOD на свой аппарат Lincoln Town Car 1990 года Windsor 5.0. Коробку ищу прежде всего в рабочем состоянии, но рассмотрю предложения и в разукомплектованном виде, лишь бы вся требуха была на месте и живая, а не стёртая до дыр в дрифтах и отжигах. Мне не срочно, машина на полном ходу, но есть чувство, что однажды придёт пора расчехлять ангар и загонять лайнер на полную переборку автомата, ибо сия мудрёная железяка немного пинается. Так что жду ваших предложений, братья! Быть может кто сможет посоветовать разборку пятилитрового ЛТК? Буду благодарен за наводки. Моё почтение!
  6. Есть 2 аода условно рабочие, первая с моей машины, и Вторая купленная у товарища Шеврола. У первой трабл заключается в том что коробка начинает тупить как полностью прогреется, адекватно едет только если продавить газ на 2/3. Походу что то с давлением может г.т. Вторая купленная у Шеврола с его слов снята с рабочей машины( машина на разбор приехала сама). Опробовать вторую коробку мне не удалось так как не подошла длинна хвостовика он тупо короче. Обе коробки с бубликами. Вобщем продам первую за 8000 вторую за что купил у Шеврола за 13500, если где то переборщил поправьте. Коробки в Перово.
  7. Привет, гуру ремонта АКПП В общем приговорили на моем Линкольне гидроблок. надоело тусовать два полудохлика. клапана зависают и ничего не поделать с этим, зацепляются за края каналов. В общем надо новый покупать. коробка AOD без аккумулятора 4-й. нашел гидроблок от Мустанга с маркировкой F1ZZ-7A100-A по расшифровке это F1=1991, Z=Мустанг, Z= Подразделение форда по поддержке потребителей (запчасти форд короче) на моем по каталогам бьется номер F1VY-7A100-A что значит F1=1991 V=Lincoln Y = запчасти линкольн 7A100 это как я понимаю общее обозначение гидроблока Еще встречал 7A092 на внешне похожем блоке (но по дырдочкам конечно его не сравнивал) А теперь, внимание, Вопрос: подойдет на Lincoln Town Car 1992 модельный (выпуск 01.10.1991) такой гидроблок от мустанга? Можно учесть, что есть шифт кит от TransGo, который пытались поставить на мой гидроблок. после установки все заработало просто охрененно, но порвался бублик и все посекло нафиг. Это на случай, если подходит не полностью (например по режимам переключения на высоких/низких оборотах), и надо будет пружинки/поршеньки переставить на новый. Опция: есть варианты еще и от Sonnax, ребилд, денег столько же, на них даже не пишут к какой машине (просто valve body AOD without 4th accum), но в случае с этим блоком преимущество что он НОВЫЙ, что, как я понимаю, нечасто встречается. Спасибо за комментарии по основной теме вопроса!
  8. привет форум эпопея с ремонтом АОДа моего длится уже полгода. скоро, чувствую, закончим картинок много, вываливал их на драйве, потому ссылки дам, вдруг что-либо на фото там наведет на правильный ответ. В общем напрягало невнятное переключение 2-3 и плохая тяга на 2 и 3. при этом спокойно за 120 машина шла, но фуру обогнать с 80 не могла, очень долго шел разгон. 1 серия ремонта: сняли, разобрали, помыли, поменяли ленту овердрайва, поставили недостающие втулки, заменили фрикционы, в т.ч. стальные, обгонку, еще кучку всякого. картинки тут, тут, и вот тут. собрали. около 70 тыр вышло. стало получше, но начала вылетать 4-я на сбросе газа. покатался так с месяц и на майские снова загнал, к лету сделать и катаццо как нормальный гангстер. 2 серия ремонта: притащил шифт кит Transmaxx (очень крутая штуковина), и несколько прокладок и фильтров. отдал тыщ 8-10. поставили набор, картинки начала процесса тут произвели пробный заезд (без меня делали), позвонили, говорят ощущение что в моторе стало больше в два раза сил, крутит отлично, передачи щелкает на ура, все ваще круто, шифт кит опупенная весчь! приезжай короче вечером за своим пепелацем. перезвонили через полчаса. ээээ, пока не приезжай, коробка совсем подохла, щас снимем и разберемся что там. 3 серия ремонта: разобрали, дефектовали. картинки тут и тут В общем на радостях что коробка тянет нормально, усилие между мотором и коробкой, которое она стала нормально переваривать, порвало что то в бублике. из бублика ошметки полетели в маслонасос коробки (он как раз на выходе стоит) и посекло маслонасос, упало давление, снова погорела лента овердрайва и надо промывать и чистить гидроблок. 4 серия ремонта: привез новый бублик DAXX, новый маслонасос Transmaxx, новую ленту OD мастер сам купил, плюс пачку прокладок всяких. итого на 33 тысячи еще :( К тому же свою мертвую коробку прислал Вадим Limberrus из Питера, за что ему огромное спасибо , я только 2500 за транспорт заплатил. из коробки дохлой вынули кастрюлю овердрайва, у нее поверхность лучше моей оказалась. Все почистили, промыли, измерили, собрали, заправили маслом, выставили по давлению тросик заслонки. не работает, передачи несколько раз вперед и назад переключает и перестает. Разбирают, клапана на гидроблоке зависли. Хотя до этого не зависали. еще раз промывают, все клапана отлично ходят, ставят гидроблок, выезд, зависли клапана снова. мать перемать. снова снимают гидроблок, берут гидроблок от питерской коробки, выезжают. та же херня. клапана снова зависают. снова снимают питерский гидроблок, берут мой, подвисающие клапана снова промывают, отверстия под них чуууточку разверткой прогоняют, буквально соточку. клапана нормально ходят, ставят блок на машину. пробная поездка - появились передачи кроме четвертой. поршень который ленту 4-й зажимает поставили новый, на старом все было нормально но просто уже на всякий случай. лента новая. на подачу давления без гидроблока силовая часть срабатывает нормально. но почему не срабатывает 4-я? если кто-то знает - сообщите куда копать ?
  9. Собственно решил я подготовить АОД, снятый с двигателя 3,8 для двигателя 5,8. В мануалах прописано что коробки с этих двигателей отличаются только количеством фрикционов в каждом пакете. Поэтому идея проста-добавить по фрикциону, но у меня такое чувство что от этого уйдут зазоры по шайбам trust washer. Хотелось бы узнать кто с этим сталкивался и насколько важен правильный зазор в шайбе маслонасоса?
  10. Приму в дар/ обменяю на пиво/ куплю - неисправные, некомплектные акпп: AOD, AOD-E, 4R70, 4R75
  11. Началось два года назад. Сначала пару дней после езды не было ни одной капли, а потом начинало капать всё сильнее и сильнее. Теперь же приезжаю, и сразу же будто чайная ложка масла по асфальту расползлась. В прошлом году в сервисе не смогли определить, откуда капает. Территориально это сразу позади арок (передних колёс), ну и почти по оси кузова. Это сальник прохудился? Чем грозит? Может совсем быстро потечь, например, в дороге? Чинить только путём снятия коробки и замены сальника?
  12. А сколько стоит коробка AOD с малым пробегом и живая вообще совсем "как бы в идеале"? и есть ли такие тут в продаже? Мою разобрали, дефектовали, куча втулок изношена, часть отсутствует, не было гидроаккумулятора установлено, пригорели пара пакетов фрикционов и одна лента, надо шлифовать поверхности маслонасоса, поверхности под ленты, менять пакеты и покупать гидроаккумулятор. пока озвучены ценники 29 тыр детали + 3-4 тыр гироаккумулятор б.у. ибо новых нет, плюс работа по шлифовке и за работу по переборке (около 25 тыр в сумме) и плюс масло (7,5 тыр) вся радость выливается в 60-65 тыр, что никак не радует. Коллеги, есть ли у кого отличная коробка с гарантией и без обмана? Мы ее вскроем перед установкой, проверим что там все окей, и будем катать долго и счастливо.
  13. Куплю для повторной переборки AODE, можно бу без выработки: 1) барабан реверса, тот что с механическим диодом ( F8AZ-7D044-AA F8AZ-7A089-AA 391267-S ) 2) ответная часть барабана реверса 3) соленойды стальные 4) аккумуляторы стальные 4) поршень реверса ( 208071BX2 E0AZ-7D189-B A76912A 76528B) 5) крышка поршня реверса ( E0AZ-7D036-A A76914 76885 M-A76914) 6) подшипники (FORD AODE TRANSMISSION TORRINGTON BEARING KIT BEARINGS, Part Number: SBK-F2 SNX-SBK-F2) 7) втулки (AODE TRANSMISSION TORRINGTON BEARING KIT BEARINGS, Part Number NTP-K47980E K47980E) 8) Вошер кит (AOD FIOD AODE 4R70W Thrust Washer Kit With Selectives 1980-on 6 Piece Set) 9) лента нижняя (AOD FIOD AODE 4R70W 4R75W DuPont Kevlar Rear Reverse Band) 10) лента овердрайва (AOD FIOD AODE 4R70W 4R75W Borg Warner New Front OD Over Drive Band High Energy)
  14. LTC 91, АКПП AOD, тросиковая. Друзья, собственно проблема в том, что четвертая скорость включается только при скоростях выше 100 км/ч. Симптомы таковы: плавное трогание с места - 1,2,3 включается практически одна за другой и без толчков и рывков. Затем разгон до 100, после чего четвертая может включиться, бывает и не включается. Если разогнаться и на несколько секунд отпустить педаль газа затем снова немного нажать, то четвертая появляется. Поймав режим можно двигаться так долго, но стоит чуть поднажать как коробка будто переходит в нейтраль. Тросик регулировал по разному. Уровень масла в акпп в норме. На работающем двигателе масло чистое. На холодную на заглушенном немного грязное и пахнет гарью. Кто сталкивался с подобной проблемой?
  15. На днях в интернетиках был у меня разговор с одним товарищем (не помню, если ли он на фридоме), у которого узкоглазый таункар. Он утверждал, что его коробка довольно сильно тупит при переключении передач. Как я понял, скорость кратковременно снижается, а потом снова подхват. У меня (а у меня AOD) такое только при срабатывании кикдауна. А при разгоне со светофора после пинка при переключении с 1 на 2 о существовании коробки напоминает только падение оборотов и уменьшение ускорения на каждой следующей передаче. Никаких скачков-провалов. Я никогда не ездил на других акпп, так уж вышло. Однако, владельцы современных помоек утверждают, что и у них коробки так же тупят, как на том линкольне. Как объяснить тот факт, что моя допотопнейшая коробка работает лучше, чем более современные с электронным управлением?
  16. LTC МАХОВИК - F1AZ6375A - Flexplate Машина 1991 года движок 4.6 каробка AOD Криворуко сам поставил коробку после ремонта спеца. Наездил 1000км и лопнула пластина. Территориально Волгоград Волжский Может кто знает, подскажите артикул центровочных втулок?
  17. Поставил я свою вику на ремонт стартера, а пока она дожидалась, за правым колесом образовалась лужа масла. Мне сказали, что ерунда. Гайка какая-то ослабла. Её закрутили. Однако, масло всё равно капает. Причём, сам момент капания не уловить. После езды довольно долго не видно никаких капель под движком. Только на следующий день проявляется, но уже как небольшая лужица. К сожалению не могу сказать, откуда конкретно капает. Рассчитываю на то, что у кого-то была похожая проблема, и кто-то знает решение. Собираюсь на днях посетить сервис. Может пусть прокладку какую-нибудь сделают?
  18. Ищу мост 8.8 и АОД на квадратный е150.
  19. Ищу в Питере незапиленную вилку кардана под AODшный хвостовик с бушиком 1.508" . Оригинальный номер искомого FOVY-4841-A по LTC 90 года 5.0 AOD. В теории подойдет от любого легкового аппарата производства Ford MC примерно 88-94 г.г. выпуска с агрегатом 302(5.0) + AOD/E, но надо мерить. Ищу строго в Питере, приеду смотреть с деньгами, запиленным образцом и штангелем.
  20. Проблема заключается в том, что я не могу запихнуть поршень в барабан, упираются резиновые кольца. Пробовал через порезанную бутылку, ничего не выходит. Как запихнуть? Может у кого нибудь есть оправки? Или нужна какая то особенная бутылка? В инете за 160 баксов - я в гробу видал...
  21. Всем доброго времени суток! В связи с небольшим форс-мажором срочно ищется крышка servo-привода для AOD, обязательно новая. Из штатов очень долго ждать, в стране в наличии найти не могу. Еще можно тв-кабель в хорошем состоянии предложить, если по цене сойдемся - возьму с удовольствием. Отправить нужно будет транспортной в Череповец. Спасибо.
  22. Подскажите, какое давление должно быть в main-line на холостом ходу в AOD? Давление в TV-line выставлено 5 psi.
  23. Приветствую уважаемые форумчане! Суть проблемы, завел вчера свой Линкор чтобы отправится купить новую резину. Живу немного за городом, поэтому начало моего пути было со скоростью 90-100 км/ч. Ехал по шоссе, и даже один раз обогнал выключая овердрайв. После того как въехал в город, я заметил необычно высокие обороты при езде со стандартной скоростью. На светофоре передернул селектор, и буквально через 2 км, машина ехать полностью отказалась. С чудовищным ревом двигла я доехал до обочины и встал на аварийке. Позвонил приятелю(Олега-рх), у которого был такой же пепелац и были проблемы с коробкой. Посоветовали постоять и дать остыть коробке.. Постоял, завел, включил D, и о чудо, машина поехала как раньше, но не долго, не больше 500 метров.. опять стою, жду.. достал щуп, масло не горелое, немного грязное, без пузырей...принял решение ехать на СТО, так как я лошара, и я незнаю, можно ли было насиловать так коробку( до СТО километров 5) я вызвал эвакуатор. Доехал до СТО к приятелю-форумчанину AlFurious , машину оставил, дигноз обещали в понедельник.. Сижу горюю Вопросы, что случилось? До этого коробка не подавала признаков умирания, все было в шоколаде.. К чему готовится? Есть ли шансы обойтись малой кровью, типа промывки фильтра, и замены масла? Создал эту тему, потому что поиск по форуму почему-то не работает.. Заранее спасибо за ваши мнения
  24. Куплю AOD для Lincoln Town Car 91год двигатель 4.6 Предложения в личку либо по тел: +7926-572-06-62 Петр :17: :17:
  25. Помогите АКПП AOD заболела!!! Ситуация в следующем 1.Мой АКПП AOD Снята года три назад с донора 5.0 привезенного из Сочи года 4 просто стояла у меня в сухом гараже При оживлении адометра донора пробг был 79т.миль. 2. установленна осенью 12 года на LTC91 года с 4,6 под AOD Установил новый масляный фильтр и залил масло D\M Мобил для АКПП проверил уровень после пробной поездки на горячую все ок течей нет. Перед установкой вскрыли поддон старое масло гарью не пахнет посторонних частиц в поддоне не обнаружено сальники хвоставика и бублика следов течи не имели, слил около 13 литров масла в том числе и с бублика. 3. отрегулировал трос кикдауна. 4. ПРОБЛЕМА:!!!! Первая ситуация Двигатель прогрет. Включаем первую передачу в положение OD нажимаем плавно на газ даем средние обороты - первая , вторая, третья все плавно без пинков и рывков и набрав скорость где то 62 км./ч слышиться характерный звук как на газ 53 хр –хр-хр и втыкается четвертая передача обратно все плавно и хорошо четыре три два один. Такое ощущение, что третья еще не выключилась а четвертая воткнулась очень рано!!! Тросик кикдауна не перетянут есть свободный зазор между шляпкой троса и рег. грибенкой. Если резко либо интенсивно но не плавно надавить на газ к примеру идешь на третьей сразу же прещелкнет на вторую набрал скорость опять на третью и т.д. Ели идешь на четвертой и обороты уже почти минимальные давишь интенсивно на педаль реакции ни какой и почти вполу переходит на третью. Вторая ситуация Двигатель прогрет. Включаем первую передачу в положение OD даем газу выше средних оборотов но не в пол Первая вторая третья и около 75 четвертая включается с чуть заметным пиночком без всяких звуков. Обратно все оке с четвертой на первую. ПРОШУ!!! Пожалуйста!!! подскажите куда лезть в мозги АКПП и что делать Куда обратиться за ремонтом такой проблемы как у меня А то куда не звонил один ответ снимаем дербаним и капиталим. Тыщ на 70.
×
×
  • Create New...