Как тестировать кислородники ЗДЕСЬ

[ТОХА]

Как проверить лямбда-зонд

 

 

Методика следующая (универсальная для всех лямбда-зондов):

 

1. Найти датчик. Он располагается на выпускном коллекторе, напоминает просто болт вкрученный в коллектор и от него идут провода.

 

2. Решить как бум тестировать - со снятием или без снятия. В общем-то все равно, но если нет эстакады или подъемника, то лучше его выкрутить и помучить в домашних условиях.

 

3. Если датчик трехпроводный, то найти тот провод, который отвечает за нагрев, он нас не интересует. Найти просто - включить зажигание и определить на каком проводе постоянно присутствует 12 вольт.

 

4. Оставшиеся два провода сигнальные - земля и сигнал. Землю определить прозвонкой на массу. Нас интересует сигнальный провод. Пометить соответствующий контакт на зонде и снять зонд. Или не снимать зонд, но отключить его от проводов.

 

5. Прогреть машину (минуты 3-4 на >2000об.) если зонд не снимали или если снимали, то зажать зонд в тиски и прогреть его рабочую часть горелкой до 300-500 град.

 

6. Теперь берем высокоомный вольтметр или лучше осциллограф. Землю прибора присоединить к земляному контакту зонда, а не к его корпусу! Смотрим на сигнальный выход зонда. После прогрева на нем должно образоваться около вольта. Если не образовалось - зонд в помои, самому - в магазин.

 

7. Убираем горелку, зонд начинает остывать. Следим за сигналом, напряжение должно упасть до примерно полувольта. Можно поводить горелкой, чтобы зонд попадал в разные области пламени, там разная концентрация продуктов сгорания и будет видна реакция зонда на разный состав "выхлопной" смеси.

 

8. Если мерить осциллографом, то будут видны колебания сигнала вокруг уровня в 0.45V. Чем зонд свежее и лучше, тем колебания чаще. Если зонд переключается медленно и с задержкой, напряжение при разогреве заметно меньше 0.9 вольт, то значит он еще жив, но уже думает о том, как бы ему попасть в мусорное ведро.

 

9. NB: Зонд не выдает постоянного уровня напряжения, а все время колеблется с частотой несколько герц. Если зонд выдает постоянный уровень, то это тоже самое что 0, то есть зонд в помойку. Поэтому стрелочный вольтметр не очень пригоден, у него высока инерционность, нужен цифровой. Лучше всего осциллограф.

[rewers22]

А не проше ли стрелочный напржометр приладить к сигнальному(междусигнальными)проводу и позырить прям на ведре?

Напряжение должно плавать в районе 0.45 вольта....Обогащение растет,обеднение падает.

[E]

А не проше ли стрелочный напржометр приладить к сигнальному(междусигнальными)проводу и позырить прям на ведре?

Напряжение должно плавать в районе 0.45 вольта....Обогащение растет,обеднение падает.

 

Слышал анекдот, как гинеколог через замочную скважину обои во всей квартире поклеил?

[rewers22]

ААААА!!! Семен Семеныч!так вам не сделать !вам поибаццо!

НЛ!

Так можно еще и ломом плац подметать..

[ammiak]

ААААА!!! Семен Семеныч!так вам не сделать !вам поибаццо!

НЛ!

Так можно еще и ломом плац подметать..

 

еще один рецепт поибацца - открутить кислородный датчик на холодной машине :(

[rewers22]

ААААА!!! Семен Семеныч!так вам не сделать !вам поибаццо!:(

НЛ!

Так можно еще и ломом плац подметать..

 

еще один рецепт поибацца - открутить кислородный датчик на холодной машине

Следующий рецепт:открутить на ГОРЯЧЕМ нордстаре задний кислородник -это для настроенных не только на секс,а на садомазо с прижиганием

[Zyhh]

А заодно ещё можно и двигло через выхлопную трубу перебрать.

[сержио]

А заодно ещё можно и двигло через выхлопную трубу перебрать.

Через бензобак удобней-прохладней

[Mike_Solo]

А не проше ли стрелочный напржометр приладить к сигнальному(междусигнальными)проводу и позырить прям на ведре?

Напряжение должно плавать в районе 0.45 вольта....Обогащение растет,обеднение падает.

Однозначно проще... Вот если тестирование на машине показывает, что с кислородником что-то неладно, тогда его можно откручивать. Что в ряде случаев - совершенно отдельный и увлекательный процесс

[Vitko]

Это все, конечно, красиво... Даже доходчиво. Только у многих однопроводные кислородники.... Они так не тестируются.

Что касается откручивания кислородника - это совершенно отдельная песня..... Майк +1

[MAIKLE]

вот уж шалуны!

проверять лямбду снятую с машины!

и что Вы хотите там увидеть?

 

скажу вполне Однозначно.

Нормально проверить лямбду можно ТОЛЬКО осцилографом, только на работающем двигателе.

все остальное бессмыслено.

[rewers22]

Это все, конечно, красиво... Даже доходчиво. Только у многих однопроводные кислородники.... Они так не тестируются.

Что касается откручивания кислородника - это совершенно отдельная песня..... Майк +1

Епта-это с чего это?однопроводная в общем случае от трех и четырех проводных отличается ток подогревом(2 провода)и сенсор граунд(1 провод)-эталонной так сказать землей.На сигнальном же проводе картина в общем случае одна и та же.

Про осцилограф-это уже для точности-вольтметром можно найти савсем трупег,а уж осцилографом можно вычислить "тормозной" датчик-что гааараздо чаще-то есть пахать то он пахает-ток куево..