intersign Опубликовано 7 декабря, 2020 Share Опубликовано 7 декабря, 2020 Собсна вот столкнулся. У меня 2001 года таункар, как раз в этом году на них был переход от NPI к PI. По идее должен быть уже PI. Но тут натолкнулся на картинку. К картинке есть комментарий: On the left is a cylinder head from an NPI engine. On the right is one from a PI engine. Это конкретно говорится про краунвики. Я когда менял маслосъёмные колпачки обратил внимание, что бугеля распредвалов такие как на картинке слева. Т.е. получается NPI. Но! При выкручивании свечей я так же обратил внимание, что колодцы на них под углом - как на картинке справа. Т.е. голова PI. Таким образом имеем перевес в сторону PI 2:1 (год и расположение колодцев против бугелей). Хотел заказать себе интейк Ford Performance M-9424-P46, но он идёт на PI как я понял. Хотелось бы не обосраться. Таки в результате как понять что у меня стоит и подойдёт ли указанный интейк до того, как снимать заводской интейк (да, да, у меня ещё стоит заводской цельнопластмассовый впуск)? Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Dep Опубликовано 7 декабря, 2020 Share Опубликовано 7 декабря, 2020 А что заводской хреновый? Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Роман Опубликовано 7 декабря, 2020 Share Опубликовано 7 декабря, 2020 Можно посмотреть партнамбер на заводском и пробить по кроссам, что подойдёт. Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ammiak Опубликовано 7 декабря, 2020 Share Опубликовано 7 декабря, 2020 1 час назад, intersign сказал: Ford Performance M-9424-P46, но он идёт на PI как я понял Manifold fits 1999-2004 Power Improvement (PI) head ports Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
zzzz9999 Опубликовано 7 декабря, 2020 Share Опубликовано 7 декабря, 2020 тока хотел предложить ни ипать себе моск, а заказать у Аммиака. Ещё вроде и на головке номер детали может быть, а не только фотачки. Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
intersign Опубликовано 7 декабря, 2020 Автор Share Опубликовано 7 декабря, 2020 3 часа назад, Dep сказал: А что заводской хреновый? Да он там уже весь клееный переклеенный, особенно где шланг на печь идёт. Ну в целом понял. Поищу партнамбер на нём самом и на бошках. Чё-то сразу не додумался Всем спасибо! Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Данила Опубликовано 8 декабря, 2020 Share Опубликовано 8 декабря, 2020 NPI интейки были с пластиковым кроссовером антифриза, на PI - алюминиевый. Ну и в конечном счёте, это ж приключение - если pi впуск не подойдёт, прикрутить pi бошки, получить лучшую продуваемость и степень сжатия! Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
artem K Опубликовано 8 декабря, 2020 Share Опубликовано 8 декабря, 2020 В 07.12.2020 в 17:06, intersign сказал: Собсна вот столкнулся. У меня 2001 года таункар, как раз в этом году на них был переход от NPI к PI. По идее должен быть уже PI. Но тут натолкнулся на картинку. К картинке есть комментарий: On the left is a cylinder head from an NPI engine. On the right is one from a PI engine. Я бы в Фейсбуке спросил в группе и выложил фото для понимания проблемы ... Есть пара хороших групп ссылки скину потом.. Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
root Опубликовано 8 декабря, 2020 Share Опубликовано 8 декабря, 2020 Какая разница куда колодцы смотрят... Суть во впускных каналах. Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Данила Опубликовано 9 декабря, 2020 Share Опубликовано 9 декабря, 2020 И да... Если смотреть на внутреннюю кромку головы, где подходит интейк, то на pi она будет волнами, из-за больших каналов. На npi она будет ровной линией. На приведенных выше фото это видно. Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать
Вы сможете оставить комментарий после входа в
Войти