intersign

В Микрокате есть.

всего вроде 16. различаются там чего-то по жесткости и форме, но что это и где эту инфу нарыть яхз...

И даже так: http://www.ebay.com/itm/360592687520?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Absorber & Ring Assembly

Мне тоже не помогло ничего. Заметил только, что на заднем суппорте в фенольном цилиндре разбито посадочное место под тройной лепесток колодки.Там и стучит-болтается.

На рокавто ни в каком. По microcat значится как снятая с производства запчасть, которую возможно можно найти в каком-то отделе раритетных запчастей. Т.ч. увы. Но у меня через автоолимп пробился - 900руб.

Держатель проводки: F3AZ-12297-A он же Spark Plug Wire Separator, и какой-то Newly Designed F1AZ-12297-B, я так понимаю второе - это зажим или то же, но сделанное как-то по другому, и в количестве 2-х штук.

А еще можно с УФ лампой побегать. Некоторые антифризы с УФ присадкой. Или отдельно ее залить. Где светицца будет - там и течет.

Бачонок гидроусилителя, квадратный НЕ ТЕКУЩИЙ. Скока?

CO это случайно не обрыв ли цепи реостата поплавка в баке? Пользуясь случаем, хочу узнать. Недавно с удивлением узнал, что на моем ЛТК 94 кнопки Rear Defrost и Fuel Door имеют внутре неонку себя подсветку. А кнопки "Н" и "М" подле часов тоже имеют подсветку?

Провод массы между правой КГБЦ сзади к моторному щиту: был?

Щас покурил мануал. По электрике я слабоват на торец. Получаеца чтобы открыть все три клапана надо кинуть на массу 13-й, 25-й и 24-й пин на разъеме Air suspension EVO steering module? Да?

Чтобы не плодить. У человека на ЛТК 92 после домкраченья машины, компрессор накачал на максимум, что аж задница задрана. И все на этом сдохло. Вопрос в чем - как без всяких быстросъемов и выдираний шлангов спустить давление в системе? Должна же быть кнопка-клапан где-то?

Пробку-то можно и новую. Себе брал 300рэ стоила. Оригинал. С прощелком. http://exist.ru/price.aspx?pcode=EC-743

На холодную. Заводим, селектор провели по всем позициям, вернули на Р, померили - должно быть между двух нижних меток. Проехали 10км. Остановились. Пробежались по всем позициям, вернули на Р. Померили - должно быть между двух верхних меток. Я делаю так.

Главное штобы сами трубки от сендера не отломали. Хотя может припаяться можно будет. Ато я посмотрел сколько он стоит новый - ночь спать не мог.

Лучше брызговики спарко, кмк, чем гнилые карманы багажника и пороги. После поездки на работу 5 км. зимой пол часа колочу по заднему бамперу ногами чтобы вытрясти всю снежно-соляную кашу. А ее там килограммы.

Ну может повнимательнее посмотреть? Просто мне как-то взаимосвязь не видна, если по логике. Может местные ганстеры по Пантерам подскажут.

escapeman в своей статье по переборке 4.6 писал об этом. Типа особенность. Я в душе не знаю. предположение года =) будет такое: может там то что он все время шкив под поперечным натягом постепенно выработка минимальная появляется и где-нибудь в расслабленном состоянии начинает пропускать жидкость. По сальнику или набивке какой. У меня то же самое видимо, ибо после того как снимал ремень весь насос стал мокрый. Заметил позже. Щас сухой абсолютно. Я не знаю. Просто несколько раз читал об этом явлении. лучший ответ .Ответ года таки. Но всеж хотелось бы ясности..

Это нормально.

Удивительно живой багажник для такой ржави снизу. Хотя я так понимаю до сквозной коррозии машина не дострадала. Респект!

Сегодня скинул на работающем двигателе масляную пробку - точно не в плюс. Ибо ничего не выдувало.

Не буду плодить тему. А что значит когда на работающем двигателе открываешь маслозаливную пробку и обороты ХХ падают? Это нормально или пипец чему-то?

Свеча плохая попалась, бывает

Да.

Не должна. Это личинка раздолбана Пасиб! Пошел покупать...