wx

Так можно долго мозги искать. Последние буквы могут за версию прошивки отвечать. Главное начало и середина совпадают. И на таункарах по моему не было вариаций двигателей и акпп, что бы мозги были разными. Я бы рискнул.

Ключи зажигания в противоугонку (PATS) нужно будет сканером прописывать. Должно быть минимум 2 ключа. Или искать мозги с ключами. Прописать можно китайским сканером Ford VCM II или у дилера. Мозги вероятно одинаковые с лимузинами тех годов и должны быть на разборках. https://www.ebay.com/itm/2003-Lincoln-Town-Car-Engine-Control-Module-ECU-ECM-PCM-3W1A-12A650-BEB/303493692352?fits=Year%3A2003|Model%3ATown+Car|Make%3ALincoln&epid=74402262&hash=item46a9a23bc0:g:9AYAAOSwQOFeTgX~

Это частое явление. Я одному знакомому половину мозга перепаял: управление клапаном холостого хода, датчик атмосферного давления заменили резистором, микросхему управления форсунками была рабочая на половину форсунок. Франкенштейн, зато ездит/валит боком. А другому на дизеле тоже один транзистор заменил. Он с неисправным мозгом несколько лет ездил и жаловался, что турбина не дует. Кучу дизелистов объездил. Видели бы его лицо, когда тачка поехала после перепайки транзистора за 100 руб. Кстати оба корыта японские. Гавно в общем.

100 мкм = 0,1 мм. Это эквивалентно размеру зёрен абразива в наждачной бумаге P120.

Низкоомные форсунки могут вызвать пробой управляющих транзисторов в мозге. Тогда будут лить постоянно.

Это да. TF-81SC от Мазды.

Свапается автомат вместо вариатора. Форд фристайл. Длинные палки вероятно есть в америке, но проблематично установить их характеристики, т.к. нет никакой инфы о размерах и шлицах. Они почему то отдельно гранаты не меняют, а сразу привод в сборе. И поэтому число шлицев внутри сочленений привода не указывают. Сейчас промежуточный вал для правого привода едет. Б/у 5,5 кг в 12 тыщ выходит вместе с доставкой. А если пару приводов в сборе - это килограм 25 выйдет, да еще негабарит. И есть вероятность, что не подойдет.

В процессе свапа коробки переднеприводного авто оказался коротким левый привод. Не хватает почти 50 мм. Вариантов замены не бывает. Как его удлинить по феншую? Вварить вставку? Надеть трубу? Сварить в стык или в нахлест?

Не должно место пайки так нагреваться.

Я так делал. Свет - супер!

Да. Датчик температуры для вентиляторов стоит в радиаторе.

У знакомого на опеле тоже самое. Но только на горячую. Два раза мотор разбирали и головку снимали. Кипело. Вентиляторы не включались. Датчики и термостат меняли.

Это как каша из топора.

Так купи оригинал и не ной. Хочешь на халяву чужой опыт получить? Лень обзоры почитать/посмотреть? О чем тема?

Сколько занудства из-за жадности. Я ставил отечественные и оттуда тоже привозил. Впечатлением доволен, звук шикарный, благородный, в меру тихий и басовитый. Н- пайп еще настроенный был и гласспаки нужной длины, но трубу пришлось везде 2,5" делать. Зато расход упал на 3 л.

Да кого волнует глушитель на 30 летнем автомобиле?

С такими хотелками надо реставрировать родное ))

https://www.google.com/search?client=ms-android-xiaomi&ei=w4HaXqC2JIWtrgTjq5nAAw&q=chevy+235+t5+swap&oq=chevy+235+t5+swap&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAwyBAgAEBMyCAgAEAgQHhATUKcTWLkZYNwkaABwAHgAgAH0A4gBpg6SAQswLjQuMC4yLjAuMZgBAKABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp

https://www.ebay.com/itm/1958-CHEVROLET-CORE-AUTOMATIC-TRANSMISSION-6-235-18732/133406492196?hash=item1f0fa58624:g:FAoAAOSwzKpetudb

Почему Гурман молчит?

Если еще искры нет, то возможно питание мозга отсутствует или блокировка сигнализации активна и т.п.

Дело в яйцах.

Tps - это датчик положения дросселя.

То есть первый день все было хорошо?

Статистически уже все давно известно. Надо посмотреть на самые долговечные двигатели. Какие у них зазоры и на каком масле работали.