DAEMON

Тов. vlad73 дело говорит. Гуглил эту тему оч.серьёзно, генераторщиков вопросами мучал - действительно это реле-регулятор от температуры понижает напряжение. Вообщем это нормально и это штатный режим работы. Изменяется только напряжение (в допустимых пределах), амперы выдаются те же самые.

Сейчас взял на пробу шеврон суприм 5в-30. На иностранных сайтах нашёл тест масел, по ним мотюль с чугуном плохо дружит, зато с алюминием - хорошо.

max.999, они близнецы, 400ка дороже, правда, несколько. Шумодавы там одинаковые, автоматы с регулировкой

Предполагаю, что как и на всех подобных системах, перед самым входом в испаритель. Только предполагаю)) Здесь есть гораздо более грамотные люди, может они чего расскажут.

гггг))) Интересно таки найти на них электросхемы, может её ещё и играть приятно заставить можно, доработав напильникомпаяльником

Именно про это я и говорил. По симптомам похоже очень. Масло 8100 эко-нержи? Мне, кстати, чем-то не понравилось. Субьективно. Плохих отзывов пока не слышал.

И давно копраcobra есть хорошее сиби? Я бы при таких запросах Megajet 555 бы поставил 2max.999, Мидландовская Эмэлька 145 есть очень хороший компромисс между переносимостью, небольшой длиной и связью. Станцию посмотри Megajet 300, простая балалайка, ничего лишнего, надёжная, дешёвая, при этом автошумодавом с регулировкой чувствительности. Идеальный вариант для покатушечного комплекта, ИМХО. На провода питания припаять штекер в прикуриватель, если будут наводки - плюс перед сибишкой раза 4 обернуть вокруг ферритового кольца, должно помочь. Во многих новых машинах из-за обилия электроники при таком способе подключения дофига наводок по питанию собирается, да и по антенне тоже. И таки да, я люблю не только мегажути))) На досуге сфоткаю свой комплект с описанием, правда подключено всё "временно" и похабно, но работает хорошо, питание не проседает и помех не собирает.

Nordix666, мой любимый цвет (салона), мой любимый размер (не лонг))) 126 считаю самым красивым кузовом мерседеса за все времена. С них я пересел на американцев, но любить их продолжаю 89 год?

Реле дворников, вероятно, наелось. Где стоит - я хз. Или переключатель. Можно проверить тестером (была бы электросхема и знание места установки реле). Пауза вообще не работает, или машет всегда?

Я бы посмотрел редукционник, который предотвращает стекание масла обратно в поддон. Возможно подклинен отмывшимся гуаном (где он стоит на L03 я не знаю). Про присадки темы не раз поднимались, последний раз - меньше недели назад в болталке.

Ну, если сам переключатель не разборный - то и снимать его для ремонта бесполезно. На моём люфт части, включающей омыватель. Просто выдернуть не получилось.

Если кто расскажет подробнее/покажет на картинках как отдельно снять этот переключатель - буду благодарен. Он сам по себе в снятом состоянии разборный?

А из чего она? Вариант запаять/заварить не прокатит?

Они все однотипно регулируются - чтобы не в натяг было но и не провисало, на закрытом дросселе, разумеется.

Американьске Ви-Эйты заряжаются по-другому, не ВАГи это. И "лошади" у него другие. Самое вкусное у них - это кривые мощности и крутящего момента, пологие такие... Может полноразмерная версия аватара моего тёзки по нику что-либо пояснит: Рекомендую ради любопытства посетить этот сайт (ссылка была в другой теме), продают уже сделаные перформансные моторы, и посмотреть их характеристики.

Только блокируется хвостовик не лентой, а штифтом.

Это наверное потому, что они не крутятся и не едут. Вообще. Agap, мои поздравления! Хорошая сарайка

Я, если честно, тоже не понял, как это? И думаю - не один я.

А от чего тогда вкорячивается вакуумник помощнее? Не помню я, в последствии планируется такой "тюнинг".

Слышал тут (на фридоме), на каприс с тахи по-моему ставят, педаль получается полегче.

Бензонасосу аминь, процентов на 90, ИМХО.

А как давно оно менялось? Масло, в смысле.

Это 123-й

Телепаты в отпуске. Если не идёт воздух - смотри вентилятор и предохранители. Если вентилятор работает - смотри заслонки.

Может масса отгорела? Смотри в ногах водителя слева на стойке, по крайней мере на круглом каприсе у всего тобою перечисленного одна точка массы.