Russell Jones

Не знаю,чем может быть вызвано обратное вращение и зачем его придумали собственно,разве что ранне-реверсивная система,как в LT. Были и у меня схожие симптомы с этим L03, победить не победил, знаний и денег не было. Это точно не бензонасос.Что стрела ходит вверх-вниз до половины тоже не откровенье. Что красная зона это градусов 120+ тоже. Пережить можно,но горячо, конечно.Для этого еще антифризы есть, не красные. Уверен,что в следующем твоем автомобиле такой проблемы не будет,как правило они ездят каждый день и владельцы за этим следят. К тому же система закрытая,кипеть в ней сложнее. NS был у друзей.При том,что далеко не новый,на перегрев не жаловались, ездили в т.ч. очень быстро.Сам все наблюдал.Машина как машина. Все таки это не пластилин,поэтому и тут надо постараться перегреть. Для успокоения души можешь сразу спланировать замену системы.Будешь себе благодарен.

Не знаю,победил нет.. Есть еще такая легенда, что аналоговые датчики нужно подкручивать под угол, т.е. настраивать. Не касается это только 100% оригинала, хотя и на нем "ухо" с допуском. Цифры приведены выше. Померяй иголками и проводами,что показывает дпдз и будь спокоен или копай дальше. Загляни под крышечку.Масло летит во впуск на регуляре, ест резинки и прокладки, воздух соотв-но На картинке в т.ч. map sensor. Вынь, проверь уплотнительное кольцо, также съеживается от времени.

Хватит. Больше не надо

Мотор приятный в ходу и звуковых волнах. Подхват прекрасный. 6-7 секунд до 100-он создан для этого. Алюминий конечно надо поберечь. Остальное по большому счету ремонтопригодность. Рекомендую посмотреть конструктив. Есть нестандартные инженерные решения, включая другую подвеску для fwd. Возьмешься ли делать это сам-вот в чем вопрос. Температурный режим кмк можно снижать. Автомобили "на нормах" сейчас работают под 90 градусов.Никто при этом ничем не жертвует. По большому счету при новой сист. охлаждения и хороших датчиках вентилятор сам по себе работает при температуре близкой к 95,а это совсем не напрягает.

Блин,весь интернет пестрит квартами.С каким лицом теперь к гуглу-переводчику идти, просить его об одолжении..

Да, такие работают в любом нормальном сервисе,поэтому я бы лучше сразу к ним обратился, ну эти танцы под машиной

Это у Форда,емнип, есть отверстие для слива из конвертера. У нас удобнее делается-через линию охлаждения и включение "драйв" для полной замены и продувки.Поддон вскрывать не надо.

Эт хорошо) По легенде этот датчик умеет перехватывать управление с tps, когда ему плохо. Тест должен выдавать ~0.7-4.5 В для закрыто-открыто, на всякий случай. Катайтесь на здоровье)

Тоже ходила стрелка ходила понемногу, особенно с поворотником. После промывки дмрв выдает стабильные 0.5-0.6К, может даже перелив уменьшился, кмк поменьше запаха. На оборотной стороне много чего не видно Мыть соотв. спиртом (им. ввиду спрей). Резисторы категорически не трогать. Заодно можно улучшить теплоотвод, нанеся пасту на ту металлическую часть на картинке. дпдз в любом случае лучше оригинал, ресурс большой, влияние на смесь тоже, что сам и планирую сделать для успокоения

Поправьте меня, у 3-4 передач общий пакет, значит обе должны быть на вылет. Тянет конечно на выгорание фрикционов или нехватку давления,особенно если масло не масло. Для начала можно снять поддон, посмотреть,что внизу, красно-темное масло с налетом на магните-не страшно,черные микрочастицы дает в т.ч. ремешок 2-4 передач в процессе истирания. На нем как раз ураганят энтузиасты, вторая передача достаточно популярна. Пыль и блестящие частицы похуже будут. Своими силами-это разобраться в мануале, посмотреть куда что течет, найти слабые звенья(многие просматриваются через поддон),посмотреть проводку, пощелкать соленойды, энерго-аккумуляторы. В другом случае, открутить коробку не так сложно, как поднять автомобиль и удержать 70 кг снаряженной массы. Без подъемников будет грустно.

Без проблем. 120621 это они. Подойдут потому что это один и тот же номер на Волгу и Соболь, подойдут,потому что есть аморты, которые выпускаются для Соболя и ШКК/ ИСС в одинаковом виде (в частности это серебристая Каяба Gas-a-Just). Ну и на собственном примере. По вину сейчас покупать неудобно и рисково(купить не то). Даже в "магазине для иномарок" меньше шансов быть посланным, если приходишь с листочком парт-номера в руке. Благо это уже пережиток, сам не хожу туда.Так что ход правильный,забудьте ВИН,пока у вас АА. Кстати, помню свой горе-опыт с Каприсом и задние ставил черные Каябос, как раз по Соболю, две проушины по краям. Подойти подошли, а вот чашку сломало пополам, грустно было. Они,собственно,как палки, амортизации нет, об этом все знают. В них пришлось только вставить старые рогатки,дальше все прикрутилось нормально

Вот,понимающий человек) Вы это зря так беспокоитесь.Они известны также как амортизаторы Соболя. Есть в обычном магазине.Цена 1-1.5к. Я поставил, кипятком писаюсь.Вопрос с Каябой кажется отпал до лучших времен.Попросту не жалко купить, отъездить и купить еще. Ресурс продукта 70 тыс. км. Езда "адаптивная", на волнах мягко, на неровностях увереннее,можно проходить быстрее, в поворотах честно держит. Рабочие зоны штока по заводу отличаются, в середине с малой амплитудой колебаний, оно будет под быструю езду и держак. Остальное-чистый комфорт. Ну и обнадеживает чуть-чуть,что Германия производит это дело.Последнее время она много что дельного производит по цене-качеству.Так что от себя-рекомендую

Попробуйте Финвэйл Dynamic. В них есть все,что надо

Доброго времени. Если заинтересует б/у, сопротивление отличное, вентилятор включает вовремя. Расстанусь за 500 рублей

приобретаю

На всякий случай уточню, вы будете продавать выхлопную систему?

антенна- состояние, родная или нет, пож-та? Лучше фотографию

По поводу wix, коробочный комплект идет с резиновой прокладкой,это так себе. Про запотевание в клапанных крышках, имею такие же. В народе считается,что поршневая продавливает газы через уставшие кольца и они выгоняют масло по щелям,в т.ч. через прокладку поддона.По мне-это страшилка,хотя компрессию никогда не вредно померять. Скорее всего причина в маслосъемных колпачках.Масло попадает под крышку в любом случае,но когда его слишком много,результат налицо. Фигово,что из pcv оно попадает во впуск и может поддымливать на выходе. Впуск таким образом чистить бесполезно,он в общем у всех грязный. Реанимация шлангов возможна вскрытием рукава по вдоль,затем плохая часть резинки подрезается и сажается на хомуты. Ну там,смотря где,на картинке течь может быть выше,где колхоз уже есть. В таких местах хомуты имеют свойство ослабляться.

Корнер,если речь о подсветке при повороте, с одной стороны два черных провода, с другой оранжевый и черный+ массы в районе обеих фар изнутри,закреплены на тв. Также занимался расколхоживанием. Соккеты если что, могу посмотреть пару

Вести ветку более не планирую, из отсутствия особого интереса с обеих сторон.Времени тоже. Основные проблемы по ТО решены.Из списка запчастей ясно,что дел хватает. Все можно делать постепенно. В сезон хочется просто поездить,не думая как заведется и что долить. На этот момент вложено более 150 тысяч рублей чистой суммы в виде запчастей, пробег 101 тысяча миль. Главное-Импала перешагнула порог "состояние в котором мог бы купить" и вполне приблизилась к бывшему Флитвуду,который никогда не обижал, ехал и выглядел как лучшее,что у меня было.В определенном смысле мой эталон,вложив в который схожие суммы,я бы получил не плохой экспонат. Буду рад ему при встрече.А пока,насколько хватит терпения,буду далее выхаживать свою кц Особая благодарность Vitko, за внимание и помощь в содержании темы. В остальном рад,если был полезен читателям.

Примерно так и понял,ну да ладно. Пост помпы к месту будет, вещь годная стопуд, если перешагнуть чувство прекрасного стока)

Вообще не все так плохо,главные составляющие то, что надо.Все же надеюсь,что останется,ты ж столько мечтал о такой. Иногда тоже подумываю,когда достает все и денег не так много.Потом отпускает вроде,когда помнишь,с чего начиналось. Достаточно на недельку-другую бросить в гараже.В конце концов не те деньги.Растворятся вмиг

Если я правильно понимаю,автомобиль может найти нового владельца.Почему бы не здесь?

Датчик давления кмк не разрешает включаться компрессору в любом виде,если нет фреона. Но такой эффект наблюдал на своем Каприсе, причем после прогрева до РТ. Разбираться не разбирался,история давняя

Чтож,суть понятна. Кмк я сам не потяну эту операцию,чтобы быть уверенным на 100%. Свеча 2, так и вовсе вызовет вопросы. Думал,может обычный компрессор использовать