Lev_prav

ржавость эу-гаек скрывается под черным пластиком фальшгаек. Так что в этом смысле все больмень

Панно "Удивление")) Класс!

Это да, грязный серебристый от чистого сложно отличить) На черных грязь видна сразу но они достаточно долго выглядят немного грязными.

Серые - в смысле серебристые? Они и есть, я на них летом езжу (ну, когда езжу)

готовь сани летом - говорил я себе все лето. В плане - съезди в гараж, разуй зимнюю резину и отпесочь диски. Но естественно руки до этого дошли только после первого снега. Итак - диски и резина теперь отдельно. На днях заброшу в пескоструй, но вот вопрос - во что красить? Классический черный был неплох, особенно в сочетании с белыми буквами и трим рингами. А вот черные центркапсы на их фоне теряются. Да и буквы большую часть зимы не особо белые, как ни старайся. Да и трим рингов так и нет.... второй вариант - белые. Здорово проигрывает черному по маркости (ну и черт с ним) но не знаю как будет смотреться с хромом. На безхромовом блейзере мне нравилось,. Да, картинок вот прям стоковых белых дисков на квадратах не нашел. И не прям стоковых белых - тоже. Только такое

В общем дополз до заправки, залил до полного – вышло что расход 13.37. Проехал до беломорска, залил снова – 13.43. В пределах погрешности, и в общем имхо нормально для полностью загруженной машины на грязевой резине. Машина ведет себя стабильно, тянет нормально, детонации нет, только лампочка напрягает. Посмотрели на шлюз беломорканала, на бурный Выг, полюбовались петроглифами и поехали в сторону териберки. Дорога прошла достаточно спокойно. Под Мурманском попали под адский ливень, на отворотке на Териберку опешив от вида надвигающегося катка подзакопались прям на дороге (впрочем полный привод решил ситуацию), уже на подъезде обогнали медведя, мирно семенящего по встречной обочине. Но к машине претензий никаких кроме горящей лампочки. Так что осмотрев все что можно осмотреть, и наевшись свежей трески решил все же двинуть на рыбачий. Тем более что группа поддержки на уазе была в наличии. Дальше я просто вывалю кучку картинок ибо чукча все же не писатель) Ну и в заключение – вернулся домой, поменял трамблер (да, я же перед самым выездом разжился еще одним трамблером, просто он был раскидан по частям) – и все прошло. Пока рабочая гипотеза – что проблема была в том что я одел звездочку магнитную не в том положении относительно выреза под бегунок. Пересобрал старый трамблер так же как новый но пока не спешу принимать эту позу чтоб проверить это.

Штампы для города и для зимы, а для редких вылазок в пампас штатное литье. Кстати обнаружил что центркапсы для литья не одеваются поверх гаек с резьбой. Гайки менять не стал, поехал как есть.

Еще в городе я отметил что в поведении машины кое-что изменилось – если пытаться ехать на 1000 оборотов то машина дергается и едет неохотно, чего раньше за ней замечено не было. Режим работы нифига не штатный, так что я голову не забивал особо. И ранним субботним утром, под завязку набив машину нужными и не очень вещами мы тронулись в путь. Часов в 10 утра зазвонил телефон. Вежливая (!) сотрудница почты сказала что мне пришла посылка только мне ее не отдадут только у нее срок хранения истек, бегите скорее ее получать. Я робко возразил что извещения то не было, да и в городе я планирую появиться не раньше чем через неделю. На что она вошла в положение, предложила пометить посылку врученной а я, когда пойду ее получать, чтобы озвучил эту договоренность. Забегая вперед – так оно и было, и по возвращении в город я получил на почте угадайте что – звездочку! Вот на день бы раньше. Но звезды сошлись так как они сошлись, и вскоре после того въехали в Карелию началась… Впрочем, началась не так чтоб сразу. Сначала была остановка в лесу, после нее я предложил жене попробовать порулить (чего она, в общем, не любит). Но дорога пустая, чего ж не попробовать. "Что ж она у тебя так дергается на низких оборотах?? – Так ты переключай попозже, нормально все едет. – Да нет, смотри – трррр чпок" Машина подергалась и заглохла, тихо скатившись на обочину. Ладно, говорю, заводи, поехали дальше. А она не заводится. Вытурил благоверную из-за рули, попробовал сам завести – не сразу завелась, но колбасит на холостых страшно. И норовит заглохнуть. Если поддать газу – только колбасит. Попробовал проехать – не, это решительно не Рио-де-Жанейро. Остановился, почесал репу. До куда-то хоть доехать надо! В общем больше всего это похоже на проблемы с зажиганием, да и в конце концов – чаще всего ломается то, куда недавно лазали. Повертел трамблер вправо-влево, лучше становится но прям хорошо – нет. Подумал, и отключил проводок байпаса от трамблера. Машина завелась аки агнец, холостые ровнехонькие. Попробовал так проехать – едет. Немного хуже (угол то не регулируется) но едет. Доковылял до стоянки, достал стробоскоп, выставил УОЗ в ноль, подключил провод, сбросил клемму, подождал… Завел – ничего не изменилось. В смысле опять дергается. Прикинул, какие минусы мне светят если поеду с разомкнутым проводом. Мощи меньше – но все же хватает. Детонация – но ее слышно, и опять таки нечего в горку на пятой вползать. Адовое жорево топлива – вот это да, нужно проверить. Ну и самое страшное – я так и не понимаю что произошло, а цивилизация все дальше. В общем поехал проверять аппетит)

Упаси боже) Еще не наигрался. просто лето, сама собой вырастает куча дел, не успеваешь даже о новостях рассказать. А они есть. Решил я тут в начале лета сменить крышку трамблера и бегунок. Снял крышку, а вот бегунок намертво приржавел. Нет, ну снять то я его в результате снял, сила есть. Но заметил мимоходом что треснула какая-то деталька под ним. В виде звездочки. И машина почему-то заводиться отказалась. Пошел смотреть, что же я такое сломал. Понял быстро, понял что если она на валу не сидит то шансов на работу двигателя нет, а еще понял что отдельно она, в отличии от многих других частей трамблера, не продается. Только в сборе с валом (а стоит такая сборка негуманных денег). В общем начал вяло искать трамблер или его часть (все остальное то в норме, включая шестеренку, что меня удивило). Нашел быстро, за деньги более чем умеренные. Получил – а он какой-то другой. Чисто визуально. Переспросил у продавца – с трака? Да, с трака. Да и по идее они везде одинаковые, как я думал. Но более вдумчивый гугол показал что на капризы распределитель шел немного другой, пониже и посадочное отверстие поширше, чтоб его реально было вытащить. Нашел и темы как люди ставят траковый мотор в седан и не могут вытащить трамблер – и на фридоме и на забугорных форумах. Ну а тут видимо наоборот – мотор с седана поставили в трак в свое время. Повезло в общем. Сочувствуя моему горю продавец выслал звездочку отдельно, ну а я тем временем спрессовал звезду с седанского вала и напрессовал на свой. Сунул в мотор, выставил зажигание в ноль – завелось! Покатался по двору, едет, все норм. И успокоился до поры до времени – страховка за время поиска закончилась. И не мог я ее сделать почти месяц. Сначала сервер лежал наглухо, потом начал отправлять в офис, в офисе ссылались на сервер РСА и тоже разводили руками. Потом стали предлагать оформить новый полис (а мне надо было продлить период в существующем). В общем вся эта канитель длилась до начала августа, когда я наконец сделал полис, покатался по городу для порядку да и поехал в сторону севера. В планах было доехать до териберки и потом покататься по рыбачьему полуострову.

Хабкапсы же были изначально? Правда не такие блескучие, эти вообще круто на черных штампах выглядят. А зачем лишние дырки? Они ж вроде штатно фальш-гайками крепятся. На обдуве лобового да, кондей постоянно включается-выключается.

ощущения в городе это дело субъективное, вопрос хватает ли тормозов для экстренного торможения, к примеру. Я разницу между юконом 93го года и современными авто если и чувствую то достаточно слабо, а вот на блейзере 95го тормоза были такие что после него тормозил рывками на свежих авто) Подозреваю что с ГТЦ было что-то не так. В общем стоит как-то квантифицировать претензию к тормозам

К 4 фарам ближнего могут быть вопросы со стороны продавцов палочек. Так что лучше предусмотреть опцию включения только 2 ближних - для проезда постов) Ну и да, Депо конечно светит на все свои деньги (и на голову выше лампо-фары) но до хеллы не дотягивает.

Колеса прикрутятся и на ходу ощущаться ничего не будет. Насколько эти доли миллиметра значимы - каждый решает для себя. У меня зима была 5х120 лето родные 5х120.65. Три раза ломались шпильки, причем сразу по 2-3 на одном колесе. Совпадение?)

какое разительное отличие... Да, я на блейз что-то около того отдавал.

Спасибо) Охота не кобру, охота чего-то шоссейного, достаточно широкого и чтоб по высоте нормально смотрелось. А Кобра просто есть) От блейзера осталась. Диски в песочку это моя извечная мысль как машину помою. Пока переобулся на лето на таких же штампах но гораздо менее ржавых и серебристых. Вообще думается что-то такого плана Даже нашел но в 15м размере, а тогда сложно найти негрязевую размеру подходящего размера. или такого Но смущает то что личная нефтяная скважина плохо себя чувствует совсем. Точнее, ее нет( Ну и четвертый комплект резины на машину это все же перебор... Так что надо привести штамповку в порядок, купить трим ринги (и не терять их!) и не морочить себе голову. Тем более что стилистически штамповка меня вполне устраивает.

Как то раз описывая своя машину коллеге упомянул черный капот, как отличительную черту светлой машины. И объяснил, что сие есть не только акт самовыражения но и последствие недавнего ДТП, потребовавшего замены капота на новый. Коллеги с долей ехидцы сказала что знает, откуда черненькие детали на машинах берутся. У нее, дескать, тоже были. К чему я это… К тому что опытные люди должны знать и откуда скотч на лобовом стекле берется. Да, я поменял лобовуху. В общем то она и при покупке была не ахти – четко прослеживалась траектория работы дворников, ночью становилось не вполне прозрачным. Но все же оно было целым, и оно было родным. Поэтом думаю, так бы я и ездил. Если бы мне не пришла в голову мысль перевезти досочки чуууть длиннее 3х метров. В блейзер такое влезало без проблем, и при аккуратной езде этот подлокотник на уровне плеча проблем не доставлял. Тут тоже влезло. Почти. Мешал корпус дворника - немного. Ну я и прихлопнул – немного, доска не дура сама подвинется. А обойдя машину увидел красивый узор на лобовом. Не надо про мои умственные способности писать… Сам знаю. В общем езде эта фигня конечно не мешала, а вот внутреннему цензору не нравилась до жути. Так что когда появилась более-менее свободная сумма стекло отправилось на свалку истории а его место занял китаец по имени Бенсон. Ощущения конечно приятные, как новые очки одел) Усиленно хочу поменять задний бампер. Этому от жизни досталось. Прикинул резину 275/60/15. Все же маловата Также хочу поменять насос ГУРа, ибо его вой поддостал. И что-то сделать с просевшей водительской дверью (ремкомплектом там уже не отделаться). И ремень пассажирский просится на помойку. У него нормально работает только нижняя часть (он двухкатушечный). Верхняя почему-то работает только на выпуск пока вытянута нижняя. Но придется пока что-то сделать с глушаком, он в очередной раз взгрустнул после проезда по не слишком ровной дороге (но и без фанатизма, кстати).

Крутой сарайчик! А задний ряд также перетянут?

А ему идет)

коего в наших краях не наблюдается. Но на самом деле меня эксплуатационные свойства меньше волнуют, ездил на ней, кама как кама. А вот как оно будет смотреться на фулсайзе.... А пыльники по-моему не рваные, мои так с новья выглядели))

Глобальненько! А какого размера кобра стоит? Подумываю себе вкатить что-то подобное

Вот да. Ладно бы еще днище было такое же, но оно (тьфу*3) без такого безобразия. Видимо экономят на грунте.

Опыт пользования магнитолой показал что на свалку истории ее отправили, похоже, не просто так. Периодически на дисплее начинается веселая дискотека из всех возможных значков. Хорошо хоть на звук не влияет. Да, иногда после дружественного постукивания проходит. Надо будет попробовать махнуть кусок магнитолы на старый, по идее они взаимозаменяемые. Что еще… вот взять фото ниже. Чего то не хватает, да? И не только умения парковаться. Да, не хватает хрома. Обзавелся поврежденным куском молдинга арки, прикрепил. Другое дело. Дальше потянулись будни самоизоляции. Что делать, полез выкорчевывать остатки былой музыки. Вытащил усилитель из под сидения, провода все равно никуда не вели. За ним проследовал чейнджер и увесистый моток проводов. Чтобы вытащить последнее пришлось снять сидение и залезть под ковер. Что могу сказать. Обычно подобные ревизии повергают в уныние – вода, ржавчина, а то и асфальт под машиной. Тут вид разительно отличался. Хотя ржавь все же была – порядочно порыжели салазки сидения. Потому сидение было оттаранено домой, на радость котэ и к ужасу жены. Время не поджимало поэтому в свое удовольствие скалывал ржавь, шкурил, травил преобразователем и снова шкурил. Потом замазал хамерайтом. Всяко лучше чем было. Потом подобную процедуру проделал с водительским сидением. Снял Счистил тлен с ковра Салазки на процедуры. Блин, как из под воды. При этом явно пытались исправить ситуацию подкрашиванием. Но не исправили. Хотя все равно особо не видно, водительская сторона закрыта пластиком. Пока всё.

А нет ли часом переднего правого ремня безопасности, серого?

Размещу и тут, мало ли кому надо. В общем сабж на Blazer и им подобное по разболтовке (5*120,65) Диски - родная штамповка 15 диаметра, отпесоченная и покрашенная в порошок. Задняя пара предварительно разварена на 2 дюйма. Спереди резина 235/75 протектора море но имхо не очень то она прямая (как это бывает с подобной резиной). Возможно балансировка слетела. Сзади Cooper Cobra 275/60 проехал на ней тысячи 2км. [img=] Хочу за комплект 18 тысяч. Дербан нежелателен но в принципе возможен. 4000 за передние колеса в сборе. Звонить/писать в различные мессенджеры 898179ЗЗ55Ч Иван

Может он имел в виду misfires? А вообще ох уж эти американцы. Не учат английский!)