Поиск сообщества

Среднестатистическому поклоннику американских грузовиков Ford приведенные ниже фотографии могут показаться странными. На капоте этих авто можно заметить овал синего цвета, но все остальное выглядит «неправильно». Эти грузовики – странное творение, произведенное под заказ за пределами США? Или такие мощные дорожные чудища появились в результате дифференциации бренда? Оказывается, то и другое верно. Это грузовики Ford из Бразилии. Вы, наверное, уже знакомы с моделью F-1000, которая представляет собой бразильскую версию F-100/F-150. Она выпускалась с 1979 по 1998 год, но была не совсем похожа на американское авто того же времени. В отличие от любимых многими пикапов F-100 и F-150, модель F-1000 с самого начала могла комплектоваться дизельным двигателем, а первый турбодизельный вариант появился в 1991 году. По сути, это было продолжение американского F-100, хранившее дизайн F-серии пятого поколения еще долго после его исчезновения с американского рынка. Этот винтажный стиль сохранялся до 1990 года. Только представьте, что в 90-х можно было приобрести новый пикап F-серии модели 1967-1972 годов! Невероятную креативность проявила компания Sulamericana, которая брала пикапы Ford с нулевым пробегом и превращала их в авто с кузовом типа Double-cab, фургоны, полицейские автомобили и прочие диковинные вещи. Однако уникальность бразильских машин Ford не ограничивается моделью F-1000. Невероятную креативность проявила компания Sulamericana, авторизованный производитель кузовов Ford, начавший работу в 1950-х. Компания брала пикапы Ford с нулевым пробегом и заводской гарантией и превращала их в авто с кузовом типа Double-cab, кареты скорой помощи, фургоны, полицейские автомобили и прочие диковинные вещи. Произведенные Sulamericana переделки грузовиков пережили невероятный всплеск популярности в начале 1980-х, когда бразильский потребитель буквально требовал индивидуального подхода к производству авто. Вернемся немного назад во времени, чтобы поближе рассмотреть невероятно интересные и уникальные грузовики Ford в исполнении Sulamericana. Вариации F-100 В самом начале, эта южноамериканская компания была одной из немногих, которые работали над превращением Ford F-100 в авто с кузовом типа Double-cab. Она создала пару прототипов, один из которых представлял собой, по сути, довольно крупный SUV. GB Fly GB Fly – это не совсем Double-cab, так как у него только две двери. Можно предположить, что данная модель была рассчитана на «крутых парней», которые ездят только на двухдверных авто. GB Special Затем появилась GB Special – та же идея, но с огромными, как у фургона, окнами вместо задней двери. За счет этого, задние пассажиры могли прекрасно видеть других участников дорожного движения, а те – их. GB Special Fly GB Special Fly – это дальнейшее развитие идеи переделки. Sulamericana каким-то образом удалось объединить F-1000 и фургон. Получился идеальный автомобиль для тех, кому нужно пространство фургона в кузове пикапа, а таких было много. GB Special Fuji Special Fuji – еще одно сочетание грузовика с фургоном, но по внешнему виду машина больше походила на грузовик, чем на фургон. GB Special Summer Special Summer имел более привычный вид, напоминавший обычный SUV. Хотелось бы увидеть такой экземпляр, снабженный лифт-комплектом и Super Swampers! Если у вас где-то валяется один из них, дайте нам знать. GB Monaco Monaco – продолжение жуткого скрещивания фургона и грузовика, но на этот раз, машина напоминала буквально отрубленную половину F-1000 с приваренным к ней фургоном. И все это – ради той же цели: получить шасси грузовика. GB Caravelle Взгляните на прославленную модель Caravelle, которая выглядит, как хороший фургон без передней решетки F-1000. GB Buffalo GB Buffalo – дальнейшее развитие идеи. В этой модели использован кузов полноразмерного грузовика в сочетании с передней частью фургона. Остается только удивляться: кому такое приходило в голову? GB Airplane Airplane – это, по сути, модель Monaco с немного измененным внешним дизайном. GB Guerrero То же самое можно сказать и о Guerrero. Более поздние модели получали переднюю часть от Ranger/Mazda В-серии выпуска 90-х. GB Delta Delta представляла собой Ford Bronco в исполнении Sulamericana, с добавленной для убедительности невероятной графикой в стиле 90-х. GB Safari И наконец, модель Safari. Эта специальная версия F-1000 представляла собой, по сути, пикап с удлиненной кабиной и раскраской, взятой из фантастического фильма «Трон». ©

Всем добрый день !(вечер, ночь) В общем поведую не много о своей стройке )) Конечно, как и все нормальные люди, я всегда мечтал о фулсайзе, краун Вика мне нравится и даже порывался купить ту, которая у Натальи в итоге оказалась и уже наверно продалась . Но взвесив все за и против я купил форд, форд эксплорер 94 года с не работающей акпп) только вперёд ездила она родимая и зто мне не мешало получать удовольствие ) но как и положено, форд был продан и начались поиски "чего то" .. Длилось все зто долго, я фанат Бмв( до середины 90хх) с давних времён, в семье их было много и они до сих пор есть, ну вот и наткнулся случайно на Бмв е30 1985 года ) Не много о том , что купил Двигатель м10 карб( это важно) Купэ Зелёная Опций нет Кузов не плох)) ( как мне тогда казалось) Далее было все по обычному, салон, всякие ништяки, менял все что вижу, колёса купил ну и так далее А потом стало мало мотора) Свапнул на м50б25) мотор отличный, ехал хорошо, работал хорошо, но душа просила в8)) Далее ехал с женой на романтический ужин, но водитель маленькой красной машины решил иначе и мы попали в ДТП ( это тоже важно ) Разборы, страховки, экспертизы - выплата.. Машина отправилась на кузовные работы, переварили, в это время я устроился в малярный цех и решил, что хочу шкурить!)) в итоге моя машина вернулась из жестянки и я начал её готовить, ну как начал , укрыл пакетом и забыл на неё на полгода )) Мотор м50 продал и долго думал, что же поставить ? Был выбор между м60, узетом, лсом ну потом нашёлся форд 302)) Он устраивал меня всем !) такой никто не ставил в России и вообще он форд ) Возникла проблема с коробкой, я думал, что как и на Бмв, механика стоит копейки, ох как же я ошибался..понял, что не готов я столько денег отдать за неё и ещё искать её и решил попробовать сделать то, что никто не делал , а именно поставить гетраг260 от Бмв, тем самым все упростив, оставить сцеплением кардан, кулису, все от Бмв.. И понеслась .. Купил мотор от бронко Обрадовался, думал запихну его и дело с концом!) изучив инфу, сделав замеры, понял, что не войдёт по высоте изза впуска.. Расстроился .. Задумался.. Даже искал низкий интейк от мустанга, но подумал:" моя же машина была изначально на карбе! Сделаю тоже самое, только в8"!) Начал собирать инфу, даже тут тему создавал и получил кучу советов !) Далее написал на мустанг клубе человеку под ником root и как то слово за слово, поняли, что у нас есть то, что нужно каждому из нас !) В итоге туда сюда и комплект для перехода на карб - у меня ) Интейк - эдельброк Карб - холей 570цфм Ну там зажигание, провода, фильтр) Радости не было предела! Наконец то! Нормальные, красивые железки!) Время шло, машина делалась .. Все это время я до заказывал запчасти для стыковки коробки и мотора.. Информации в интернете ноль, поэтому все самому пришлось придумывать.. Был сделан кастом маховик, он служит только для запуска мотора, на него надет родной венец с флексплейта Было сделано две переходных пластины 20мм, первая, для прикручивания к ней второй, чтобы из большего диаметра маховика, можно было перейти на диаметр коробки!) во как сложно )) Но это ещё не все )) В итоге внутри коробки стоит ещё одна конструкция, для того, чтобы поставить родной сцепление и родной маховик(без венца) от Бмв) Ну в общем опустим нюансы, до работки пластин, облегчение и так далее, все получилось !) Далее перевёз зто все на работу ) Примерял , не лезет.. Эхххх думал, что прокатит и обойдётся без переварки поддона.. Далее снова все достал, поддон и масло приёмник переварили, кастом лапы сварили, выставили по уровню, чтобы было идеально ровно и вот, все зто на месте.. И конечно, я думал, что вот, 5 минут и все поехало ан нет.. Ничему меня прошлые свапы не учат )) Так, продолжение чуть позже, если кому интересно ))

Ищу в Питере/Москве живую АКПП C4/C5 без нареканий. Ставится на карбюраторный 302 мотор. В Москве готов забрать сам на месте, отправлю транспортной уже сам.

Добрый день! Не уверен, что в правильном разделе создал тему, поэтому заранее извиняюсь. Не подскажете, были ли какие-нибудь Форды официально поставлявшиеся в Россию с 302-м двигателем? Интересует это для того, чтобы удобнее было искать мелкие запчасти (типа прокладок клапанных крышек) в России без долгого ожидания доставки Спасибо!

Началось два года назад. Сначала пару дней после езды не было ни одной капли, а потом начинало капать всё сильнее и сильнее. Теперь же приезжаю, и сразу же будто чайная ложка масла по асфальту расползлась. В прошлом году в сервисе не смогли определить, откуда капает. Территориально это сразу позади арок (передних колёс), ну и почти по оси кузова. Это сальник прохудился? Чем грозит? Может совсем быстро потечь, например, в дороге? Чинить только путём снятия коробки и замены сальника?

Привет всем! Досталось небольшое количество прицелов: Buick, Cadillac, Mercury Zephyr, Chrysler, Chrysler New Yorker, Ford Granada, Oldsmobile, Olds Toronado, Mercury Monarch. Каждый по 990 руб, отправлю любым способом в любую точку Земли) Звоните, а лучше пишите +79119274448 Валерий, Санкт-Петербург

прошлое лечение не помогло, абцесс... вобщем форд f350 эвакуатор частичной погрузки, в документах волшебное форд врескер )))) 7,5 инжектор на ручке, задний привод, все вроде работает, но приколхожен знатно )))))

Ищется человек, который сможет подъехать и посмотреть/прозвонить проводку в подкапотном. Ситуация следующая: МГМ 87 года, мотор 5.0 инжектор. Как ни странно, но после замены регулятора давления топлива пропала искра, при этом свечи сухие, т.е. форсунки тоже не открываются. Датчик холла новый, модуль на трамблере тоже, замена катушки ничего не дает, "плюс" на катушку приходит. В прошлом году при этих же признаках помогла банальная замена провода, который идет от катушки на мозги. В принципе есть коса целиком, снятая с рабочей машины, но менять стремно, честно говоря, сейчас-то по карйней мере все собрано и подключено куда нужно. Машина находится возле станции метро Октябрьское Поле. В принципе могу освободить любой день после майских, если кто-нибудь готов помочь. А так же буду рад конструктивным советам .

новый,в коробке на ебее по кроссномеру бьется МагнетиМарелли шкив старого образца http://www.ebay.com/itm/Alternator-Magneti-Marelli-RMMAL00162-Reman-/272221337270?hash=item3f61a7f6b6:g:J4wAAOSwXj5XG3k3&vxp=mtr 5000р торг

Скучно. Хочется извращений. И тут нас просят помочь снять рядную шестерку с мустанга и поменять ее на 302й мотор. Но шестерка не выбрасывается, а восстанавливается и кладется в запас. Сказано - сделано. Правда, пришлось выехать на место хранения машины. Ночью. На другой конец города. В торговый центр. Было стремно забыть что-то из нужного инструмента и повредить полы. Форд передал привет от местных мастеров метизами из мебельного магазина и сорванными резьбами. Многое отвалилось само, не будучи затянутым. Вернулись домой, отвлеклись на работу, опять наступила ночь - надо разбирать мотор. Работаем исключительно ночью, как вурдалаки. Очень. Много. Герметика. Помпу меняли недавно. Снова мебельный крепеж. Ссытся топливная магистраль, а еще владелец машины думал, откуда под капотом бензином пахнет. Продолжение и замеры в следующей серии.

Интересно почитать книжки по переборке 6 цилиндровых фордовских рядников. Можете что-нибудь толковое посоветовать?

Доброго времени суток форумчане, давно я не захаживал на форум, но тропинка судьбы вновь завела меня к вам. Вопрос вот какой помогите сориентироваться, ситуация: два форд транзита приехали из немеции ~20 лет назад и осели с тех пор на даче как оказалось у знакомого мне человека. Я предложил ему по 100К за каждый и выкупил оба, состояние у авто внешне довольно-таки очень бодрое, завести ещё даже и не пытался. Готов перепродать с наваром тысяч в 50 с каждого авто, либо как потеплеет буду их сам выдергивать и обрабатывать сей неограненный алмаз, заведу и подыщу бумаги. Если что то не так в моих мыслях готов выслушать конструктивную критику. Связь через лс.

Ни у кого нет ненужного (но работоспособного) стокового карбюратора на Эконолайн? Из параметров знаю только, что он был двухкамерный (может кто менял на четырёхкамерный или инжектор). Могу купить почтой или в декабре лично заберу из Москвы и ближайших окрестностей //фото просто для иллюстрации

Продам текстильные коврики для Ford Sierra (один комплект). Производство - Турция. Куплены сто лет назад. Новые! 1000 р. Самовывоз - Видное. Или могу встретиться в метро в центре. 8 909 694 13 62

Устранение толчков при переключении в 4R100 Устранение толчков при переключении в E4OD На траки и вэны форд установливает АКПП E4OD (1990–1996 Ford Bronco; 1989–1998 Ford E-Series; 1997–1998 Ford Expedition; 1989–1998 Ford F-Series; 1993–1995 SVT Lightning) или АКПП 4R100 (1999–2004 Ford Lightning;1999–2003 Ford F-150;1999–2003 Ford Super Duty;1999–2003 Ford Expedition (только на авто с двигателем 5.4L V-8); 2000–2003 Ford Excursion; 1997–2004 Ford E-Series). Периодически на старых машинах АКПП могут появлятся удары при переключении с 1 на 2 передачу, и/или со 2 на 3. Появление ударов (пинков) сопровождается обычно пробуксовкой (обороты двигателя растут, а авто ускоряется слабо). Например при ударе при переключении с первой на второй - буксует первая передача. При ударе при переключении со второй на третью - пробуксовка на второй. Проблема пинков на АКПП E4OD/4R100 обычно в поломанных/уставших пружинах accumulator body. Солюшен предлагает компания SONNAX в виде кита, в который входят все пружинки (1-2, 2-3, 3-4). Part # 36948-18K http://www.sonnax.com/parts/2110-performance-rated-accumulator-spring-kit В итоге необходимые запчасти: Набор от соннакс SONNAX # 36948-18K: http://www.sonnax.com/parts/2110-performance-rated-accumulator-spring-kit Фильтр АКПП с прокладкой PIONEER #745198 (для 2WD) или PIONEER #745199 (для 4WD) Масло в АКПП (MERCON 5) 6 кварт Motorcraft #XT-5-QMC Для замены пружинок необходимо: 1) Снять поддон (и слить масло) 2) Снять фильтр 3) Снять accumulator body 4) Вытащить пружинки из accumulator body 1-2 2-3 3-4 5) Вытащить упор поршня и добавить к нему упор из набра 6) Поставить упо обратно 7) Поставить пружинки из набора соннакс, согласно прилагаемой инструкции 8) Поставить обратно accumulator body, установить новый фильтр, прикрутить поддон, залить масло. Profit ))

Колесные гайки 1/2-20" - закрытые, хромированные, в наличии, много цена 1 штуки = 220руб = цена комплекта 20 штук = 4000руб = патамушта круглая цифра так же есть в наличии секретки = 2000р = на заказ любые гайки, секретки для любых автомобилей — хромированные, черные, цветные, длинные, короткие, закрытые, открытые, тонкостенные = любой вариант. Отправка по России не проблема. готовые наборы на любую машину - гайки, секретки, хромированные ниппели. Если чего то нет в наличии - приедет за 5 дней. Связь через мыло 9407285@gmail.com - личку игнорирую, пишите сразу на мыло.

Всем доброго времени суток. Продам набор проклакдок FEL-PRO MS94801 и FEL-PRO MS957281 Встанут на всяческие тритоны-модуляры с круглыми окнами. Так же есть комплект fel-pro ms96281 (только нижние прокладки под коллектор). Комплект за 2500. Лучше писать в лс. Поправьте название темы, админы)

Уже второй день на машине даже после прогрева обороты холостого хода выросли почти в два раза. На слух держаться в районе 1000-1200. Машина едет как на круизе то есть плавно сама разгоняется. Акпп также подтупливает и поздно переключает. А на светофоре наоборот включается с рывком. Чек не горит. На каприсе с ЛТ-1 была таже фигня. Вылечилось заменой датчика дросселя. Хотел спросить на модуляре кто сталкивался с подобным?

Мелкий кузовной ремонт с помощью пайки Необходимо было удалить антенну с крыла Ford Expedition Решено было использовать пайку. Основной инструмент: паяльник 80...120 Вт. Материалы: флюс - канифоль сосновая припой ПОС-61. Кусок "оцинковки" для изготовления заплаты. Особенности канифоли - полностью нейтральна к метллу, в отличии от кислоты. Излишки легко удаляются с металла. Дополнительный инструмент: рубанок для наждачки, шпатель, компрессор, пульвик. Дополнительные материалы: уайт спирит, обезжирка, финишная шпатлевка, антикорозийный грунт, базовая эмаль нужного цвета, лак. Весь процесс в одной картинке. Основные шаги: 1) Снимаем антенну 2) Удаляем краску/ржавчину до ЧИСТОГО БЛЕСТЯЩЕГО МЕТАЛЛА 3) Лудим 4) Вырезаем заплатку нужного размера 5) Лудим всю тонким слоем 6) Прикладываем и потихоньку припаиваем 7) Зачищаем наждачкой "швы" + полностью убираем наждачкой канифоль 8) Протираем уайт-спиритом 9) Протираем обезжиркой 10) Грунтуем антикорозийным грунтом 11) Шпатлюем 12) Проходимся наждачкой ("Замываем", т.е на мокрую), сначала 120, потом 240, потом 400, потом 600 кой. 13) Грунтуем 14) Замывам грунт 400 кой, потом 600кой. 15) Проходим уайтспиритом, потом обезжиркой. 16) Красим базой. 17) Сушим 18) Красим лаком в 2 слоя. Некоторые материалы: Лак Разбавитель (С) ua1cbm

Комплект колпаков форд - 1500р. Ступичные колпачки Dorman, подходят на кучу GM от Камары до Субурбана - 500р уп. Есть 5уп. Гриль Chevy Van 85-91' GM-original - 6000р. Есть 2шт. Гриль Chevy Suburban, Blazer 85-88 GM Original - 4000р. Эмблема Rat - 500р. Есть 3шт. Шильдики Pontiac Trans Sport 91-92' GM Original - 1500р. Эмблемы GMC GM Original - 500р. Есть 2G,2M,3C. Деколь на стекло GMC Yukon GT GM Original - 1000р. Есть 2шт. Деколь Oldsmobile Silhouette 90-92' GM Original - 300р Деколь Oldsmobile Silhouette 90-92' GM Original - 300р. Эмблема Форд - 1000р. Эмблема Blazer круглый GM Original - 1500р. Шильдик Blazer квадрат GM Original - 1500р. Эмблема Chevrolet S-10 Blazer 84-90' GM Original - 1500р. Шильдик GMC Savanna 1500 GM Original - 1500р. 2шт. Комплект шильдиков GMC Jimmy GM Original квадрат - 1500р. Эмблема GM Original на Chevy Silverado Sport 91-99' - 1500р. Эмблема Mercury - 1000р. Эмблема GM Original на Шевитраки 94-95 - 1500р. Резинка на фаркоп GM Original - 500р. Есть 3шт. Очко фары на форд новое - 1500р. Очко фары на Explorer квадрат новое - 1500р. Гриль Caprice 91-96 оригинал Б/У - 5000р. Гриль Caprice 91-96 неоригинал Б/У - 3000р. Гриль Caprice 91-96 неоригинал поломаный - бесплатно! Гриль AstroVan Б/У - 1000р. [/url Гриль Trailblazer Б/У - 1500р. Молдинги Trailblazer компект Б/У - 4000р. Комплект накладок на пороги Tahoe Б/У - 4000р. Набор эмблем GMC старого образца Б/У - 1000р. Эмблемы Шван G10 Б/У - 3000р. Декоративный элемент форточки Impala 94' black left Б/У - 3000р. Колпак на диск Tahoe GMT 410 Б/У - 500р. Подушка водительская Caprice 91-93 Б/У - 2500р. Рули Б/У под перешив в ассортименте - 1500р/шт. Комплект молдингов на Tahoe GMT410 Б/У - 6000р. Комплект молдингов на AstroVan 92' Б/У - 5000р. Молдинги на AstroVan 92' , Задний левый, два передних. Б/У - 1000р/шт. Корыта AstroVan Б/У - 1500р/шт.

Ищётся 5 литровый фордомотор. Желательно с Тандара/Кугара в комплекте со всем навесным, проводкой и коробкой. Также рассаматриватся вариант с мустанга.

Собственно, сабж. Нужна RWD C6 от 460 мотора

Для Ford Crown Victoria 93 года есть в разбор кузов и салон. все стекла, кроме лобового (лобовое - треснуто). все двери в сборе или в разбор салон кожаный, бежевый. Не рваный, но сильно затертый. Электросидухи работают. крылья, багажник, капот и все прочее. Тем кто заберет весь кузов реальная скидка =))) Все крайне не дорого. В Питере. +79217771872

Ни у кого из многочисленных распильщиков не осталось случаем сидушек из бежевой кожи?

Повинуясь стадному коллективному духу московских друзей-бусоводов, оформлю наконец бж. Итак, этот "мощный старик" долго скитался по рукам, у того немногочисленного количества людей у кого стоИт на Форды. Сначала он был у неизвестного, кто раскурочил переднюю правую сторону (крыло, рама и пр). Уж не помню, то ли от аварии, то ли кто-то так активно выдёргивал его из грязи. Потом он был у Чинги (который видимо всё это починил). Далее он торчал у ребят Димы Sod'а. Там-то я его и приметил в конце мая прошлого года. Что-то дико захотелось снова владеть вэном (ну там для семьи, путешествий и пр). Всё лето я ходил и беспредметно облизывался. А после закрытия сезона Original Vanners меня переклинило. Ну, и не вдаваясь в подробности, мы притащили его ко мне во двор. 12 км своим ходом и 60 км на эвакуаторе. Ибо, отсутствовали дворники, не работала печка, не хотели тормозить тормоза, не было фар, да и просто на улице был ливень и все норовили меня подрезать. Таким он был на следующий день после покупки: Собственно, торпеда, печка, сёдла и куча всего остального - в салоне. Но рад я был несказанно. Потому что к квадратным Эконолайнам у меня особо трепетное отношение. В течении холодной, морозной и мерзкой зимы было проделано следующее: выкинуто на свалку всё, что не относится к машине найдена хозяйка для снятия-постановки на учёт частично собран салон загрунтован пол собрана и кустарно покрашена морда разобран и распилен донор Амбуланс и салон с него перенесён в этот Форд захотелось на него полный привод (курю матчасть) Из непонятного и неизвестного - какого лешего он осенью заводился, а сейчас только с бубном, плясками и доп акб на бензонасос?! На данный момент всё выглядит так: По логике и по фен-шую, сначала надо сделать навес-гараж, а потом уже впираться в раскручивание-закручивание болтов. А то как-то не по кайфу лежать на болоте под дождём. В заключении я не знаю что Вам сказать, всем peace, любите и чините свои ржавые кузова.