Полдень

А это точно? А на какой момент времени? Текущий? Или 10 лет назад? Или 50? Или...?

Конечно не хочется получить долгострой. Стараюсь здраво оценивать свои возможности и местные реалии. Тема по свапу sbc не интересна прямо совсем: творчество на тему 'а давайте всрем б.у шный мотор' и в лучшем случае получим корч меня не впечатляет)) Весь этот колхоз: электрика, приборы, опоры, трансмиссия, АБС и прочее. Очень сложно всё это будет сделать в РФ. https://www.drivingline.com/articles/1998-2003-dodge-dakota-rt-the-last-compact-muscle-truck/

Простите, не удержался)))

Ессно все в кучу ибо я не до конца понимаю что мне надо. И как это достичь. Но предварительно по двигателю я вижу 426 строрек, распедвал, Эдельброк головы, интейк от Хьюза. Но это очень в общих чертах По настройке - по сути один вариант - это Sean В любом случае промахнуться в ГП не так страшно. Стоят они 300-600 баксов. Ну плюс их регулировка. Подъемные деньги. 3,55 я пробовал, на 3,92 больше 10 лет ездил) Тем более что я не думаю что Крайслер ошибался ставя на Dakota R/T пару 3,92 и 29" шины...

Я к тому что Тандер и Станг 90-х тоже ничего особенного из себя не представляют. Что не мешает владельцам их любить/тюнить и вваливать деньги. Не более того

Это я знаю) Хотя я бы поспорил на счет того что это прямо своем "рядовое". Много ли есть рамных мидсайз SUV с V8? Вон в барахолке Тандер с LS Или Mustang 90-х с суперчардрежом Они так же весьма не логичны Конечно же проще взять что-то другое/распил т.п. Но мне хотелось бы таки сделать именно свою машину) Мне он нравится. Я еще и Дакоту в пару к нему ищу...)

Что то давно ничего не писал)) Дела вяло, но идут... Почти доделал задние тормоза- мост свапнут, все обновлено, ручник даже работает. Осталось съездить на стенд и отрегулировать клапан перед/зад. И починить АБС что бы всегда работала и вообще шик) А то пока потрачено 100500 денег ( только диски/колодки стоили кажется 32-33к), а особого прихода нет)) Ну не привыкать В очередной раз начал собирать запчасти на освежение внутренностей заднего моста. Накупил оригинальных подшипников, втулок, гаек, болтов, сальников. Радует что набор оригинальных запчастей обходится по цене примерно так же как например кит от Тимкен. Болты, втулка, гайка, сальники куплены здесь...Единственное что регулировочные шайбы куплены Yukon. Пару думаю поставить 4,88. Мопар таких не делает, придется брать афтермаркет...А еще может кто присоветует по блокировке: до этого ездил с заводским LSD и Трутраком - сейчас думаю может что-то более "жесткое" взять типа no slip locker. Пугают удары, щелчки и рывки. Трутрак этим не грешит. Ну только на месте когда тыркаешь паркинг-реверс-драйв: там да есть удары ( но возможно делов АКПП). Машина ни разу не эвридей - думаю пилить в сторону хорошего "прыжка" от светофора до светофора. А ну затеял еще вот такую глупость: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=196851&st=0&start=0 Впервые в жизни снял гараж) Теперь машина стоит второй месяц в гараже) Типа даже с отоплением. И в соседнем дворе. Но конечно в подземном капитальном гараже ничего делать с машиной по сути не возможно -мало места((( С другой стороны места почти нет((( Готовлюсь к ремонту кузова - прикупил пороги, крылья, двери, новое лобовое Pilkington и кучу всякий мелочевки ( опоры кузова, уплотнители дверей/кузова/стекол, nameplates etс) - осталось придумать место где это все делать. Ковбой в личке молчит(( Ах, да все таки кончился двигатель) Падает давление масла на горячую... При этом едет все как обычно/нормально. Смотрю сайт Hughes Engines и думаю как решиться...Конечно хочется строкер. Вопрос в том 408 или 426. Хочу ли я суперчарджер/ потяну ли я его/смогут ли его потянуть местные реалии (одно дело купить, другое дело что все это поехало)/выдержит ли наддув довольно хлипкий блок... Скорее всего выберу hi comp 426 - что бы отсечь мысли о наддуве. Все таки опыт Ильдара с его Шелби заставляет быть осторожнее в своих желаниях По расточке может кто имеет опыт по torque plate - насколько это актуально для классических чугунных V8? Хьюз точат с ними...

Я за сток Уколзить всегда успется

У меня ведро конечно другое, но все же) Вкатил мост целиком с дисковыми тормозами Новые тормозные диски EBC, колодки EBC. Полный рефрэш все остального (поршни, уплотнения, механизмы стояночного и т.п, новый регулятор тормозных усилий. Передние тормоза ессно тоже все сделанные до этого еще... Денег потребовало сильно за 100к. Увы, никакого особого волшебства это не принесло))

Кто настраивать будет?) "Провода" в этом отношении сильно проще в нынешних реалиях

А можно явки/пароли Как раз ищу хороший вариант для своего Мопара

Я правильно понял что ради динамиков изуродовали кузов и накрутили строительных саморезов?(((

Как быстро)))

Ап

У меня стоит универсальный magnaflow hi flow - не дорого и хорошо работает Смысл мудрить что то за 80 баксов?

Дюранго с 231 на RWD на хороших шинах + трутрак - прет отлично!) Никаких проблем с перемещением по дорогам....

Сколько стоит?) Какой пробег?

Только я вижу протез фаланги пальца на первом фото?)

Когда нет никаких то и полиуретан будет в радость Пускай жёстко, вибрации и т.п, но всяко лучше чем убитые родные без каких либо альтернатив вообще PS: Рэмчарджер третьей генерации оно из Рэма, а не из Дюранго. И вообще настолько редкое что...

Вот ведь...Везет...подушки новые купить можно...а на более свежие мопары уже хрен...(((

Я вот про такие

Тонкие, жесткие, кривые, косые, легкие, постоянно лежат коряво и не ровно, край волной и т.п.