intersign

Поправка: теперь только правое надо.

Ну если всё таки целиком не уедет и решите разбирать, то резервирую передние крылья, если они не ржавые.

Собсно сабж. Естественно, гнильё с авито не интересует. У самого таких два.

Code: 175185281159694616 Your code expires on August 1, 2021

Да он там уже весь клееный переклеенный, особенно где шланг на печь идёт. Ну в целом понял. Поищу партнамбер на нём самом и на бошках. Чё-то сразу не додумался Всем спасибо!

Собсна вот столкнулся. У меня 2001 года таункар, как раз в этом году на них был переход от NPI к PI. По идее должен быть уже PI. Но тут натолкнулся на картинку. К картинке есть комментарий: On the left is a cylinder head from an NPI engine. On the right is one from a PI engine. Это конкретно говорится про краунвики. Я когда менял маслосъёмные колпачки обратил внимание, что бугеля распредвалов такие как на картинке слева. Т.е. получается NPI. Но! При выкручивании свечей я так же обратил внимание, что колодцы на них под углом - как на картинке справа. Т.е. голова PI. Таким образом имеем перевес в сторону PI 2:1 (год и расположение колодцев против бугелей). Хотел заказать себе интейк Ford Performance M-9424-P46, но он идёт на PI как я понял. Хотелось бы не обосраться. Таки в результате как понять что у меня стоит и подойдёт ли указанный интейк до того, как снимать заводской интейк (да, да, у меня ещё стоит заводской цельнопластмассовый впуск)?

Всем привет! Ищу решётку динамика правой передней пассажирской двери, серый цвет. Впринципе пофиг, можно (но не нужно) всю дверную карту в сборе, мне главное чтобы там решёточка от динамика была целая и не коцанная.

По прежнему актуально. Выглядит пикрил, находится под капотом со стороны водителя, строго под длинным верхним патрубком от радиатора к термостату, на гидравлическом блоке АБС.

Собсна в поиске сабжа, код строго 1W13-2C353-A

Спиртометр? Мне не надо .

В 94 году спереди имел сразу 4 подстаканника, два в подлокотнике и два вокруг бездонной пепельницы. Очень удобно.

Да просто качество такое. Брал Moog на верхние рычаги, затягивал на нагруженной машине. Через три месяца пошли трещинами, через пол года оборвало оба. Никаких внедорожных поездок. Давай, родной, опять заказывай, снимай, ставь, делай развал, который ещё не везде сделают на ЛТК. Интересно, до 91-го года там вроде подвеска немного другая?

Учитывая, что тут тауны с гнилыми крыльями за 620 без торга уходят, то на этом фоне 412 тысяч за автомобиль в заведомо лучшем состоянии выглядит уже не так дорого.

В РФ оно на учёт может встать без допрасходов? А то я не в курсе. АКПП в итоге то перебралась?

Что-то по видео получается что он как-то громко работает этот дизель. Прямо как мерсовский микроавтобус конца 80-х годов. По автоматам да, там что-то про валы было. Потом они типа что-то там модифицировали, но это не помогло и т.п. Т.е. при нормальной эксплуатации если на этих акпп не жечь, а просто баржевать спокойно они очень долго ходят получается? Да мне кажется что у них главное кузов. Когда даже в евроавто б\у АКПП или 104-й с гарантией стоят по 40000 руб. - это очень дёшево, я считаю. Ещё из Японии можно заказать, подороже может выйдет. Короч, про дорестайл и 4-х ступенчатый акпп я уже убедился, осталось понять для себя решить что брать: или из двух дизелей выбирать или из двух бензиновых. Что-то по видео мне не понравилось как там генератор в самом низу стоит)))) Не топит водой? Спасибо за инфу!

Ну мне видится что дизельный проще и дешевле. Новый ТНВД за 250000 я конечно видел уже на него, но а в целом чему там ещё ломаться?! А на бензине это начнутся всякие ДМРВ, форсунки и прочее. Дизеля у кабанов, я так понял, почти вечные стоят. Да и зажигалка не требуется. И по отзывам я так понял, что 606-й дизель прёт наравне с 3.2 бензиновым. Кроме того, надоело в карманы ворью платить налоги. Поэтому пока более 200л.с. не рассматриваю. Не то, чтобы не с чего платить, но у меня выросла огромная жаба в этом плане. Ещё по АКПП хотелось бы понять: дорестайл 4-х ступенчатый неубиваем, послерестайл с 1995 года имеет 5ст. и проблемы вплоть до 1997 года? Или даже в 1997 году лучше не стало? Т.е. если искать, то только до 1994 года?

А чё все говорят что он дорогой в обслуге? Щас сижу смотрю, если брать 3.0 или 3.5 дизель на 4-х ступке... Что там дорогого? При нынешнем курсе такой кабан обходится дешевле ТаунКара. Не говоря уже о количестве б\у запчастей и новых аналогов стоимостью от бутылки палёной водки до вменяемых цен. Не, ну можно конечно напороться на новый ТНВД за 250000руб. Но б\у - 15000. И не каждый день он ломается. А чего там ещё дорогого? Даже тормозной диск бошевский в б-гомерзком евроавто стоит дешевле 3000, в т время, как на ЛТК дешманский райбестос в синей коробке выйдет в 2500. Если брать разумного w140 без всяких V12 двигателей, то что там сильно дорогого? Я может что-то упустил? Щас как раз нахожусь в процессе осознания, хочу брать, не хотелось бы в чём-то нае.. споткнуться.

Да обычный соленоид от актуатора двери всобачить. Это не просто резистор а самовосстанавливающийся предохранитель, чтобы когда кнопку долго держат, ничего не спалилось.

Чем больше - тем лучше.

И я такой сейчас хочу ДеЛореан, рарный Камаро или какой Линкольн Марк 5, но т.к. запретительные пошлины - я делаю ОКфейс и иду покупать переднеприводную КиаРио. Ещё и в кредит, чтобы паканонам. Они по-моему немного не чувствуют разницы, между 5-ти летним Мерседесом из Германии и 20-ти летним автомобилем, в который сейчас впишутся только фанаты. Манагер-белоручка никогда не возьмёт себе красный VW Passat дизель универсал на ручке 1989 года, даже если его будут отдавать за штуку баксов. Дело в другом: имея штуку баксов на руках, сильно желающий будет ездить на полувековом ведре, потребляя бензин (привет, акцизы), ОСАГО, платить налоги, намного чаще пользоваться услугами автосервисов, покупать резину КАМА-Евро и т.п. Имея ту же штуку баксов + запретительные пошлины, он не купит себе новый авто и будет ходить пешком, не внося ни рубля из вышеперечисленного. У нас всё простой истины понять не могут: налогоплательщика нужно выращивать. Но это сложно, поэтому политика - содрать здесь, сразу и много. Результат в итоге обычен: в отдельно взятом кармане всё красиво, государство в целом как всегда - SOSNOOLO.

В руках вертел сгоревший. А чё, может с советского телевизора выдернуть и перепаять? Я так полагаю это следствие развалившейся пайки?

Понял, благодарю!

Скорее провода к контакту. Я в электрике полный дуб, сейчас опять час на схему пырился, пытаясь понять что откуда приходит. Так и не понял, получается, что без реле HORN вообще ничерта работать не будет, или как... Не знаю как правильно ответить на вопрос. У меня тогда под рукой была машина и мультиметр - было легче))) И у меня был обрыв получается после всех реле, т.е. обесточивались все кнопки на руле. Не могу сказать, какой будет эффект, если обесточится только реле сигнала, ибо там ещё провода по схеме питаются от Keyless Entry и Anti Theft, а есть ли на них плюс и откуда он идёт яхз. Ну и пока все тут, вопрос по картинке: что за хитрое изображение на реле? Зачем там какая-то пила слева. рядом с индуктивностью? Это типа что? По схеме получается что Anti-Theft System постоянно идёт питание через реле? А почему реле тогда не срабатывает? Или пила - это резистор, через который постоянно идёт плюс на Анти-Тефт, а когда мы нажимем на кнопку Хорн, то ток больше и он течёт через индуктивность на реле, замыкая его?

То от таункара 94 схема, там всё по другому. Тоже кстати сопля зелёная была вместо провода, там где к реле сигнала подходит провод у блока реле на пассажирском крыле. Ибо питался круиз и сигнал от одного плюса.

Спасибо! Понял!