Скажи многоуважаемый многостаночник, заметил ты в любой теме широкого профиля специалист. Советами своими и поучениями затрахал просто. Тебя кто спрашивал то вообще? 

По температуре прям отличный результат! А омывайку переделай на моторчик в бачёк. Хрень все эти поршневые насосики. Капризная штука и часто делает мозг. При том почему-то некоторые машины имели нормальный электронасос. Например моя камара 1978, элькамино 1984....

Как я провел эти выходные...   1. Система одлаждения. Было: однорядный радиатор, non-thermal вискомуфта, хрен знает как подогнанный кожух от 307 олдса. Температура на радике в +25: 100-106 градусов. С кондеем - мгновенный перегрев.   Куплено: трехрядный Liland Global 232AA3R, heavy duty вискомуфта Hayden 2731. Валера Sky подогнал нижнюю часть кожуха от ht4100, которая по партномерам, как я выяснил, должна была подойти (спойлер - нет). Верхняя часть уцелела моя оригинальная.   Кожух пришлось резать болгаркой, не вставал. Зато выштамповка под редуктор и все остальное - подошло как влитое (в отличие от 307 кожуха).   Старый радиатор демонтирован. Кстати, он в продаже! Подходит на туевую хучу GM, но на менее теплонагруженные, чем кадиллачий бигблок)     А вот новый радиатор с вискомуфтой. Радиатор - настоящий монстр. В 2 раза шире стандартного. И бачки алюминиевые.       2. Радиола   К сожалению, полностью оживить родной мафон не удалось пока что, поэтому было принято компромиссное решение.   На озоне была куплена такая коробочка от китайских братьев:     Все это было прикеено к боковой стенке оригинального мафона, провода разведены на оригинальные динамики:     Плюс этой коробочки я подключил к сигнальному проводу антенны.   Таким образом, ЦАП включается после поворота крутилки на оригинальном мафоне (типа идет + на антенну) и в салоне никак себя не выдает.   Все управление - по блютусу с телефона. Звук приемлемый, на троечку, но в целом я доволен - до этого аудио не было вообще, на оригинальном мафоне сломали потенциометры при перевозке.   3. Запахи в салоне   Поездки в дождливые праздники показали - уплотнители дверей безбожно текут. В салоне болото.   Тест шлангом показал - уплотнители на передних дверях покинули посадочные места, причем на двух дверях в одном месте. При закрытии дверей уплотнители выгибались внутрь, двери становились раком и начинали пропускать воду.   Клей момент зарешал. Повторный тест показал - все ок, даже двери стали закрываться без усилия. Вот эти места, прямо на изгибе:         После высушивания ковров остался запах старушатины, как в уютной бабушкиной хрущевке с котами и книгами.   Был куплен такой девайс и запущен в закрытой машине на полчаса. После проветривания запахов нет вообще, как в новой машине.       4. Омыватель лобового стекла - FAIL.   В машине не работают брызгалки на стекло. Омыватель пневматический - поршенек двигается от привода дворников и нагнетает воду. По звуку поршень работает, но воды нет. Надеялся обойтись малой кровью и купил такой ремкомплект:     Увы, не взлетело. Омыватель не заработал.   5. Кондиционер   Наконец-то пришел Low Pressure Switch, который втыкается в жопку компрессора R4. Все остальное в системе новое.     Поехал сегодня с утра в Алькор, где свитч благополучно был инсталлирован, система заправлена фреоном.   Итак, больше часа езды по Москве, +27 за окном, кондей дубасит так, что надо курку надевать. А что под капотом? А вот что:       Около 86-90 градусов в радиаторе. А было 105-106, в +25 и без кондея.   Карбюратор я как-то тоже поднастроил, что он или не залипает, или залипает незаметно. Но тут чисто рандом с подстройкой винтами. Холостые 800 поставил. Плюс компрессор кондея дает почти постоянную нарузку.   Короче, сегодня впервые проехался на машине, как белый человек - сел, повернул ключ, включил музыку и кондей, поехал, доехал. Не пердит, не троит, не глохнет, не воняет. Каеф! Наблюдаем дальше.  

А с чего авитохрю то все так верят?)))) Дизель там и рядом с завода не стоял. Не знаю как именно с этим субуром, но например вывешивая один из вэнов автохрю не предлагала варианта заднего привода))))) Да и 6.2 в помине не было в этом году.

Скока стоит придумать в ГАИ историю про дизель?