Mihavatr

ты удивишься, но на линке дверные ручки с завода на болтах. там вообще МНОГО ЧЕГО не так, как в тарасе, а по уму =)

КХХ импульсами управляется (в ем шаговый мотор), там надо осциллографом смотреть что на него приходит. Забудь короче)))) поцики повесяца услышав слово осциллограф помой хотяб его самого и фишку. Но еще раз говорю - промывка дело удачи. Не факт что поможет. Просто заведите без него. и не надо шлифовать поверхности! кривыми руками подсос только создадите лишний. Все там нормально будет и со старой прокладкой даже. Грязь просто вытереть тряпочкой и все. у меня на вулкане вот так было, тупо замена КХХ на новый помогла. Правда китайский брал, "Standart" https://www.youtube.com/watch?v=p507hWNr0nM Но у меня он мандить начинал постепенно, потом все больше и больше. А так чтоб сразу и внезапно - ну хз, все же проводка скорее к нему, или к датчику какому-то. Надо прям по всем контактам очистителем и щеточкой проехаться, массы все медной смазочкой помацать, потом уже думать.

Чем они лучше этих? http://recaro-shop.ru/goods/9978-RECARO_Orthopaed.html Тем что их надо перешивать, и они все равно останутся сильно б/у? Ну редкие, предположим. Толку то? Это тюнинг - историческая, культурная и коллекционная ценность нулевая.

просто так не загорится говорю же, надо KOER запустить вся инфа в ФАК на таурусклабе есть нужна скрепка и глаза КХХ можно кстати тупо снять на заведенном, может дырки там пальцем заткнуть я уже не помню, короче без КХХ совсем обороты чет около 500/мин и ровные должны быть если все равно неровные, то этсамое, не КХХ кароч

провода надо менять со свечами каждый раз. Но ХХ проседают скорее всего из-за КХХ. Его тупо надо менять на новый оригинальный, иногда помогает промыть, но ненадолго. Если запустить тест KOER то должна быть ошибка по нему. Если раньше (до рукожопного ремонта) такого не было, то первым делом проверить провода к нему, почистить фишку, ну и промыть, да. зажигание блин как на тазу там регулируется, как можно накосячить я хз кулибины) еще денег брать не стесняются

А инерционный выключатель насоса до сих пор не проверили? я чето упустил момент...

Мне кажется, лаунч на роботе должен выполняться программно, как ограничение оборотов на тормозе до 2-3 тыс, и он сам должен отпускать сцепу только во время старта. Если такого алгоритма не заложено, а юзер пытается газовать на тормозе, то у него надо отобрать права, машину, все сбережения, квартиру и жизнь. PS ну а так завидую, чо)) от 530 кайфую, представляю какой у тебя экстаз))

Не знаю как на тандере, но у тауруса 94 заслонка электро, с отдельным предохранителем Проверь для начала, вдруг так же

у меня в инструкции написано, что на горелке должен быть плюс при MIG (при TIG и MMA плюс на массе) делаю по инструкции, варит нормально при этом. Наоборот не пробовал. Единственное - обычно горелку близко держу (5-10мм, иначе может чихать), и приходится часто ее от брызг налипших очищать. В остальном все ровно. может от аппарата зависит еще?

для чайников - синергетика дорого!!!

Видимо Вано намекает, что если кто захочет бизнес делать в боксах, то можно через него пробить дальнейшую судьбу построек на много лет вперед))

в ипотеку можно? =)

В 1998 году изменился интейк, в 2001 он еще и стал пластиковым Скорее всего либо просто 98+, либо 98-00 головы нужны но уж точно не с любого вулкана и совсем точно не с 86-95

Спинки сидух выглядят ломающимися. Мои глаза меня не обманывают? =)

Q-Bond думаю годик продержится. Я резиновую юбку вогруг кочерги АКПП клеил, держит.

Могу нагадать на кофейной гуще, что насос в коробке уставший и глюк происходит при падении оборотов до холостых или даже ниже То есть давление падает меньше необходимого и ченть там вылетает в мозгах но это я сам выдумал, я не коробочник. надо попробовать останавливаться не отпуская газ))) заодно коробку добить, шоп уж наверняка чинить надо было

а чем тебе штатная схема не понравилась? вроде все работает как задумано и без всякого вмешательства.

а хер их знает))) у меня одна отрывалась совсем, прям кардинальных отличий в работе подвески не было, ошибка по подвеске тоже не загоралась. по уму конечно должны отключаться все или хотя бы попарно (перед и зад)

жесткость переключают мозги пневмы, те же, что и подушки накачивают

интересно кстати тоже результат узнать.Не знаю где такое в мск делают, но я бы сделал со временем. Даже не заправку, а переборку желательно, а может и доработку какую, чтоб аморт поменьше раскачивался. Только наверно такой инжиниринг дороже новых стоек оттуда выйдет)

Пробовал, не получилось. Наверняка есть много "универсализированного" афтермаркета, но это не значит, что оригинальные косточки одинаковые. впрочем, в контексте данной темы это пофигу абсолютно. NYPD: может так получиться, что та стойка, которая накачивается "вручную" как раз таки проблемная, точнее клапан в ней. Потому что мозг ему не давал команду на открытие. Сначала должен включится компрессор, чтобы создать давление в осушителе и магистралях. Только потом открывается нужный клапан и пускает воздух в нужную стойку. Так что проверь клапан/проводку к нему, и пробуй запитать компрессор напрямую. Дальше видно будет.

попробуй от тауна. Может повезет)

ващет есть, на них даже написало левая и праваяОни завернуты в разные стороны

от тауруса точно нет и ничегоОт тауна может подойти блок климата, но скорее всего тоже нет и ничего Климат бери от 94 конта, он не ломается, кнопки другие уже. Клавиши домофона новые ищи на ебэй. Б.у. все будут с конченой подсветкой (она там люминесцентная) и толку мало будет.

в фары или в люстру? если в фары то ставь разгрузочные реле и перепиливай под 9007 (HB5) лампочки. если в люстру - какиенибудь светодиодные модули ближнего света. Только придется шлифовать рассеиватели. И стоимость космос.