Поиск сообщества

Продаются 1. Двигатель 3.8L Essex с навесным Состояние : стучит. Под переборку. 2. Коробка Axod-е Состояние: б.у. - лучше опять же под переборку. Все вместе отдадим за 7.999 рублей. 3. Радиатор кондея - NEW Состояние: б.у. не тек. Стоимость: 1.999 рублей Все агрегаты стояли на Контике 1989 года. Пойдут и на Таурус. Самовывоз г. Москва, м. Дубровка или доставка транспортной за Ваш счет.

На Линкольн Континенталь 1989 ищется в рабочем состоянии. Двигатель 3.8 АКПП AXOD Вся проводка или, минимум, подкапотная Необходимые позиции рассматриваем с возможностью вернуть в обмен на деньги, если что-то не работает. Варианты под переборку также рассмотрим, но просьба писать о них отдельно. Добро пожаловать в личку! Всем мира!

Собственно, образовалось у меня некоторое количество излишек мелочёвки. Фотографировать по одному лень, поэтому вот: <a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp/91e6801339624ace99c95b85bcb8d39e"><img src="http://s020.radikal.ru/i711/1408/63/93b8f8b02099t.jpg" ></a> Ценникик не ломлю. Думаю за прицел на КВ, и крышки замков багажника по 1500 это нормально. Прикуриватели (на фото новые) прошу по 500. Есть ещё другие от разных машин, в основном американских, спрашивайте, если интересно. Болванки Ford по 500, Cryisler... с этим сложнее, она какая-то редкая, так что оговариваемо... По вопросам, лучше звоните 903 9-шесть-шесть-шесть-432

Давненько хотел я заиметь такой аппарат и вот, уже полтора месяца на стоянке в моем дворе занимает пару машиномест один из экземпляров, чему вместе со мной не перестают восхищаться и радоваться мои соседи. Не буду расписывать душещипательных рассказов о том как долго я хотел и искал и как не спал в ночь перед покупкой, как не спал неделю после и как теперь радуюсь и сдуваю пылинки. Я уже не такой впечатлительный, потому отношусь ко всему проще. Вкратце дело было так. Посмотрев пару предложений за суммы в пределах 250 000 Р я понял, что теряю время. И кто бы что не говорил относительно того, что Таун Кар 90-х должен стоить 200-250 в самом конфетном состоянии — не верьте, вас обманывают. Посмотрели даже вариант за 400 000, но и там рама была в труху. В итоге стал более пристально смотреть на объявление, которое висело на моей памяти уже с августа прошлого года и ценник был примерно вдвое выше среднего. На невнятных фотографиях было понятно, что эту машину стоит посмотреть. Уж больно она блестит как снаружи так и внутри. После осмотра и пары дней раздумий автомобиль был мной куплен. Итак, что же я приобрел. Не могу сказать, что мечтал о черной машине с черным салоном, но коль уж речь зашла о Таун Каре, то почему бы нет. Во всяком случае, смотрится солидно, да и состояние как кузова так и салона вполне себе приличное. Со слов хозяина автомобиль находится в России с 1999 года и служил в каком-то банке. Затем был продан и находился у последнего хозяина с 2006 года. То есть, последние 8 лет машина находилась в одних руках, причем в добрых и заботливых. Хозяин не экономил на обслуживании, детали все стоят оригинальные, колхоз отсутствует. Впридачу, багажник был доверху заполнен разными шикарными запчастями общей стоимостью тысяч на 50, чему я был несказанно рад. Едет машина плавно и мягко. Двигатель работает тихо, в салоне гробовая тишина. Ну и так далее, не буду утомлять рассказами о том, как здорово кататься на Таун Каре, все и так это знают. Но, как бы то ни было, заняться в машине есть чем. Первым делом поменял масло, затем загнали машину к Роме aka Ashley и перебрали рулевую. Теперь машина едет прямо! Также вылечили провисшие петли и ещё пару небольших косяков. Теперь о том, что предстоит решить. Глючит блок управления кондея. Заводим машину, включаем кондей, начинаем движение. Первые минут 5-10, а то и пол часа едем и наслаждаемся прохладой в знойный день. Затем кондей отключается и начинает дуть кипяток. Причем кипяток дует при любой температуре и в любом режиме, даже просто при вентиляторе. По всей видимости, дело именно в блоке управления. Залез на ебэй и нашел такой. В описании написано, что среди прочих проблем, связанных с ним имеется такая, что обдув заклинивает на холодный или горячий воздух. У меня именно так. В общем, менять. Тупит датчик бензина — иногда показывает какую-то фигню, не соответствующую истине. После перезапуска зажигания вылечивается. Вместе с этим тупит термометр окружающей среды (в +30 показывает -5). Судя по всему, пришла пора менять включатель фар. Перестал включать габариты вместе с фарами. На КВ такая же проблема была — заменил. Также, меня обескуражило то как светится электронная панель. В солнечный день разглядеть на ней что-либо сложно, а когда при этом включаешь фары она еще и глушится так что приходится напрягаться, чтобы рассмотреть, с какой скоростью едешь. В темных очках не видно ВООБЩЕ ни одной циферки. Есть ли какой-нибудь способ сделать приборку поярче? Еще меня дико расстроило такое обстоятельство. Решил поменять резину. Захожу на какой-то сайт, заказываю Купер Трендсеттер с белой полосой. Мне говорят есть, но только китайский. Я этому значения не придал, но когда привезли я не обнаружил на резине белой полосы, что меня сильно удивило и расстроило. Я говорю, вы чего привезли, мне такое не надо. Водитель звонит манагерше и дает мне трубку. Та объясняет мне, что резина-то китайская и она предупреждала. И в таком размере (225/75/15) белой полосы в Москве нет. В общем, взял такую. С полосой как-нибудь потом приобрету. Ну а в остальном все в порядке, никаких критических проблем в машине нет. Кузов целый, днище целое, рама целая, в салоне все работает, едет плавно и радует меня и окружающих. В общем, доволен. Пока пара таких слайдов на скорую руку. Предвосхищая вопрос о неродной решетке отвечаю. Родная решетка имеется, с ней всё в порядке Пробег очень похож на настоящий. На удивление сохранившиеся кнопки домофона. Видимо, им почти не пользовались. На смотринах.

Появился паразитный стук подшипников. На ходу иногда отдает в руль даже. Подшипники полуосей меняны полгода назад, ремонтные, полуось в том месте была девственна, без выработки. Сейчас корпус дифференциала немного в масле, как будто сальник хвостовика сопливый. Мост когда-то проработал с недостатком масла (хотя на Вике было так же и меня только на полуосях внешние, старые почти в норме были), стояли неправильные сальники полуосей и, естественно, текли. Поменял сначала на обычные подшипники, но выработка полуосей дала свой результат, пришлось ставить ремонтные (у которых рабочая злона сдвинута и они смазываются не трансмиссионкой, а своей густой смазкой). Подозреваю, что полетел подшипник хвостовика ГП, но там есть еще и 2 внутренних, на диффе. Кроме того, могут стучать и передние ступицы, правда сомнения берут - пробег менньше 140к раз и на поворотах особой разницы нет два. Как определить без разбора, где гудит? В коробасе масло на уровне, в двигателе тоже.

Доброго времени суток господа! Есть тут место еще для одного больного?)) Если да, то принимайте. ЛТК 1991 г.в. в очень неплохом состоянии. Куплен мною пол года назад под полное восстановление, если хватит сил то до "только что с конвеера" оригинального состояния.

Продаются диски Loncoln TownCar R15 (вогнутая соломка) 4 штуки в хорошем состоянии. 9000 8000р в районе м.ВДНХ Звонить с 10 до 23 8916527125семь

Приветик уважаемые комрады! Осенью прошлого года купил взамен умершего двигателя себе другой. Прошлый двигатель дымил несчастно, жрал масло, и не ехал. "Новый" мотор был снят с "Тандерберда" И вроде лежал без дела около года, поставил. Залили масло ACDelco 5w30, вроде бы все норм, покатался, но обращаю внимание что при стояниях в пробках или если поездка затянулась, двигатель все-таки масло хомячит и дымит. Конечно я был опечален. Затем я около полугода не ездил, и вот, подошел момент смены масла. Дилемма, что лить? Один человек, которому я почему-то верю советует залить Mobil 5w50. Якобы отличное масло, масложора не будет(по крайне мере явно сильного) Вроде как сам его льет в видавшего виды 140 Мерседес и не знает горя. Форумы пестрят темами что "ТОЛЬКО 5w30, ИНАЧЕ МОТОР УБЬЁШЬ СОВСЕМ!!!111адынадын Самого клонит залить 5w40 от какого-нибудь не сильно дорогого, но проверенного производителя, например SSU 5w40 Euro XT. Вроде как если масложор не прекратится, до хотя бы не сильно будет бить по карману. А там гляди и двиг на ремонт можно поставить. Искренне надеюсь на вашу помощь и разъяснения, З.Ы. Так как живу в Новосибирске, бывает и жара и холод, как лучше учесть эти условия в выборе масла. Средняя поездка за раз около 40 км, на работу, и 40км с работы.

Поставили уже второй ГТЦ, на этот раз б/у. Пришел, правда, ржавый там, где резьба. Если до замены машина вообще не тормозила и педаль проваливалась и не возвращалась в исходное положение, то сейчас усилие на педали есть, даже слишком большое, но машина начинает тормозить только тогда, когда педаль в полу, и все равно, если педаль держать, она начинает проваливаться. Под капотом около ГТЦ и вакуумника слышен шипящий звук, очевидно, где-то не подсоединен шланг к вакуумнику, но мастер, ставивший ГТЦ, говорит, что подсоединил все шланги (по его словам, 2 шт.). Могут ли проблемы с торможением быть следствием недоподсоединенного вакуумника? И как правильно подсоединить вакуумник, сколько к нему должно идти шлангов? Может ли ГТЦ перепускать из-за ржавчины в районе резьбы? Заранее благодарен.

Приветствую форум, принимайте в свои ряды! Поделюсь моим счастьем - в начале ноября осуществилась моя давняя мечта, я стал обладателем настоящего Американского автомобиля! Начнем с того, что я, живя всю жизнь в Хабаровске, с самого раннего возраста восхищался "другими" автомобилями. В то время это были преимущественно немцы, которые выделялись из потока япошек (тогда еще в основном квадратных и белых) и, тем более, поделок отечественного производства. Мерседесы и БМВ для меня считались эталоном автомобиля, я знал, что буду обладать "другим" авто. Немного позже в городе начали появляться автомобили, поражающие воображение, которые я раньше видел только в фильмах, и я начал активно интересоваться такими авто. Перед ними блекли любые БМВ и Мерседесы, и встретить такое авто на улице было событием. Уже сейчас я знаю, что это были Mercury Grand Marquis середниы 80х, 2 лимузина Lincoln Town Car начала и конца 80х, Lincoln Versalies начала 80х, а тогда я даже не знал про многие из американских марок... Шли годы, я все больше узнавал марок и моделей машин, но т. к. Интернета почти не было, информации было мало и то она была поверхностной. Даже с появлением интернета, не зная, что и где искать, информации было мало. Именно поэтому первая поездка на американской машине была открытием. 4 года назад мой напарник по бизнесу задумался о смене машины, мы с ним ездили, смотрели разные машины (японки). Наткнулись на объявление Buick Regal Coupe 89 года, из интереса поехали глянуть. Хоть машина и была в плачевном состоянии, стояла в огороде практически недвижимая, она впечатлила нас обоих размерами, дизайном, огромными дверьми, большим для купе салоном с дивной электронной передней панелью... Конечно, о ее покупке не могло быть и речи, но я начал понимать, что такое американская машина. В то время со сменой машины у напарника не срослось, отложили это на потом. Через год при тех же обстоятельствах наткнулись на Buick Park Avenue 91 года. С радостью поехали его смотреть, и там уже и машина была живее, и мы проехались. Вот тогда меня и ударило... О наличии электроприводов сидений и такого шикарного кожаного салона на машине такого года за 250 т. р. я не мог представить, машина также поражала размерами и резвостью разгона (особенно после 1.5 литровой Тойоты Спринтера), а также плавностью хода. В общем, мы решили, что это та машина, которую следовало взять - после нее любая японка казалась убогой повозкой. Даже Мерседеса Е-класса 05 года Бьюик казался гораздо более комфортной машиной. Тогда мне было 19 и, к моемы стыду, у меня не было прав (я тогда не мог позволить себе машину, бизнес только зарождался, а я был убежден, что получив права, нужно начать ездить на машине, иначе потом придется фактически учиться водить заново, забыв полученные во время учебы навыки - примеры этого я видел сам). Правда, тогда со сменой авто тоже не сложилось, при этом как назло в Хабаровске выставили на продажу еще один Парк Авеню, 94 год, конструктор, с европейскими задними фонарями (оранжевыми поворотниками), очень портящими вид. Обе машины, как назло, продались удивительно быстро и больше не всплывали, очевидно, новые владельцы сами оценили достоинства Бьюиков. Да и плюс ко всему, тогда со сменой авто тоже не получилось. В начале прошлого года бизнес пошел в гору, я наконец-то получил права и еще до получения долгожданной лицензии начал пробивать рынок. Искал большой солидный седан (не меньше 5 м. в длину) со следующими обязательными критериями: 1. нормальное состояние (планировалась как машина на каждый день); 2. разумные затраты на обслуживание; 3. кожаный салон (ношу костюмы и пальто, если велюр не чистить щеткой, на спине остается всякая хрень). Дополнительными критериями было наличие как можно больших электронных наворотов, передний трехместный диван, и нормальные красные задние поворотники - после того, как я увидел, насколько хреново оранжевые поворотники смотрелись на Бьюике, я подумал что все-таки нужно иметь машину в таком виде, в котором его создали заводские дизайнеры. Тогда из вариантов в Хабаровском крае и Приморье были несколько машин. Одной из них был Continental 96 года европейской версии - с оранжевыми поворотниками и раздельными креслами с рычагом КПП между ними, при этом это был конструктор, а цена... 445 т. р.!!! Его я даже не рассматривал, затем был Caprice 9C1 91 года, вроде неплохой, за 200 т., но ушел он быстро и плюс у него салон был велюровый. Во Владивостоке помимо беспробежных Continental Mark V 79го и DeVille 56го со стоимостью за 2 млн был еще убитый Park Avenue 91го (он до сих пор продается), который я видел еще в Хабаровске годом ранее, с непонятной печкой между сидениями и велюровым салоном. Чуть позже в продаже на некоторое время появился Seville 94 года, на вид неплохое состояние, но он довольно быстро снялся с продажи, плюс размер налога и отзывы заставили забраковать вариант по п. 2. моих обязательных критериев. Отчаявшись, я уже начал пробивать вариант доставки авто из Москвы и уже почти дошел до этого, но обстоятельства вынудили взять японца - предложили рамную Toyota Crown 94 года по цене, от которой я не смог отказаться, плюс мне нужно было на чем-то ездить. Машина добротная, но особо сказать про нее нечего, кроме того, что продавал я ее очень долго даже без разницы между ее рыночной стоимостью и стоимостью, за которую я его купил. В итоге обменял ее на Toyota Spacio 97 года (чертова табуретка), только чтобы побыстрее продать и взять настоящую машину! И тут я заметил, что во Владивостоке на продажу был выставлен Continental 93 года, который до того временами выставлялся по неадекватной цене (очевидно, т. к. машиной интересовались только на обмен), только сейчас цену снизили. Позвонил, узнал про машину, предложил свой Spacio и владелец согласился (по его словам, ему хотел взять большой семейный минивэн, обмен его заинтересовал из-за неликвидности машины). Только на машине навернулся гидроусилитель, и мы договорились, что прежде чем я приеду за 800 км за моим Линкольном, он дождется и поставит его. Спустя месяц ГУР пришел, я поехал меняться. На подъезде к Артему на Spacio развалился подшипник в двигателе, он начал страшно греметь. Несмотря на это, мы обменялись, я поехал обратно в Хабаровск. На выезде от Владивостока временами на панели приборов начал гореть Check Engine и раздаваться писк (продавец предупреждал, что это бывает, когда кислородный датчик засоряется и на подъеме загорается Check Engine. Спустя 150-200 км это прекратилось (по всей видимости, датчик засорился, пока машина стояла, после некоторого времени езды на трассе его продуло) и больше не повторялось. В целом, до дома Lincoln не подвел, и первое впечатление от него было наилучшим - шикарная сухопутная яхта (особенно после убогого Spacio). Конечно, косяков масса. Из того, что вскрылось при осмотре и езде до дома: - Подвеска - штатную пневмоподвеску сняли еще в 90е (авто в России с 95го), поставили стойки от японца и успели их убить. В планах поставить стойки с пружинами от Тауруса и обновить резинки, благо, рычаги все в порядке. - Кузов - лак на капоте и на верхней части бампера облез, нужно перекрашивать, плюс машину притирали по обеим бортам за передней аркой, немного замяты крылья и передние двери (эмблем на крыльях тоже нет), плюс заднее правое крыло. - Утечка жидкости ГУРа - будет устранено в ближайшее время. - Отсутствие сигналов - продавец говорил, что снял их т. к. на кочках они самопроизвольно сигналили, буду смотреть в ближайшее время. - Мигает индикатор пассажирской подушки безопасности - мигнет несколько раз, пауза, потом опять. Водительская подушка на месте. - Нужно поменять пару лампочек на приборной панели - по углам тускловато светит. - При включенных фарах когда включаешь левый поворотник, он мигает неравномерно, если фары выключить, работает как надо. - Треснуто левое внешнее зеркало - Отвалилось салонное зеркало заднего вида (устранено) - Не работает кондиционер - как сказал продавец, трубки отсоединены, но детали "вроде" на месте, буду смотреть к лету - Не работает один из электроприводов пассажирского сидения - привод жужжит, но сидение не поднимается/опускается. - Застрял ремень безопасности правого переднего пассажира - Вместо нормального короба воздушного фильтра стоит нулевик - уже заказал его вместе с фильтром. - Может быть, я придираюсь, но на холостых оборотах на руле немного чувствуется вибрация. Японоводы говорят, что вибрации почти нет - япошки трясутся на холостых посильнее, но я думаю, что потом надо будет заменить подушки двигателя. В общем, в основном косяки небольшие, с которыми можно ездить, постепенно доводя машину до идеала (только пневмоподвеску не буду восстанавливать - дорого и ломается она, насколько мне известно, часто). Так-то двигатель работает уверенно и не ест масло, расход не громадный - по трассе средний расход был 9 л/100 км, городской - 17.5 л/100 км по расходомеру (при -20 градусах), салон в очень достойном состоянии, все электронные навороты и подсветки работают. Единственное, что беспокоит - неизвестно, сколько авто ездило с нулевиком, который сильно вредит двигателю. Симптомов убитого двигателя нет, и нулевик я уберу при первой возможности, но все равно... Еще беспокоит, что нет ABS - убрав пневмоподвеску, отключили датчики ABS. Нужно будет посмотреть, есть ли головной блок, когда задамся целью восстановить ABS, задам отдельный вопрос на форуме по этой теме. Привез машину - сразу чувствуется уважение со стороны водителей в траффике, всем машина интересна, некоторые подходят порасспрашивать, у всех первая ассоциация - пароход... На мойке сказали то же самое, пожаловались, что машина очень большая. Все, кто крутил пальцем у виска, слыша о моем намерении взять американца, восхищенно мычали, видя его вживую и садясь внутрь... В общем, я рад, что не только осуществил свою мечту, но и взял действительно достойный экземпляр. Естественно, я сразу загнал машину в сервис смотреть подвеску, там же и обнаружилась течь жидкости ГУРа, а также то, что подтекает лобовой сальник коленвала. Помощник мастера (поцык моложе меня), услышав список того, что нужно делать по подвеске и слова мастера поводу того, что он вряд ли возьмется за такую машину, задал мне вопрос - "Наверное, уже жалеешь, что взял его?", на что я категорично ответил - нет! До морозов машина напугала меня лишь однажды, когда после непродолжительной езды в частном секторе закипел тосол (как на самом деле оказалось впоследствии - вода). Дал жидкости остыть, скрестив пальцы, поехал в гараж, после проблема не повторялась. Вскоре глянули морозы, и я заметил, что печка совсем не греет, вренее, начинает греть днем, после того, как температура хоть немного возрастает. Я забыл, что продавец сообщал мне, что вместо антифриза залил туда воду! В первый день морозов, кстати, после запуска двигателя в салон пошел какой-то дым, который хорошенько меня напугал. Заглушил двигатель, проветрил салон, запустил двигатель опять - все в порядке. Впоследствии проблем и изменений в работе чего бы то ни было не возникало, не знаю даже, от чего пошел дым. В тот же день, как залил нормальный антифриз, появилась новая проблема, и посерьезнее. Когда я ездил по городу, замечал, что тормоза слабовато работают, если зажимать тормоз до конца. В тот день я ехал по делам в центр, в том числе регистрировать свой пароход (про регистрацию еще скажу пару слов). На пути из центра тормоза просто отказали! Я торможу перед светофором, передо мной машины по обоим рядам, и чувствую, что не остановлюсь! Неистово качаю педаль, выезжаю на полосу для поворота и проезжаю направо во дворы... Доехал до сервиса, прокачали тормоза, залили новую жидкость, вроде начал тормозить. На следующий день то же самое опять чуть не устроил кегельбан и с авто, и с пешеходами, благо, машину все видят и разбегаются/пропускают... В более серьезном сервисе сказали, что могут попробовать отремонтировать главный тормозной цилиндр. Попробовали, не удалось. Отдал за 7 т. за попытки отремонтировать ГТЦ и за то, что они 2 раза прочищали систему спиртом, прокачивали ее и меняли жидкость. Итог - жду ГТЦ, заодно новые колодки (надеюсь, получу в начале следующей недели), затем подойдет и короб воздушного фильтра. Вот, сразу же столкнулся с основным объективным бесспорным минусом АА - запчасти только заказывать и долго ждать. Зато запчасти приходят оригинальные, а на японцев все ставят китайские, т. к. оригинальные уж очень дороги. Насчет регистрации тоже не все так просто - мне сказали, якобы где-то в Еврейской Автономии зарегистрирована Тойота с ПТС, номер которого совпадает с номером предыдущего ПТС моего Линкольна. Взяли копию ПТС, сказали обратиться через неделю в отдел розыска. Через неделю там мне сказали, что подали запрос в приморское ГИБДД, и ответ на него будет идти месяц (офигеть, 21 век на дворе, позвонить или отправить запрос по электронной почте нельзя, нужно пользоваться чуть ли не почтовыми голубями - даже слоупочта России не доставляет письма между соседними регионами целый месяц). Как раз срок подходит, буду завтра-послезавтра названивать... Несмотря ни на что, доволен своим пароходом, особенно на фоне владения двумя япошками, о своем выборе не жалею ни на секунду, т. к. знаю, что доведу машину до ума и буду кататься со стилем и комфортом, недоступным для японца любого года и класса. Буду рад слышать любые рекомендации и подсказки! Фото со всей темы буду дублировать сюда:

Перегон «подарка губернатора калифорнии…» в Сибирь. Многие знают это машину по объявлению из автору и авито. Висела в продаже долго, а продалась только неделю назад. Это не первая поездка в Питер на машине. Трассу знаю. Историю покупки опущу. Напишу отдельно. Машина: ЛТК 1 88г. Электронный спидометр, бортовой компьютер. Кожаный салон. Цвет тёмно-серый. Шины зимние - японская липучка. В Братске собрал 2 сумки, теплые вещи, валенки, инструмент, провода, хомуты, мультиметр, в общем килограммов на 20. Купил билет. Привык работать один и лететь собрался один. Но тут почему-то и друзья и родственники и зайки очень захотели со мной. Перспектива спать в машине никого не пугает. Никто не избалован. Пришлось выбирать. Купил второй билет для Мамы. (Жаль Отец не с нами…) Пускай страну посмотрит. Не по телевизору. Остальным НЕТ! Отдыхайте…. Первый день. В воскресенье выдвинулся из Питера после обеда. Предстояло проехать около 6000 км. На восток. Для собственного успокоения были куплены фильтра, ремень, свечи. Сделана запаска. Установлена рация, волна 15 D в АМ диапазоне. FM-модулятор. Проверены колеса, свет. Бак под горло, селектор в «D». В путь, с Богом. Тепло, хорошо, плывем. Ничего примечательного. После Твери ехать хорошо, вся трасса освещена. Дошли до Подмосковья. Ночевка возле какой-то заправки. Второй день. Выехали часов в шесть утра. По мере продвижения к Москве трасса заполнялась машинами. На въезде на мкад потолкались в пробке. Дальше кольцевая и на Владимир. В кафе «44 километр» поели блинов. У Псарьков видели команду «КАМАЗ-МАСТЕР». Гоночные двухосники и трехосные технички. Шли на Москву. Перед объездной г. Владимира мужик на «десятке» ВАЗ кинул респект. День пасмурный, но сухой. На объездной встретил белый вэн GMC с иностранными номерами. В рации от дальнобоев периодически слышно про Майкла Джексона. Прошли Нижний. Город понравился, не знаю почему. Видимо потому что промышленный как и Братск. Дальше Татарстан. Казань- объездная. Обнулился одометр, второй круг. Остановились возле какой-то кафешки. С десяток фур. Обочина – грязное месиво. Подошел охранник попросил полтинник- типа за стоянку. В душЕ был послан на х%*. Отъехали чуть дальше заночевали бесплатно. Третий день. Выехали в 7 утра. Дождь. Щетки старые, трут плохо. Посмотрел крепление. На Тойоте не так. Значит едем дальше. Ибо трут худо-бедно и нех%* туда лесть. Чебоксары. Прикольные названия населенных пунктов: Москакасы, Харкасы, Яуши, Сятракасы, Кугеси, Синьял-КОТЯКИ. Челны. На посту тормознули. Проверили документы. Заглянули в салон, багажник. Пару вопросов про машину. Дальше путь лежит по ГЭС. ГЭС не впечатлила ибо в Братске своя повыше и по эффектней. Башкирия. Действующие нефтяные качалки рядом с трассой в сельхоз полях. Интересный факт: солярка здесь стоит 24 руб. у нас 34р. хотя тоже добываем нефть. Купили два ведра яблок по 150р. Яблоки побитые – домашние, вид неказистый зато не кЕтай и нет на них аллергии. Ехать хорошо жара. +5. В Братске -27. Ухоженные деревеньки многие дома кирпичные - добротные. Все покрашено. В остальной России все иначе. В рации как обычно про Майкла Джексона. Мат. Обстановка на дороге. Девочки. Солярка. В общем рация это хорошо. Урал. На горизонте появляются горы. Темнеет. Проезжаем г. Сим. Sim-City. Наверное в честь этого города игру назвали. По обочинам торговля самогонными аппаратами, самоварами, автоэлектроникой. На смотровой площадке возле Сима «работает машинка» мужики в рацию предупредили. Ловят фуры на обгон. Дальше серпантины. Десятки подъёмов, спусков. Периодически попадаются стоянки для фур. Закончилась вода в омывателе. Спросил воды у мужика возле забегаловки. Вода платная, привозная 10р. литр. Грязно выругался на этот бардак, едем дальше. Пошел снег. Скользко. Едем. Островок жизни, заправка добротный магазин. Купил воды бон-аква 5 литров – 40р. Сильный снег. Прошли Урал. У подножья гор снега нет. Прохладно. Встали на заправку заночевать. Четвертый день. До Челябы 70км. Время 9 утра. Едем. Челябинск прошли по объездной. При обгонах все засматриваются на машину. Улыбаются. В рации опять про Майкла. Курган. Едем. Дорога нормальная. Ехать можно. Объезжаем дружественный Казахстан через Бердюжку на Ишим. Степи, степи. Фуры,степи… После поста на кольце началась нормальная сибирская грунтовка, а по западным меркам ПИ%?;№. протяженностью 11 миль. Скорость 10км/ч. Цепляю свесами полотно. Колея. Ямы. Автовозик засосало навстречке. Размотан трос. Мужик курит. Благо на бок не лег. Удачки браток. В рации мат. Больше чем обычно. Асфальт. Вся машина в грязи. Вытер фары, стекло- едем. Почти стемнело. Перед Омском очень интересные указатели. Расстояние по мере приближения примерно такое: 86 -> 75 ->60 ->69->51->63->40->50. Сурово. Хотя не Челябинск. Омск. Заправка. Выехал с заправки под знак на трассу. Сразу пост. Тормозят. Хотели оформить но гаишник-оформляющий был занят. Инспектор понимающий, увидел сколько мне ехать- отпустил. Рассказал ему немного о машине. Попрощались. Объездная интересная. Два раза попадается знак начало Омск и конец Омск. Обгоняю 2 фуры идущие в паре. Рация: «Лёха посмотри, какая красивая машинка поехала». Ночевка на заправке. Прошли за день 1004км. Пятый день. Трасса от Омска до Новосиба прямая как стрела и пустынная. Скорость 100км/ч. Дальнобои чуть ли не спят на руле. За 200 км. До Новосиба появляются замерзшие лужицы. Мороз становится конкретнее. Дом почти близко 2000 км. Заезжаю в Новосиб к корешу. Кореш ОЧЕНЬ удивлен. Вводный инструктаж про машину. Потолкался в пробках. В Питере такого нет. Здесь уныло. ОЧЕНЬ уныло. Новосибирск – убийца сибирских городков. Все в Новосиб. Не хочу жить в Новосибе. А город нравится. Новосибирцам привет! На выезде из города- Лукойл. Интересная. Заправщик берет деньги, заправляет, приносит сдачу. Пару вопросов: год, че прет, че жрет. Проводили долгим взглядом. Трасса укатана снегом. Гололед. Не напряжно. За долгие годы привык. Остановились в забегаловке поесть поз бурятских. Внутри двое мужиков посетителей. Бьют рожи друг другу. Напрягло. В душЕ послал их на х%* и сделал вывод что они долб%*?». Успокоились, помирились. Культурно поросили посмотреть машину снаружи. В душЕ подумал что не такие они и долб%?*№. Жалко их. Сраная водка… Трасса до Кемерово. Снег. Накат. Гололед. Темно. Кемерово. Патриотичный город. Патриотичные лозунги. Светящиеся и мигающие ларьки. Украшенные столбы. Круто. Респект Кузбассу! Устал. На выезде из города остановился возле кафе-заправки. Спать. Шестой день. Серпантины. Зима. Подъемы/спуски посыпаны. Встретил заниженную «Пириору» с 0-каким-то регионом. Едем. Мариинск. Остановились сходить в магазин. Все смотрят. Заглядываются. Улыбаются. Перед Красноярском уплотняется движение. +1 за бортом. Накат, гололед. В кукурузе фура. Голова заломлена. Перегружают товар в другую. Жаль мужика. На подъезде к Красноярску дорога растаявшая. Иду в объезд. Объездная шикарная по нашим меркам. После Красика поели в нормальной столовой-кафе. Вкусно. Настроение улучшилось. До дома меньше 800 км. Мужик с тягача поинтересовался машиной. Немного пообщались. Выехали…. и ПИ%?*№. Пятница…. Вечер…. Снег…. Гололед…. И небольшая кучка дол%*:№»? в колейке в сторону области. Поначалу было ничего. Скорость шестьдесят все движутся. Дальше по кюветам периодически стали появляться машинки. Одна, вторая,….. газелька….. Скорость начинает падать. И поток встает. Солярки чуть меньше пол бака. Пожалел что не дозаправился. Рация ожила. Спросил. Впереди авария. Автобус с легковухой. Ждем…. Трасса- полоса в одну сторону и полоса в другую….началось….. Полезли пи%?*». Со всех сторон и слева и справа. Едут и едут. Встречку перегородили. Обочину тоже. В рации мат…. Очень много, но по делу…….. Всё закончилось благополучно. Через пол часика все тронулись. Гаишники разрулили ситуацию и мы поехали. Поехали БЫ быстрее, если бы не ЭТИ. Большая часть водителей спокойно стояли ждали, но у нас всегда найдутся ЭТИ кто хочет объе%№» судьбу. Дорога тяжелая. Свет плоховатый, но мы ползём. Потихонечку, помаленечку…………………… Канск. Канску респект, по весне меня свечами на Тойоту выручил. Заправка. Практически все проезжающие заворачивают голову, притормаживают. Особый интерес у посанчиков на Жигулях и особенно на «Правильных Девятосах». Едем. В Нижнем Ингаше поравнялась Нива и мужик Конкретно респектонул. Какая-то объездная. Шлифую в грязи, цепляю свесами. Иркутская область. Ааа почти что дома….Тайшет. Время ночь. В планах дотянуть до Алзамая до знаменитого на всем ДРОМ.РУ комплекса «У Петра». Не зарекаюсь. Ползем под 50км/ч. Рыхлый снег. Болтает. Бросает в стороны. Страха нет. Легковушка, а не грузовой… Плечо от Тайшета до Алзамая длинное 70 км. Ни одной заправки, ни одной кафешки. Машин практически нет. Вот она Восточная Сибирь. Ха! добрались. Заправка, беляш. Беляш вкусный. Брал «У Петра». Напротив еще один комплекс «Паллада». При повороте на него в кукурузу ушел ДАФик. Голова заломлена. Задний свес прицепа на дороге. По большому счету по глупости. Но не нам судить, всяко бывает. Удачки мужик… Спать. Седьмой день. Вся стоянка в фурах. На стоянке белый GMC-вэн возможно тот который я видел. Поели блинов. Едем. После Нижнеудинска на спуске на боку Фред. Развалил фрукты. Едем. На встречке в кювете на боку Шанкси-самосвал. ГАИшная машина уже стоит, оформляют. За бортом плюс. Накат покрылся склизкой пленкой. Скорость 8 км/ч. Ползем. Ползем. Слева разбитый Тойота-Спасио кажись, справа на боку самосвал- Ховик. Нда… Ползем скорость 18-20км/ч. Ползем долго. Рация почти молчит. Ругаться некому. Фур нет. Сибирь. Поворот. Коцнутый Шанкси-самосвал, дальше разбитый Хонда-Стрим с неместными номерами. Люди издалека ехали, все живы. ПИ%?*Ц. Ползем, скорость возросла. Но вот и Тулун. 220 км. до Братска. Почти дома. НО. Интересный факт. Когда до дома обычно рукой подать все начинают топить, лихачить, обгонять. Исход известен. Обидно проехать пол страны и уйти в кукурузу перед самым домом. Скорость 50 ползем. В Тулуне на встречу кентуха на Газельке попался. Олега, привет! Как приятно. До Братска ведет дорога р419. После тулунского района – братский район. Асфальт наихудший. Ползем. На боку фура. Уже перегрузили. Тягача подняли. Едем. 50-60км/ч. Машину болтает. Кидает на кочках, козлит. Едем60км/ч. Обгоняет Мариноха (Тойота). В слух подумал про него -ГЛУПЕЦ. Едем минут 30. Мариноха в кукурузе. Кури браток, кури…. Еще 40 минут и вот она долгожданная стела Братск и крест Православный. Мы дома. ЗЫ. Форд не подвел. Сколько топлива ушло не знаю, не принципиально. Это ни повесть, ни рассказ, ни отзыв, а только мои мысли….. фото чуть позже если интересно.

Приветствую. Только что влился в ряды американоводов, купив 1993 Lincoln Continental Executive Series. Ясное дело, теперь его нужно начать доводить до ума, однако проблема в том, что это мой первый американец, к тому же в городе, где 90% автомобилей - праворульные японцы, мало кто может дать адекватные советы по большинству вопросов. Вопрос таков - давным-давно на моем Линкольне убрали пневмоподвеску и поставили какие-то стойки от японца. Так как сейчас эти стойки уже убиты, я хочу их заменить, но не знаю на что. Очевидно, что обратно пневмоподвеску ставить нет смысла, т. к. дорого и она будет постоянно ломаться (насколько мне известно, в экстремальных условиях она не отличается надежностью). Континентал сделается на одной платформе с Таурусом, поэтому логично предположить, что стойки от Тауруса должны подойти хорошо. Возможно, кто-то менял пружинную подвеску на эти машины, подскажите, пожалуйста, что мне заказать - какие стойки, какие пружины и какие амортизаторы. Заранее благодарен!

Доброго всем дня.Чтото Маркиз сегодня глохнуть начал.Началось внезапно.Ничего не делал.Бензонасос новый в сборе месяца 4 ездит.Глохнет короче, постоишь пару минут, заводится нормально, полкилометра проезжаешь опять плавно заглыхает, как будто бензин кончается.Фильтр новый почти топливный, тыщи 3 проехал.Из за жары может что происходит.Есть мысли какие?

Имеется набор Part #TCS45980 FEL-PRO Timing Cover Gasket Set - 1 шт. 900 р. Могу привезти в Тулу на Автостраду или выслать почтой РФ.

Приветствую уважаемые форумчане! Суть проблемы, завел вчера свой Линкор чтобы отправится купить новую резину. Живу немного за городом, поэтому начало моего пути было со скоростью 90-100 км/ч. Ехал по шоссе, и даже один раз обогнал выключая овердрайв. После того как въехал в город, я заметил необычно высокие обороты при езде со стандартной скоростью. На светофоре передернул селектор, и буквально через 2 км, машина ехать полностью отказалась. С чудовищным ревом двигла я доехал до обочины и встал на аварийке. Позвонил приятелю(Олега-рх), у которого был такой же пепелац и были проблемы с коробкой. Посоветовали постоять и дать остыть коробке.. Постоял, завел, включил D, и о чудо, машина поехала как раньше, но не долго, не больше 500 метров.. опять стою, жду.. достал щуп, масло не горелое, немного грязное, без пузырей...принял решение ехать на СТО, так как я лошара, и я незнаю, можно ли было насиловать так коробку( до СТО километров 5) я вызвал эвакуатор. Доехал до СТО к приятелю-форумчанину AlFurious , машину оставил, дигноз обещали в понедельник.. Сижу горюю Вопросы, что случилось? До этого коробка не подавала признаков умирания, все было в шоколаде.. К чему готовится? Есть ли шансы обойтись малой кровью, типа промывки фильтра, и замены масла? Создал эту тему, потому что поиск по форуму почему-то не работает.. Заранее спасибо за ваши мнения

Доброго времени суток,форумчане.Открылся новый сайт по продажам запчастей для американских автомобилей (в большинстве своем для внедорожников). http://www.suvzap.ru На нем представлены запчасти для таких автомобилей как: Ford: Bronco,E-350,Expedition,Explorer,Escape,Mustang. GMC: Acadia,Canyon,Envoy,Savanna,Sierra,Terrain.Yukon. Lincoln: Aviator,Mark LT,MKT,MKX,Navigator,Town Car. Hummer: H2,H3 Cadillac: Escalade,STS,CTS Chevrolet: Avalanche, Colorado,Equinox,Express,Tahoe,Trail Blazer,Traverse,Silverado,Suburban Мы находимся в Москве. Все контактные данные и условия доставки указаны на сайте. Любые вопросы можно задать в специальной форме на сайте или в нашей группе в контакте http://www.vk.com/suvzap Спасибо за внимание.

Вентилятор охлаждения двигателя работает через раз. Где находится датчик который отвечает за его включение?

куплю з/п на ЛТК 90-92 1:поворот правый передний ;2 тросик капота;3 хром накладки на арки крыльев дам хорошую цену

Ищу руль с подушкой безопасности вот такой: http://images.forum-auto.com/mesimages/327261/Ford%20Crown%20Victoria%201996%20Interior1.jpg Ставились на таурусы, краун виктории и другие модели. А также на машины меркури и линкольн. Предложения сюда или в личку. Спасибо за внимание.

http://autorambler.ru/journal/events/23.09.2012/560978283/?gcv_source=news_block

Куплю седан Lincoln Town Car, 1992-1994 годов выпуска. Любого цвета, не дырявого, в хорошем техническом состоянии. Салон - вишнёвого, либо чёрного цвета, но, если двигун и ходовка идеал - салон не важен. Важный момент - наличие приборной панели с цифровой индикацией. Бюджет - до 300 тысяч. Свыше 300 тысяч - только с рассрочкой от 1 года. Рассмотрю все предложения из любого региона РФ и СНГ. Кстати - документы - должны быть.

Здравствуйте! Прошу прощения, если, что не так в моем вопросе, но: Есть статья о покупке Towncar 91-97'. На сколько ею можно руководствоваться при покупке Towncar 89'? Особенно интересуют возможные косяки по двигателю, АКПП и подвеске - как их отловить и сколько может стоить их устранение?

Куплю срочно помпу на Lincoln Continental Eagle 1992 г.в. Контакты: тел. 89655515123, e-mail t405316@yandex.ru , Skype zakupoff

все НОВОЕ начнем с этой эпохи на Фокус 1 американцкого происхождения: 2) сайлентблоки задних рычагов, кого душит жаба сотню за рычаг платить ) на картинке рычаги 5А968 (5А969) http://www.usa-auto....9f5d107ffd5.png от Enеrgy Suspension # 4.7124G http://www.summitrac...s/?autoview=SKU черного цвета если рокавто не врет по совместимости в т.ч. на фокусо-мазды-вольвы подходит инструкция: http://static.summit...s/ens-17315.pdf 900 руб./комплект теперь некроманам) 5) К-кт "анти-дребезжащих" клипов (как их обозвать-то правильно ?) на передние тормоза Ford # D4FZ-2B164-B идут на 1972-79 гг Линкольны и может еще на что 6 шт. в упаковке те что слева на фото = 500 руб 6) Топливный фильтр WIX # 33081 маленький такой) : множество карбюраторных Фордов примерно 1981-85 гг = 300 р. 8) сайлентблоки рычага переднего Moog # K8495 мустанг 1994- 2002 г некоторые Фоксы 80-х (1 к-кт на рычаг) = 1500 р. 9) 1 шт. шаровая Moog # K8471 (Mark VII /Continental) 1500 р. ========== по GM: 12) Трубка АКПП ACDelco/GM # 25606750 1991-93 Bonneville и т.п. соплатформенники http://www.rockauto.com/info/42/624-030-007__ra_p.jpg http://www.rockauto.com/info/42/624-030-005__ra_p.jpg 600 руб. 14) Непонятная деталь "710" резиновая масляная крышка типа push-in воттакэ: в профиль: http://www.rockauto.com/info/153/10072__ra_p.jpg маслозаливная крышка Stant #10072 GM 1971-96 гг да и форт тоже, оно собстнно подходит как глухой громмет-заглушка в автемаркетные алюминевые крышки, где отверстие чуть больше дюйма. = разве что за 1 клинское или бесплатно впридачу к чему-нить