addam

в каком состоянии насос ГУРА за 3р?

есть)))

Установил вневмомартеры на зад. Хотел было оставить свои поломанные пружины, но от аеростара донора остались б\у целые. В комплекте с мартерами шли фитинги и трубки для установки. Правда с виду все такое хлюпенькое пластмассовое. Но других вариантов не было, ставили то что было, единственное что тоненькие пластмассовые трубочки (не толще чем стержень из советской ручки) засунули в резиновые трубки что бы где не перетерлись об кузов. Ниппель вывел в багажник, там как раз в кузове есть ниши рудучки под мелочевку. Первый пуск сделал накачав компрессором на СТО, более 7 атм не накачивал - компрессор больше не осилил, хотя мартеры держат 10атм. Ввиду того что пружины хоть и целые но уже в годах они под весом авто чуть проседают, но при подкачке мартеров до 7атм, аеро подрастает и становится в уровень. На выходных поехал к родственникам за 200 км от дома, в салоне 4 взрослых, двое детей и полный багажник + полный бак 90л (замерить точный расход) итого гдето 550-600 кг, аеро конечно чуть просел но не значительно, попробую где-нить повысить давление в системе.

пришли пневмомортеры на аеро. В ближайшее время буду устанавливать.

Классный авто! всегда хотелось каприс в универсале. Смело бы отказался от аеростара в пользу универсала с 3им рядом!!!!

Теперь вид его такой, пока на этом и остановимся, но это пока...))))))

форкоп польский, цена адекватная, авто не коллекционный, из США стоимость с доставкой в два раза дороже.

Варим пороги, они были не в труху, но занятся решил ими на будущее.

Из Европы на амер авто запчасти большого смысла брать не вижу, форкоп исключение. Выбора в США в разы больше.

Пока форд висел на подъемнике, продемонстрирую одну полезную штуку, которую я прикупил через польское алегро. Сначала искал по России, но там или цена космос или б\у в ужасном состоянии, брать из США смысла не было из за веса и габаритов аксессуара. Речь идет о оригинальном фаркопе на аеростар - таскать лодку, снегоход и возможно прицеп-дачу будет самый раз. Стоимость с доставкой до Могилева составила чуть больше 110$. Ура!!!! А еще прикупил новые шины купер своей размерности.

А написано так: Амортизаторы Max-Air ® идеально подходят для транспортных средств, которые перевозят большие грузы или буксируют прицепы. Они предназначены для поддержания высоты транспортного средства на уровне, и при необходимости их можно накачивать или опускать с нагрузкой от 20 фунтов на кв. дюйм до 150 фунтов на кв. дюйм. Вместимость ограничена подвеской транспортного средства, шинами и трансмиссией (подробнее см. руководство владельца транспортного средства).

Наконец то все коробки с запчастями из Амерыки в сборе, можно доводить механическую часть до совершенства. И так что сейчас по плану в первую очередь: 1-ператрах полностью всей подвески и тормозной системы 2- устранение течей ГУР и возможно ремкомплект на рейку. 3- замена свечей проводов, фильтров и всех жидкостей, а так же муфты вентилятора охлаждения двигателя. 4 - не предвиденные вмешательства по тех части (если будут) Это то, что буду делать пока не слезу с подъемника, далее переварка порогов. Нагрузка на сцепное не более 75 кг и это конечно не значительно, а вот с пассажирами да багажом "попа" припадет)))

А что с подходом не то? По пунктом плиз! Я планирую в поездку на нем с лафетом и катером поэтому думаю пневма лучше.

Господа ко всем вопрос, нужен совет!!! На аеро задние пружины повидали жизнь - просели и по пол витка сверху обломаны, я им продлил жизнь всунув между витками резинки от жигулей для этих же целей. Теперь стою перед делемой: купить новые из США пружины или вместо мартеров поставить вот такие: Становятся на штатное место и надуваются или от компрессора в машине или на заправке воздухом))) Что посоветуете? Пневмо мортеры дешевле из США чем пружины 110$ против 130$. вопрос как они будут ходить?

радиатор внутри и снаружи промыт, под давлением был проверен - все ок