Jump to content

Что убивает icm?


Recommended Posts

Продолжая тему http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=82503

 

Третий модуль прожил с 16 февраля до вчера, первые два были мобилетроновские, последний гм.. Не верю в лотерею, не три подряд за 1.5 года, не бывает так

 

Симптомы те же, по нарастающей: новый - ок; потом после простоя больше 10 часов заводится, глохнет через пару метров после старта, тут же заводится с тычки и едет норм; потом глохнет пару раз; потом начинает долго крутиться, но заводится и ездит.. Перед кончиной зажигание уплывает всё дальше и тупее, рандомно детонирует даже с +4, проявляется чаще в прохладу

Происходит примерно так, дохнуть он начал уже с апреля

Вчера он моментально учуял очередной новый, который захватил с собой поменять при случае, и гамнюк конечно же воспользовался моментом  :crazy:

 

Старые ставить пробовал, мало ли - нифига, крутит, но форсунки су-хи-е, не приходит на них сигнал.. Первый модуль в старом трамблёре по оллдате мазал диэлектрической смазкой, второй в комплекте нового трамблёра перемазал нормальной термопастой - оба сдохли, третий снова диэлектрической, т.е. и не в ней дело

 

Броды не штурмую, влажность в трамблёре обычная, и сам модуль вроде герметичный.. Расколбас в холод не от датчика т, хх, тпса, и даже не насос.. Если модуль убивается не перегревом, то катушкой? Но она тоже новая  

 

Буду рад идеям, кроме традиционного отмыть и расцеловать  :crazy:

Link to comment
Share on other sites

может пикап-коил в трамблере имеет межвитковые замыкания от старости? она на схеме сверху над icm.

еще - в порядке технического бреда - потрескавшийся магнит, который на валу трамблера.

все сказанное - имхо

Link to comment
Share on other sites

Причин может быть много. Я на краунвике однажды чуть коробку не снял для ремонта из-за конкретного подклинивания при переключении 2-3. А оказалось из-за резкого падения оборотов коммутатор давал сбой искрообразования. Двигатель кратковременно глох, вызывая озвученные симптомы  :angry2:

Link to comment
Share on other sites

Межвитковое замыкание индуктивного датчика приведет к уменьшению амплитуды сигнала, но не должно приводить к выходу из строя коммутатора.

Link to comment
Share on other sites

ну коммутатор-то мож и жив. Убивает его температура, поэтому глючат они на горячую обычно. Я у себя его вообще из трамблера вынес

Link to comment
Share on other sites

ну коммутатор-то мож и жив. Убивает его температура, поэтому глючат они на горячую обычно. Я у себя его вообще из трамблера вынес

Кстати, вопрос на эту тему: могут ли уплывать параметры опережения уоз при нагреве модуля (коммутатора) и, как следствие, например, тупость на полностью прогретом, прилично проехавшем по пробкам моторе? 

...задумался о переносе icm наружу...

Link to comment
Share on other sites

сам по себе коммутатор туп и беспомощен. Опережением занимается моск. Тупизна на прогретом - это не зажигание. Пропуски, хлопки на выхлоп - больше похоже. Я вынес потому что я экстремист, и потому что мне это проще, чем еще раз снять трамблер. При проблемах связи коммутатора и мозга загорится 43я вроде ошибка, типа игнишен контрол

Link to comment
Share on other sites

ну коммутатор-то мож и жив. Убивает его температура, поэтому глючат они на горячую обычно. Я у себя его вообще из трамблера вынес

Это мысль

Можно дополнительно к нему самому приклеить мелкий радиатор

 

43я вроде ошибка

Ошибок зажигания за всё время не было

 

Схема включения такая?

Да

 

может пикап-коил в трамблере имеет межвитковые замыкания от старости? она на схеме сверху над icm.

Симптомы да, такие же, на модуле нет сигнала с обмотки - мозг не льёт бенз, при неисправности модуля пикап под подозрением

Думал на плохой контакт разъёма обмотки, но при установке дохлого мобилетрона вместо гм оно не заводилось, дважды менял модули местами, убедиться.. Поэтому обмотку исключил, тем более она была совсем новой из пакетика, 700 ом, подключённый к ней диод как и положено мигал при прокрутке вала, т.е. модули были в одинаковых условиях относительно пикапа, но мобилетрон молчал.. Повредить модуль пикап по идее не может, он диод-то еле-еле разжигает

 

Хронология:

Декабрь 14го - менял рабочие датчики на новые, в т.ч. гм #0 на мобилетрон 1980 #1, пикап не трогал

Июль 15го - не заводится, поменял-таки пикап - глухо, поставил обратно модуль #0 взамен - ок

Октябрь 15го - новый кардоновский трамблёр с новым пикапом и модулем мобилетрон #2

Январь 16го - не заводится, поставил гм 1989747 #3 - ок

Апрель 16го - не заводится... #4... ок?

 

А вот катушку проверю, её тоже менял

 

Ну, ещё возможно у меня 5 исправных модулей, почему нет  :crazy:

 

еще - в порядке технического бреда - потрескавшийся магнит, который на валу трамблера.

Потрескавшийся магнит, как показала практика, ерунда, этот франкенштейн проездил 2 месяца.. Осторожно, позор и расчленёнка!

 

У магнита отломано два зуба, он прокручивается на валу, коронка фрагментирована на 4 куска

И тот самый первый пикап, который я полез менять c77d8c4bc34e.gif

 

4c3c8dfb09525a40afb5db38e8691af4.jpg

 

 

its alive

 

2971e384b022dfa7498285e468438e78.jpg

36804ed2d202513f252391b00b019eab.jpg

 

d729f2b7576ebba42d91bef12194ab46.jpg

 

b6a2a27ea867c8a4e552723e6a84c4d9.jpg

 

61cdc7a99ad9d7d252c441e8a13d6d5e.jpg

 

ee9a7f7a71710751afef8c16842d5e01.jpg

 

d639aa77671b18d35a6cab69fc87b6bd.jpg

 

В спешке убедился что а) спешка - зло б) трамблёр от фаеров/вэнов не годится в каприс  в) шестерёнка, коронка, магнит и шайбы не любят растворитель г) коронка запросто гниёт, гнётся, имеет трещины и хрупкая, как и магнит д) с тремя из четырёх зубьев коронки оно троит, но едет Э) поломатое уверенно держится на цианакрилате  :crazy:

 

Link to comment
Share on other sites

Сказано - сделано

 

 

ccdec8337eecae146d237a55a9ff9d69.jpg

 

 

 

Нужно удлинить провода обмотки, сообразить изоляцию с заглушками и найти радиатор.. Должно получиться что-то подобное

 

 

 

$_3.jpg

 

s-l225.jpg

 

 

 

Link to comment
Share on other sites

интересно вот что: есть ли какой объективный приход от вынесенного icm? стабильнее хх, лучше искрообразование, вдруг как поперло, и тп?

Edited by Woldemar (see edit history)
Link to comment
Share on other sites

увлекательно.

а сами мозги не исключали?

Одними из первых

 

интересно вот что: есть ли какой объективный приход от вынесенного icm? стабильнее хх, лучше искрообразование, вдруг как поперло, и тп?

Пока приход в удобстве замены и охлаждении, он греется оёй

1989747 и 1980c ожили с тычки, 1980hv, самый первый, дважды не завёлся

 

Вчера вечером подробнее читал про обмотку, был неправ исключив её.. Внезапно допёрло что 1980с и 747 ездили на одной и той же, пробег второй - два месяца в франкенштейне со старым рабочим модулем, потому сегодня и поспешил вытащить модуль наружу, дело похоже в бобине  :7:

 

Для объективности придётся-таки менять пикап, с ноутом откатать всех разом и сравнить.. Искрообразование должно быть в норме, катушки проверил по схеме - сопротивление ок

Link to comment
Share on other sites

вопрос такой - не может глючащий пикап давать пропуски и подершивания мотора? а то у мен такое наблюдается. вроде как все поменяно на перебранном моторе, кроме icm. пикап тоже менян.

мотор работает, но иногда вздрагивает, стробоскопом видятся пропуски на центр.проводе.

Link to comment
Share on other sites

Может. 

Еще может из-за неправильного положения ротора относительно катушки датчика. Однажды сталкнулся с проблемой плавающей неисправности зажигания. Вал распределителя имел продольную свободу, из-за которой положение магнита было смещено относительно его оптимального расположения к катушке. Периодически были пропуски зажигания.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Голая площадка греется до 130 градусов, если верить мультиметру, т.е. просто вытащив наружу оказывается хуже  :crazy:

70х50 маловат, хотя с ним глюков пока не заметил, лучше 100х50, сам модуль надо чуток подточить

 

 

915d31c109482165b2c8598af3c1d285.jpg

 

 

Link to comment
Share on other sites

130 это очень много для гражданских полупроводников. Интересно до скольки грелось при штатной установке.

Как у тебя с английским? Почитай: http://www.hotrodders.com/forum/gm-ignition-module-burnouts-38462.html

Основной вывод оттуда - перегрузка модуля. Либо катушкой, либо питанием.

Link to comment
Share on other sites

130 это очень много для гражданских полупроводников. Интересно до скольки грелось при штатной установке.

Как у тебя с английским? Почитай: http://www.hotrodders.com/forum/gm-ignition-module-burnouts-38462.html

Основной вывод оттуда - перегрузка модуля. Либо катушкой, либо питанием.

Прочёл 

overheating of the in cap coil, and its layer shorting - получается пикап тоже перегревается и коротит, как изначально и сказали вольдемар и мальборо  :15:

На гену вот не думал.. Мост или регулятор могут хандрить, свет подмигивает в такт поворотникам

 

Тоже интересно сколько было внутри трамблёра, с радиатором выше 80 градусов нигде не намерил

 

Выходит сгорел ключ на вв катушку

 

 

81762d1098651134-dis-options-hei-heimodu

 

 

Link to comment
Share on other sites

Прочёл 

overheating of the in cap coil, and its layer shorting - получается пикап тоже перегревается и коротит, как изначально и сказали вольдемар и мальборо  :15:

cap coil это не pickup coil. Это катушка зажигания, просто расположеная на крышке - компоновка такая. У тебя она, вероятно, отдельно.

Link to comment
Share on other sites

cap coil это не pickup coil. Это катушка зажигания, просто расположеная на крышке - компоновка такая. У тебя она, вероятно, отдельно.

Оёй, думал катушка под крышкой распределителя, там только пикап.. Трамблёр да, с внешней

Link to comment
Share on other sites

Словил глюк, нарезка кучных моментов

 

 

_d5adb7d6a13b82f9ed62c1ce4ec25325.jpg?no

 

 

 

Внизу рекорд, при этом выше 3800 оборотов никак не раскручивается.. На ходу заметно только из-за бублика

Перед этим поставил подзаряженный аккум

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
 Share

×
×
  • Create New...