intersign Posted December 7, 2020 Собсна вот столкнулся. У меня 2001 года таункар, как раз в этом году на них был переход от NPI к PI. По идее должен быть уже PI. Но тут натолкнулся на картинку. К картинке есть комментарий: On the left is a cylinder head from an NPI engine. On the right is one from a PI engine. Это конкретно говорится про краунвики. Я когда менял маслосъёмные колпачки обратил внимание, что бугеля распредвалов такие как на картинке слева. Т.е. получается NPI. Но! При выкручивании свечей я так же обратил внимание, что колодцы на них под углом - как на картинке справа. Т.е. голова PI. Таким образом имеем перевес в сторону PI 2:1 (год и расположение колодцев против бугелей). Хотел заказать себе интейк Ford Performance M-9424-P46, но он идёт на PI как я понял. Хотелось бы не обосраться. Таки в результате как понять что у меня стоит и подойдёт ли указанный интейк до того, как снимать заводской интейк (да, да, у меня ещё стоит заводской цельнопластмассовый впуск)? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dep Posted December 7, 2020 А что заводской хреновый? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Роман Posted December 7, 2020 Можно посмотреть партнамбер на заводском и пробить по кроссам, что подойдёт. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ammiak Posted December 7, 2020 1 час назад, intersign сказал: Ford Performance M-9424-P46, но он идёт на PI как я понял Manifold fits 1999-2004 Power Improvement (PI) head ports Quote Share this post Link to post Share on other sites
zzzz9999 Posted December 7, 2020 тока хотел предложить ни ипать себе моск, а заказать у Аммиака. Ещё вроде и на головке номер детали может быть, а не только фотачки. Quote Share this post Link to post Share on other sites
intersign Posted December 7, 2020 3 часа назад, Dep сказал: А что заводской хреновый? Да он там уже весь клееный переклеенный, особенно где шланг на печь идёт. Ну в целом понял. Поищу партнамбер на нём самом и на бошках. Чё-то сразу не додумался Всем спасибо! Quote Share this post Link to post Share on other sites
Данила Posted December 8, 2020 NPI интейки были с пластиковым кроссовером антифриза, на PI - алюминиевый. Ну и в конечном счёте, это ж приключение - если pi впуск не подойдёт, прикрутить pi бошки, получить лучшую продуваемость и степень сжатия! Quote Share this post Link to post Share on other sites
artem K Posted December 8, 2020 В 07.12.2020 в 17:06, intersign сказал: Собсна вот столкнулся. У меня 2001 года таункар, как раз в этом году на них был переход от NPI к PI. По идее должен быть уже PI. Но тут натолкнулся на картинку. К картинке есть комментарий: On the left is a cylinder head from an NPI engine. On the right is one from a PI engine. Я бы в Фейсбуке спросил в группе и выложил фото для понимания проблемы ... Есть пара хороших групп ссылки скину потом.. Quote Share this post Link to post Share on other sites
root Posted December 8, 2020 Какая разница куда колодцы смотрят... Суть во впускных каналах. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Данила Posted December 9, 2020 И да... Если смотреть на внутреннюю кромку головы, где подходит интейк, то на pi она будет волнами, из-за больших каналов. На npi она будет ровной линией. На приведенных выше фото это видно. Quote Share this post Link to post Share on other sites
