Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'tbi'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 59 results

  1. Навеска на Л03/Л05 По мере раскопок буду добавлять Впускной коллектор тби трак Выпускные коллекторы тби Каприс
  2. В продаже парочка моторов и коробок. 1) ДВС 5.7 TBI траковый с Tahoe 95 года, с японии. Прекрасный чистый мотор, едет очень и очень хорошо, коробка оттуда же, работает без нареканий. Пробег 130к, ценник 90к за мотор и 60к за коробку. 2) ДВС 5.7 TBI траковый с Tahoe 95 года, тутошний. Непрезентабельный внешне мотор, который тем не менее работает без нареканий и посторонних звуков, ехал наравне с любым обычным TBI, поддон по низу будет вскрыт и вкладыши осмотрены на предмет износа сильного. Коробка работала нормально, но умерла проводка, сейчас в аварийке, восстановим жгут и откатаем перед снятием. Машина пока в сборе, так что потенциально можно покататься на этом всем перед разбором. Пробег черт знает сколько, ценник 50к мотор голый, 60к со всем навесным, коробка 35к. С поезженной тахи брать особо нечего, салон потрепан жизнью, кузов устал. Японская пересобирается, но скоро будет в разборе 3х дверка. Фотокарточки и видево по запросу в мессенджеры. Телефон в профиле, так же можно Хардеру +7(903)7209983 звонить, кому как больше нравится.
  3. Приветствую всех! В общем, не знаю уже, что делать. Полная история машины есть на Драйве (https://www.drive2.ru/r/chevrolet/caprice/544760183880941992/) если кому интересно. Суть вопроса. машина плохо заводится, чуть ниже я перекопирую истории в хронологическом порядке, как все было. Начало истории У нас похолодало (ночью -5 бывает) а я иногда прихожу заводить его. В общем проблема такова, что в холодную погоду без удержания газа он не заводится. Крутит, но тут же глохнет. Газ держишь, все в порядке. Подозреваю, что переливает, ибо пока держишь газ дико воняет бензином + свечи по любому под замену. Пока не смотрел. Но тут есть обратная сторона, если держать газ, при нагреве до опред. температуры ( +25, у меня стоит спец градусник) отпускаю газ — и он спокойно работает. Заглушил — опять заводишь и все норме работает. Есть еще варианты в чем причина? 18 ноября 2019 Все сошлось на том, как мне подсказывали и я нашел много инфы на сайтах. Причина как минимум: Свечи, свечные провода и датчик температуры. Стадия №2 Купил свечи, свечные провода и датчик температуры. В общем, как я и говорил, в субботу (15.02.2020) я отвез его в сервис, для замены свечей и свечных проводов. Но есть одно НО. Изначально, я хотел его увезти на эвакуаторе ( забегу вперед, мне пришлось все таки воспользоваться услугами эвакуатора). Пришел с утра, поставил новый аккумулятор и хотел вызывать. Отец мне говорит, мол а зачем? Попробуй, пускани. Открыл, повернул ключ — и он как дизельный, завелся моментально, с первого оборота. Не ровно работал ( как будто не все цилиндры, была вибрация не большая) Ну, я думаю отлично! Сейчас свечи поменяют вообще сказка будет! Стоял он, работал минут 10. Приехали люди ( не буду даваться в подробности), надо было его чуть-чуть назад подвинуть. Включил заднюю, дал газу немного и все! Он отъехал и заглох! И завести я его не смог. Крутится крутит, но не цепляет. Жмешь педаль газа, он как будто захлебывается. Ну, думаю ладно, 2,5 месяца стоял, не заводился, свечи фигня залило его. Отвез в сервис, сразу им не занимались. После обеда, часа в 4 мне звонят, что все готово и работает как часы! Приехали, смотрю опять все разобрано. Начали разговаривать, в общем поменяли свечи и свечные провода (свечи были залиты и на половине не было электрода) поставили новые — завелся с первого оборота! Работал минут 40 говорит, газовали им, все дела. Заглушили. После минут через 5 завели опять, все впорядке. Механик говорит уехал по делам, т.е. машина простояла еще где-то 1-1,5 часа. Приехал, пошел его заводить — завел, работает, стоило надавить на газ — он заглох! И опять перестал заводиться! Разобрали "паука" опять, посмотреть как бензин качает, бензин идет — но он его льет! Не впрыскивает, а прям льет. Я сказал, что мне посоветовали еще поменять датчик температуры, но машина горячая, механик сказал нельзя менять на горячую, подождали чуть-чуть и поменяли. Смотрим "паука" после замены датчика — стал аккуратно подавать топливо, без "перелива". Но машина все равно не заводится. Было уже поздно, люди домой собирались, сошлись во мнениях все, что ВОЗМОЖНО надо отрегулировать зажигание (позднее/ранее). Но это будет зависть от того, как заведется в понедельник (17.02.2020) и будет себя вести в течении дня. П.с. сразу говорю, механик не тупой, он очень хороший моторист, но да, с такими движками дел не имел. Нет, V8 делал, но не американские. В общем, к чему запись. Есть еще идеи куда лезть? 17 февраля 2020 Решили машину оставить на выходные (2 дня, суббота и воскресенье) как она заведется. Стадия №3 Завелась и работает как часы Радостная новость у меня сегодня (18.02.2020). Забрал я своего "Дьявола" из сервиса, мотор теперь просто шепчет, никаких колебаний, даже не скажешь, что это V8. В общем, по поводу описанной проблемы, даже не знаю, что сказать. Как я и говорил, поменяли свечные провода, свечи и датчик температуры. Не помогло, изначально. Машина отстоялась два дня, ее в понедельник (17.02.2020) спокойно завели, выехали на ней, прогрели. Как рассказывает отец, механик хотел на ней газануть, она начала стрелять как с ружья и черным дымом валить. Решили плавно давать газу, покатались на ней, прогрели полностью движок ии… все! После этого, ей и газу до усрачки давали, и "пятаки на ней делали", и с места на ней деру давали, у нее теперь видать мертвые лошади восстали, что у нее зацепа даже не было, стояла на месте шлифовала. (Сразу говорю, все делалось с моего разрешения, чтоб проверить ее) 18 февраля 2020 Как я и говорил, машина начала работать. Стадия №4 Помыл мотор и понеслась Приветствую всех! Помните недавно пост был, что все в порядке и я радуюсь езжу? Ну так вот, теперь проблема появилось, но в другом свете. По делу, решил мотор помыть. Закрыл только "паука" и начал мыть. Весь отмыл мотор, чуть чуть подождал. И решил запустить его. Завелся, но начал подтраивать ( да, понимаю, что возможно попала вода в свечи, хоть они и снизу движка), но не суть то, думал поработает и просушится. Нифига. Минут 10-15 работал, так и не высох. Отец сказал вытащи компрессор и продуй генератор, вокруг крышки трамблера и т.п. Продул все…начал запускать — он не заводится. Как до этого, не цепляет и все, когда газ нажимаешь, проваливается. Ну думаю, приехали. Скинули клему с аккума, чтоб датчик сбросился, отец утром пришел, завел его еле-еле и держал газ при этом. Поработал, погазовали, пошлифовали и все! Он опять работает ровно и спокойно НО! Теперь он заводится не с пол оборота ключа, а крутит раз 5-6 и заводится и при этом сразу загорается "Service Engine Soon" я так понимаю местный чек. Мне один человек подсказал, что возможно под крышкой трамблера "запотело" ее снять надо и продуть. Плюс, возможно, лямда-зонда мозги скомпастировала. Есть какие нибудь идеи, куда залезть? 3 марта 2020 Стадия №5 На что ругается чек? Приветствую всех. Решил капитально взяться. за эту зловещую лампочку. Через знакомого узнал, как можно вручную проверить. Замкнул контакты. Далее еще через гугл и знакомого нашел описание ошибок и их проблемы. Мой "Дьявол", выдает следующие ошибки: 15 Engine coolant temperature (ECT) sensor – low temperature indicated Wiring open circuit, ECT sensor, ECM 23 Intake air temperature (IAT) sensor – low temperature Wiring open circuit, IAT sensor, ECM 42 Ignition control module (ICM) – electronic spark timing (EST)/ignition control (IC)/bypass circuit malfunction Wiring open circuit/short circuit to ground, ICM, ECM 54 Fuel pump circuit – voltage low Wiring open circuit/short circuit to ground, fuel pump relay, fuel pump, engine oil pressure warning lamp switch, ECM Это все окей.перевод поверхностный понятен, однако.куда лезть и с чего начать? Могут ли они ругаться, из за того, что какой-то из них 1 сломан только? Типо друг на друга? Премного благодарен буду) 10 марта 2020 Люди мне подсказали, что за ошибки и куда лезть. Скинули картинку по датчику температуры сколько должно быть сопротивление (если правильно понял, это кОм) т.е. на улице у нас было 19 градусов, датчик показ 4.4 сопротивление ( стоял в моторе, машина не заводилась) Теперь, что хотелось бы узнать. Поподробнее об ошибках, куда еще залезть и на что посмотреть. Буду очень признателен. Данные по машине Двигатель 5.0 бензиновый (174 л.с.) Автоматическая коробка передач Задний привод Машина 1992 года выпуска, была куплена в 2019 году VIN: 1G1BL53E3NR150474
  4. Продаётся ДВС в сборе со всем навесным, скрученный с МКПП в сборе, с ним коса и ЭБУ. Машина приехала своим ходом из Калуги. Покупалась на Шеви-Клане, ради именно этих агрегатов для Офф-Роуд проекта. Но так всё и заморозилось. За ~4000 км мотор съел около поллитра масла(неизвестно, кто и когда в нём его менял), точно уже не помню. Покупал литр на доливку, вылил не весь. Работал ровно и мягко, тянул хорошо. Все передачи включались хорошо, раздатка работала. Лично всё проверял в снегу. Машина заехала в бокс, с неё сняли кузов, затем с рамы сняли ДВС вместе с МКПП, взгромоздили на стапель. Так он на нём уже пять лет стоит. Чуть позже сделаю фото. От машины остались только эти агрегаты, рулевое в огороде под снегом валяется, и телевизор с планкой ВИНа и ПТС. Учёт приостановлен прошлым хозяином. Паспортные данные есть, чистый ДКП с его подписью есть. Номера утеряны, при наличии страховки в течении пяти минут можно получить новые. Находится всё в пригороде Новосибирска, отправлю хоть куда любой ТК после оплаты. Занимаюсь этим я, но хозяин сего добра не я. Он переехал жить в Москву. Так что, если кому что нужно, предлагайте цену. Все цены аргументированно обсуждаемы до бесконечности. Друг цен не знает, я тем более. Интерес продать всё вместе. - ДВС в сборе с навесным+МКПП+коса/мозги+остатки телевизора со всем необходимым - 100000 +7-923-2222-555 Владимир Телефон мой. Здесь не появляюсь. WhatsApp в приоритете! roll website
  5. Всем привет. Помимо почти распроданной красной машины, появилась еще одна 96 года выпуска. Ее запчасти ищут своих новых владельцев, а я готов Вам в этом помочь. Пока что есть почти все разной степени живости. Даже мост с норм парой, самоблоком. Салон тряпка. Все, как Вы любите. Кому что надо, пишите в вотсап/телеграмм/личку - 8-905-793-44-29 КДПВ а также: комплект всесезонных шин купер с белой полосой 215/75/15. Покупались у Вампа новыми пару лет назад. Ну и некоторые старые лоты: Пружины перед/зад Комплект ремней Остатки салона. Отдается все целиком, но недорого. Аморты капота
  6. Радиатор для Каприс/Роудмастер 1991-1993, для 5.0-5.7литра TBI с охлаждением масла ДВС и АКПП Радиатор восстановленный - правая банка сварена из аллюминия, с гарантией номер по GM - 52480055 7000руб торг Radiator by alfurious, on Flickr Radiator(1) by alfurious, on Flickr
  7. Всем привет! После 1,5 лет неспешных размышлений о покупке АА в ноябре 2012 года увидел в барахолке объявление о продаже Chevrolet Caprice 1993 года в Нижнем Новгороде. На следующий день поехал смотреть машину и уже следующим утром я стал счастливым обладателем американского фулсайза. Также есть фото машины прежнего хозяина http://photo.qip.ru/users/znnz100/151123878/176103229/#mainImageLink На данный момент машина не претерпела изменений. После покупки катался не особо много, большую часть времени Каприс живет в гараже. В планах на январь перебрать подвеску, для этого есть почти все детали: Остается только дождаться пружин MOOG #584. Вчера пришел купленный на ebay прицел на капот: А сегодня Repair Manual: Если так пойдет то завтра надеюсь придет еще и Owner Manual :-)
  8. В продаже 3 Б/У блока управления двигателем (ЭБУ / ECM). Лот 1: Блок управления от 5.0 Chevrolet Caprice TBI 1993 года выпуска. Полностью рабочий, снят со своей машины при переходе на TPI. Service no: 16136965 AXHS Доп номер: 16160541 AXHS 4500 рублей Лот 2: Блок управления от 5.0 Chevrolet Camaro TPI 1985 года выпуска. Работоспособность подтвердить не могу. Покупался вместе со свап-комплектом TPI у Artur_nv. В комплекте пластиковое крепление для Камаро. Service no: 1226870 FIN Доп номер: 860031 M520171396 4000 рублей Лот 4: В продаже имеются GM Клеммы для блоков управления 85-93 годов. Много. Продаю по 20 штук - 1000рублей.
  9. Куплю комплект.Рабочий.со всеми приблудами).Рассмотрю варианты. Писать в ЛС
  10. В продаже практически полный комплект TBI от 5 литрового Каприса. Полностью рабочий. Снят с моей машины. Дроссель полностью перебран, форсунки распыляют как положено, а не как фонтан в Бельгии. 1 - Дроссель - 4500р (прокладки в комплекте 2 - мэнифолд (коллектор) - 2000р (егр в комплекте) 3 - МАП - 2000р 4 - короб воздушного фильтра с фильтром, датчиком и воздушной магистралью - 1500р
  11. Привет всем! Не можем разобраться. 350-й мотор на Каприсе, внезапно начались перебои, явно по зажиганию. Судя по всему, опережение зажигания болтается по всему диапазону непонятно куда, непонятно по какому алгоритму. В нормальном положении трамблера - при попытке завести - отбивает назад, дикое опережение. Ставим попозже - заводится, но присутствуют дикие перебои, мотор не тянет совершенно, при попытке дать газ - выбивает пламя через ТБИ. Еще чуть позже зажигание ставлю - глохнет совсем. На расцепление разъема опережения зажигания реакции нет никакой. Поменяли последовательно: - бегунок с крышкой - коммутатор - токосъемную катушку - катушку зажигания Изменений нет. Начинаю грешить на комп. Кто что подскажет? Спасибо заранее.
  12. Собственно, отдам 2 манифолда от тибиай, по цене цветмета (т.е. за 2 банки редбулла каждый). А вдруг кому ннада? +79096ч71о46 Дима
  13. Пилим Блэйзер. ДВС не дымит, не коптит, запускается легко. Механическая коробка. 4WD, пониженная есть. Пробег неизвестен. В радиаторе антифриз, кондей заправлен. Салона считай что нет, кузовни почти тоже. Вандалы побили все стекла и помяли все, что смогли. Технически машина вполне исправна. Узлы пока на месте, видео по запросу. Находится в Крыму. Отправляется ТК куда хошь. Ценник примерно таков: ДВС с навеской. 30тр КПП 20тр мост 10тр +797889ЧЧЧ09 Сергей
  14. Нужно провод плюсовой на Каприс с ТБИ, под боковую клемму - ЦЕЛЫЙ!
  15. Наблюдается такая закономерность. Если машина ночь, стоит или день, то заводится как обычно. Если стоит 5-10-15 мин, тож ничё особенного. Если стоит 40-50 мин, то заводится с большим трудом. Точнее сначала заводится без проблем, работает спокойно 5-10сек, и потом как буд-то бенз кончается! Начинает захлёбываться. Если словить этот момент и подгазовывать, то можно удержать от полного заглыхания, но приходится давить и отпускать, давить и отпускать, и так пока не "пропердится". После пропердежа, работет сносно.. вопшем как обычно. Пиричём если просто давить (и не важно на какой угол), то глохнет. Если не давить, то тоже глохнет. И самое АНТИРЕСНОЕ, если заглох... После этого минут 10-15 тупо не заводиться, как будь-то бенз кончился!! (Но так как мой аккум совсем присмерти, то на 10мин попыток его не хватает) Позавчера, была такая ситуация причём дважды за день.. Первый раз утащил аккум заряжаться. Второй раз решил ставить эксперименты. Сначала ливанул с канистры холодного бенза, литров 15, ну и в баке около того было - не завёлся. Потом налепил, снега на датчик температуры на коллекторе, снег растаял, налепил ещё, вроде как остудил датчик. И машин завёлся!! Это што за глюк такой!? Мож реально перегрев происходит после того, как я машину глушу?
  16. Продам движок 5.0, изначально от Каприза 93, пробег 5000км после переборки, не дымит, не ссытся, едет как надо. Без навески и впрыска, но при желании можно добавить. 35т.р. Отправлю транспортной. 8-9о3-124-34-94
  17. Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста если кто знает, имею на руках "голый" CSB 305 L03 TBI (small block). В планах поставить на него капризий моник с мозгами от 174-х сильного. Какие датчики нужны для мотора и в каком количестве? Есть ли такая информация где ни будь? Заранее спасибо!)
  18. Сабж. В разбор продаю Chevrolet Tahoe 1996. вин IGNEK13R1TJ******. Сам черный, салон электрический/серый/кожмяно-мохнатый. Внутри Vortec 5.7 . Машин едет, вд включается, двс не коптит не течёт, автомат ведет себя хорошо. Пробег 350. Территориально - Крым. Машина крымская, соответственно, оксид микроскопический. Видеопруф - по запросу. Шоколад присутствует. Все снимается, выпиливается, отправляется куда угодно и чем угодно. тел +797889ЧЧЧ09
  19. Добрый день! Подскажите по датчику давления масла в каприсе. Датчик ведь находится над масляным фильтром? Вот этот самый датчик у меня немного сопливит маслом. Двигатель L03 TBI 5.0L Вот фотка Не пойму разницы (окромя цены) на рокавто между Oil Pressure sensor и Oil Pressure Sender / Switch Вопрос: 1. Oil pressure sensor в экзисте ещё именуется "Fuel pump switch and engine oil pressure gauge sensor" или "F-sensor". При этом стоит он достаточно дорого - от 4 до 7 тыр. Подскажите пожалуйста его функции (причём тут вообще fuel pump), расположение на двигателе, и аналоги, если они существуют. 2. И где расположен и за что отвечает Oil Pressure sender/Switch ? По внешнему виду уж очень похож на Oil pressure sensor...
  20. Всем привет. Продолжаю собирать двойной выхлоп на Каприс 5.0 ТБИ. В данный момент ищу следующие компоненты: -крепление к раме (в районе заднего крыла), на котором через резинки висит резонатор. Сами резинки тоже нужны. -банка глушителя под трубу 51мм, в не 63мм как на Каприсе на 5.0 ТБИ, б/у в хорошем состоянии, без гнили. -левая (водительская сторона) труба, по всей видимости тоже 51мм, которая идет от коллектора/приемной трубы к банке глушителя. Можно б/у, если не гнилая. Если у кого-то есть перечисленные детали дайте знать.
  21. Здравствуйте! Занялся капиталкой своего 5,0 тби на круглокаприсе. Вал надо шлифовать под ремонтные вкладыши, в связи с чем возникли вопросы. Диаметр шатунных шеек указан в разных источниках от 2,0986 до 2,1 дюймофф, что есть довольно большая разница.Какой размер правильный? И еще, ремонтный вкладыш с упорными кольцами (пятый коренной) в ширину отличается от номинального- от торца до торца, или ширина одна для всех диаметров (в смысле номинал, 0.010, 0,020 ит.д.)?
  22. Здравствуйте! Имею каприс 1992 5,0. Двигатель устал. Есть вариант прикупить двигатель 5,7 тби от Юкона 1995. Правильно ли я понимаю, что двигатели идентичны в следующем: крепление кронштейнов навесных агрегатов(генератор и прочее) выпускные коллекторы помпа цепь и звезды ГРМ крепление бублика и коробки стартер подкапотная проводка. Сможет ли мозг от 5,0 управлять этим двигателем, пока найду от 9с1? Коробка с ним подружится?
  23. Собственно, завалялся лишний, неспешно продам, если не продастся - пущу на бесчеловечные опыты, благо аргон есть
  24. В продаже головки с моторов 4.3, 5.0, 5.7 TBI. Также есть клапанные крышки и коллектора. 4.3 - 2000р шт. 5.0 - 1500р шт. 5.7 - 3000р шт. клапанные крышки - 500р шт. коллектора впускные 4.3 - 2000р шт, 5.0, 5.7 - 2500р шт. коллектора выпускные: Caprice/Van TBI - 1500р шт. Tahoe 410 - 3500р шт. 7.4 - 3500р шт. 5.3, 6.0 - 5000р шт. 4.3 - 1000р шт.
  25. Приветствую. Нужна шпилька крепления, корпуса фильтра TBI, изогнутая такая.
×
×
  • Create New...