professor

Ром, привет! Практически любой сайлентблок перетачивается из сайлента задней балки 2109, так перебирал подвески в 90"

Рома привет, отпескоструй и замаж стеклошпатлевкой и постарайся отшкурить как можно ровнее. Можно и проточить, но я думаю там будет тонко.

Было такое, заменил датчик коленвала и все прошло.

Сорри, который капиталил я видимо был 2.4, но по докам 2.5, а у Вас ещё из старой серии 2.2 - 2.5

Возможно 2.5 это раздутый 2.4, капиталил товарищу Караван 2.5 , все запчасти покупали в Волговском отделе магазина.

Да сходите уже в Волговский магазин, двигатель ED1 (Волга,Газель,Соболь), вроде даже были кольца нашего производства (87.5) Цепочка как расходник, но если гонять, при спокойной езде ходит долго. В инете можно посмотреть всю информацию по этому движку и на какие авто устанавливался. Есть нюанс- Волговский обозначают как 2.4, а Крайслер 2.5, хотя это один мотор, отличие а кронштейнах навесного, ведь в Волге он стоит вдоль.

Вобщем зазор в 0.5 очень большой, будет сильно жрать масло пока овальные кольца не натрут себе овальный цилиндр. Проверено не раз в 90е, когда не было запчастей. Мотор 2.5 будет жрать бенза в городе больше чем 3.0, так как работает на больших оборотах. А вообще мотор от Мицубиси ( Крайслер) ставился на Волги и Газели, запчасти не проблема, но мотор ещё тот геморрой..... Балансиры выставить просто, есть метки, если порвет цепь, ни чего страшного, будет немного трясти движок.

Проработал один день у официалов УАЗ, затащили новые на предпродажную: 2 Патрика со стучащими моторами Буханка с заклинившим редуктором Грузовой с гремящей КПП.... Вобщем думай сам Теперь 90% деталей делает Китай.......

Не переживай, когда нибудь прикрутишь. По поводу пластика - эпоксидка держать не будет, я весь пластик паяю обычным паяльником и впаиваю жескости (скобки от степлера,проволочк и тд). Пару раз восстанавливал текстуру пластика так - вышкуривал деталь, наносил грунт по пластику и наносил антигравий (который идет под покраску) он при нанесении с разного расстояния ложится по разному, как бы или более гладко или крупной шагренью, ну и потом красил. Получалось очени близко к оригиналу.

Паша, не унывай! Ты точно повторяеш мой путь. Я, придя в 1991 из армии, увидел НЕЧТО - АМС Spirit и влюбился в него, в итоге я его купил в 2007 в состоянии ржавая крыша, а остальное надо приварить. Так как у меня не было средств отдать его в ремонт спецам, я научился вырезать и гнуть железки, варить, шпаклевать, красить и тд...... Бывало хотелось все сжеч вместе с гаражом и всем оборудованием, которое в большенстве изготавливалось своими руками, но читая здесь посты по восстановлению , в том числе и твои, снова принимаюсь за работу! Так как АМС (как здесь говорят) не ликвидный АА, то я не стараюсь делать его в сток, пилю его и делаю как мне нравится. По поводу КОТА - так как он не ликвид, так делай его под себя, нет подвески - вкати всборе от волги, нет стекол - ввари рамки от подходящей по размерам машины, нет салона - собери из разных салонов, нет задних фонарей - поставь от жигулей, волги, ауди, феррари......., только сделай это так, чтобы окружающие (не знатоки АА) сворачивали шеи и думали, что так и должно быть! Паша, я уверен, что наши отзывы вернут тебе силы и настроение 😉 И еще - ты шикарно пишешь!!!!!!

Встречал такую проблему - лопнул и разашолся новый вентилируемый диск по перемычкам, разница в толщина оказалась в 0.5мм. Долго искали, биение то было, то нет.

Был такой в предыдущем кузове, номер (буква и последии 6 цифр вина) был выбит на правой чашке передней стойки, буква не соответствовала букве вина. На левой был еще какой то номер. Как на вашем не знаю. Дополню, экспертизу проходил, сказали, что все в идеале.

Давным давно купил БЬЮИК с такой проблемой, проездил 2 года, новый владелец отъездил еще 4 года и коробка разлетелась.... Самому интересно что с ней было!

А воздушный фильтр или заборник не забит? Бывало для лучшей работы на газу ограничивали подачу воздуха на впуск.

А бензином не воняет? На Газеле перетерлась трубка обратки, расход стал диким и вроде нигде не капало, так как бензин растикался по раме.

Да ВЫ не бойтесь лезть в коробку, главное аккуратность и все фоткать, если что не понятно, сдесь, хоть и стебутца, но всегда помогут! Я вот уже штук двадцать разных перебрал (последнюю сыну от бмв) и все ездют, хотя до сих пор так и не понял как там все работает и переключается!!!

А там лета НЕТ

Обозначения на вкладышах - производитель, каталожный номер, ремонтный размер, может быть внутрезаводская информация. Биметал - слой аллюминия нанесен на метал - при нагреве крошится, плавится, клин, проворот.... Триметал - алюминий, медная основа, сталь - при нагреве быстро стирается, но не крошится, стук.... Нагрев вкладышей - работа без масленного клина - БОЛЬШОЙ или МАЛЕНЬКИЙ ЗАЗОР между вкладышем и шейкой, маслонасос, засранный фильтр, густое масло в мороз и т.д. Маслянный клин - не даёт при работе движка вкладышу косаться шейки колена, при недостаточном клине - нагрев вкладышей (см. выше).

Если печка перестаёт греть и при этом резко растёт температура, а при сбросе газа до холостых все нормализуется - проблема в помпе, тоесть провернуло крыльчатку на валу, это частая проблема с пластиковой крыльчаткой.

На машины предприятий ставят систему слежения типо ГЛОНАСС, так у нас на старый Пазик ставили именно то, что Вам надо, тоесть раздаитель под трос и датчик, так же раздвоители ставили на Волги-такси для работы таксометра.

Возможен сильный изгиб или внутренний износ рубашки троса, обычно в месте изгиба. Ромик, привет с юга.

5 - похож на насос омывателя лобового.

Как говорил мне полковник ГИБДД, делай со старой иномаркой что хочешь, лиж бы это выглядело по заводскому, и всем говори что так и было, а кто не поверит, пусть доказывает, что так не было!

Такие, только 10ватные, стоят в поворотниках китайской мототехники, может и 5ватные есть.

В Архангельской области зимой посыпают дороги какой то гадостью, весной, когда растаявший снег из луж попадает на выпускную систему, воняет ужастно жженым сцеплением вперемешку с маслом. Ещё вариант помирания мотора печки.