rupstik

у меня моргает 3 + 6 (ошибка 36). "Обрыв цепи или замыкание цепи подушки левой подушки" - это правильно, или я не там смотрел???

А чего с ним бороться, если это подшипник надо его заменить (возможно вместе с полуосью). Если стуки действительно напрягают, а люфт значительный (и во всех направлениях) то вскрытие покажет. Засада наших мостов в игольчатом подшипнике, который бегает по полуоси без обоймы, если он убивается, вместе с ним убивается посадочное место. Конечно есть варианты с расточкой, шлифовкой посадочного места и установкой ремонтного подшипника, однако чел, который мне все это объяснял намекнул о нецелесообразности этого мероприятия указав на незначительный ресурс восстановленного таким образом узла. Я понимаю ваше волнение и беспокойство, но здесь вы навряд ли найдете ответ на ваш вопрос, по описанию диагноз поставить сложно, нужно ехать к спецу и возможно вскрывать мост. В моем случае это был лишь мой пароноидально чувствительный слух, в вашем возможно что то другое. p.s. Если нужен будет ремонтный подшипник c сальником, у меня таковой есть, могу выслать по номинальной стоимости (новенький в пакетике).

Я ездил и думал что стучит, потом оказалось, что это лопата в багажнике стучит (а я уже успел ремонтные подшипники купить). Вообще у меня много чего стучит и гремит, я пытался обнаружить причину стуков, но кроме сайлентблоков ничего не нашел (и те скрипели, а не стучали). Ну вообщем я забил на все это и катаюсь не напрягаясь, хороший стук сам вылезет. А проблем с машиной хватает, вот сегодня лампочка аирбега загорелась...

все нормуль, я с таким же вопрос к сервисменам заезжал, сказали так должно быть. Наоборот, если не люфтит, значит может быть проблема при снятии полуосей (фиксирующую шайбу не вытащить)

Вчера разглядывал подкапотное пространство своего ЛТК2000 обнаружил, что жидкость гидрача идет через радиатор, причем того же самого, что и кондиционера, по всей вероятности это два разных радиатора, просто выглядят как один.

А можно глупое предложение... Запитать гудок от компрессора пневмоподвески просто врезать в воздушную магистраль к подушкам, на подушках стоят свои клапаны и как бы мешать не должен.

ну и как работает кнопка? Насколько веселее по снегу без трекшена ездить?

задам свой вопрос здесь, дабы не плодить темы: Через какой предохранитель, реле, цепь подключается питание криз-контроля. На моем пипелаце он не пашет, но при этом никаких сообщений не выдает. Диагностика не показала никаких ошибок в этом узле (есть ошибка передачи данных от селектора коробки, она может повлиять?). Какие кнопки (узлы, условия) могут отключить круиз без выведения ошибок (типа педали тормоза)?

А есть варианты фар с ксеноном, желательно линзованым или же только ручной самопал остается? у мну тоже фары не в лучшем состоянии, полировка чуть исправила дело но не до конца, хочется большего!!!

Чего там за кнопку в бардачке вы нашли? http://yadi.sk/d/dJeP5bp62Nijw фотка кнопки отключения трекшна из бардачка (беленькая) http://yadi.sk/d/GzMdMqer2NikQ фотка панели без кнопки отключения трекшена Согласен, что в бардачке не так удобно как на панели, но что есть то есть, другого машин у меня нет.

ну он не в самом бардачке, а сразу за его крышкой с левой стороны, очень похож на концевик выключения света, выберусь к машине сфоткаю выложу, не думаю, что на двух картье одного года будут такие отличия. А вообще то штука полезная, сам отключаю ее редко и то для того чтобы поиграться на снегу в деревне, на трассе однажды снегом забился датчик АБС и трекшн отключился, очканул капитально, любое нажатие на гашетку выбрасывала задницу вперед морды, про сам АБС вообще молчу, без него корова на льду.

у меня тоже 2000, антибукс отключается кнопкой в бардачке (слева), педалей нет, а то что показано на фотке слева - это регулировка яркости панели, справа непонятная кнопка которой у меня нет.

Вполне может быть, когда менял колодки обратил внимание, задние были стерты до металла, а передние меньше половины износа, т.е. задние колодки уходят очень быстро и небольшая задержка в их замене убивает моментом диск с последствиями. Касательно эффективности: пытался запустить свой кораблик в занос на укатанном снегу, срабатывает моментом и пинками заправляет в поворот, а вот на льду уже становиться веселее, просто уменьшается угол разворота и ниже угловая скорость вращения (относительно езды без трекшена). Хотя физику не обмануть никакой электроникой, если дорога каток здесь ничего не поможет.

во первых визуально, не смяло ли их, не выдавило ли их. + пошатать монтажкой. Если всё ок, то менять не буду. Столкнулся с аналогичной проблемой, был скрип, преимущественно с правой стороны. О состоянии сайлентблоков знал и в принципе ожидал, потому последние были прикуплены заранее. Разборка передней подвески показала скрип именно верхнего рычага (скинул шаровую и покачал рычаг, скрипит зараза). Однако заменить не смог с своему стыду, не получилось выдавить втулки, уж очень хорошо закисли, пришлось собрать все обратно и о чудо, скрип пропал. Конечно это все ненадолго, если уж резина начала трескаться недолго ей осталось жить. Вот как то так.

Как то замудрено описано, у меня на ЛТК2000 колеса глушатся тормозами, причем энта штукенция работает как примитивная блокировка, т.е. держит буксующее колесо, а не буксующее тянет, без нее не могу в гараж въехать (на обледенелый пригорок), а с ним хрустя тормозами мал помалу въезжает, на дороге аналогично при малейшем уводе связанным с пробуксовкой задних колес трещат тормоза. Вот только не понятно как оное срабатывает при пробуксовке обоих колес и на скорости, лампочка загорается, но при этом ничего не происходит, что то похожее на запирание оборотов движка вроде есть, но еще не разобрал....

Может у кого есть лишние привод стеклоподъемника (водительский) и блок круиз контроля на ЛТК2000. Поделитесь пожалуйста занедорого... Могу обменять: есть катушки зажигания, шаровые.

а привода стеклоподъемника нет случаем? водительского. И круиз контроля....

может бензин говеный, при отстое расслаивается, или коксуется в форсунках, оттого в цилиндры бензин не впрыскивается, а затекает. У меня такая фигня была, правда при этом комп показывал пропуски зажигания, а при чистке форсунок их фильтры были забиты смолой. Я не спец в движках, просто мысли вслух....

Как то задавал тот же вопрос в шинном центре (tyre plus) мне сказали, что для моей машины идут диски 17 радиуса и с вылетом 48, внешне они конечно не фонтан да и цена не обрадовала, почти 5 косарей за штуку...

К сожалению брал осенью, летнего опыта эксплуатации не было, собственно потому этот вопрос и возник. Я конечно подозревал, что V8 должен жрать поболее чепырех горшковых пузотерок, но не в разы же. Конечно уважаемый lagarik вы правы, прогревы стали поболее по времени, да и при кратковременных стоянках стараюсь движку не глушить, наверное и сам температурный режим вносит свои коррективы. Однако по общим ответам, я все же выяснил, что у мну расход выше среднего, для аналогичной машины, будем искать причину...

Прокатил по трассе (правда всего ок 30 км) расход упал до 23 литров. Чето мне кажется что нуно тряхнуть техническую часть. Кто подскажет алгоритм (с чего начать в первую очередь). Было предложение начать с регулятора давления (правда не понял чего с ним делать, почистить?). Далее думается пошуровать с форсунками (1-4 уже чистил, до 5-8 вломы было лезть, уж много чего надо было снимать). Мои идеи на том иссякли, пожалуйста предложите чего дальше...

Эта лабуда, которая висит на рампе со стороны 1-4 цилиндров? А чего с ней делать? Как то попытался ее снять, там какой то хитрый съемник нужен, попробовал изобразить таковой из пробки, не получилось, на ебее жаба душит покупать, за доставку только тридцатку бакинских просят...

Всем доброго дня. На улице минус 20, долгие прогревы, низкая скорость, частые простои в пробках в результате расход от 23 до 30 литров на сотню. ЭТО НОРМАЛЬНО для 4,6 V8? Поделитесь у кого какой расход на данный период времени (января 2013). Может следует профилактику топливной системы затевать, или я паникую раньше времени.?

Брал одну катушку за 10 баксов (походу китайская) пробег 10 т.км пока замечаний нет. На ебее (поставщик freeshiping parts) брал переднюю подвеску, но еще не ставил, однако некоторые отличия от оригинала есть, они нешприцуемые, как будут ходить непонятно... на вид все цивильно, на пальцах шаровых есть следы закалки, пыльники прозрачные (силикон или полиуретан) без заусенцев, все упаковано в пакетики.

Вопрос к бывалым водителям ЛТК. Линк-3 2000 года на хорошей дороге ведет себя очень достойно, не раскачивается, но на подразбитой дороге начинает скакать из полосы в полосу, особенно на поворотах, кочки отдаются на руль и педали в виде мелкой вибрации. Я грешу на подуставшие амортизаторы, это может быть правдой? Вот кстати да! Когда гнал авто по М7 обратил внимание как ЛТК не любит колейности - зараза сам рулит, порой руль выдергивая из рук. Как попадал на ровные участки - все ОК! И, вообще, обратил внимание на некую особенность, в основном на малой скорости до 40: допустим кочки и волны проезжаешь, тело ждет определенных ускорений и пошатываний, они есть, но как-то не так как ожидаешь...при проезде волны - зад как бы подруливает что-ли...сложно словами объяснить. Но ничего нигде не стучит, не вибртрует - все очень мягко и комфортно... У меня такое было до замены задних аммортизаторов. Причем раскачка руками показывала относительную работоспособность аммортизаторов (1,5-2 хода), однако после замены все прошло, и самостоятельные подруливания и колею стал меньше ловить (ловит, но не столь резко). Поменял на усиленные моторкрафт для Вики, зад стал чуть жестче, однако это заметно только при проезде лежачих полицаев, в остальном все ровно.