Wuglusskr

город упоротых гаишников? Одна машина на весь регион покоя не даёт...

ну дык и проще делают - просто собирая все концы на одном из штырей амперметра бывшего. То, что на этом навертели - это вообще ЖЭСТЬ. Да-да)))

вот вы тута разумничались как прямо настоящие электрики! Пайка, сварка, термоусадка, гофры.. Децкий сад, блин.. Ничего вы не понимаете в соединениях. Вот как надо: Сгорел амперметр и питающий кабель от генератора к нему. Кабель заменили двужильным проводом от бытового прибора, скрутив две жилы в одну. Амперметр не стали восстанавливать. Просто соединили все контакты в один и замотали изолентой. Вот! А потом, а может вместе с амперметром, может раньше, кончился родной замок зажигания. Не беда! сказал электрик и примотал другой замок! От нового замка зажигания на втягивающее стартера идет провод собранный из четырех разноцветных огрызков. От трамблера к катушке проводок длиной 30см собран из трех кусочков !!! посмотрел я на этот тюненх и решил скинуть всю торпеду нафиг, проверить где еще мастер побывал. А вы тут развели теорию на четыре страницы....

Всё, к чему подходит неотключаемый "плюс", может жрать ток Другое дело, что причины бывают самы разнообразные.

фигня получится. Завел машину не горят, газу дал - включились, обороты снизились - выключились. На светофоре встал - выключились итд.. И так всю поездку надуманная проблема, в который раз повторяю. Тема - яркий пример секса на Красной площади. У этого кэдика по ЧЕТЫРЕ фары на сторону. Без проблем можно вычленить пару, допустим, нижних ПТФ, и сделать из них вечно-горящие ДХО. Тем более, что в них двухнитевые лампы с разной мощностью ниток. Не надо ни проводку портить, ничего. Легкий колхоз в виде пары дополнительных проводов. И при желании можно все безболезненно вернуть взад.

дровишки, если покупать - тоже не совсем дёшево будут стоить. У нас газёл березовых чурок 2.5тр. Сколько у нее в кузове поместится? 3-4 куба? Далеко на этом объеме уедешь? В Китае вон более нановые технологии. Они пердячий газ собирают. Даже дров не надо. Главное заставить всю деревню, включая животных, серить в одну яму.

ЦК. не взлетит.

ничего подобного! пару секунд еще дым пускать будет)

Ну так тема то проверенная. Мы на севере на уазах-волгах шкивы точили тока в путь. Там машину в течение дня не глушишь, а стоишь и молотишь на ХХ много часов, плюс потребляют габариты и две печки. Со стандартным генератором на ХХ амперметр гарантированно в минус валился. Приходилось ХХ добавлять. А добавленный ХХ - повышеный расход бенза и вообще не комфортно в машине. Сидишь в ней дремлешь час-два-три, а двиг молотит.. Мы же наоборот старались ХХ выстроить оборотов на 400-450, что б мотора не слыхать было вообще. Вот и точили шкивы на генератор и на помпу. Генератор понятно - зарядку приподнять, а на помпу - потому, что при низком ХХ прокачки ОЖ не хватало две печки протягивать. Всё давно придумано короче.

Генератор всего 35А. И это на номинальных оборотах. Я думаю на 1500-2000. Что от него ожидать можно при 450? К тому же новые акумы любят ток не 13,2-13,8 как старые свинцовки, а поболее. 13,8-14,8 им сейчас само то. Рома, ты сказал, что подзаряд раз в неделю тебя не парит. Ну так бери зарядное автомат, коих щас валом, и хоть каждую ночь заряжай. Заехал в гараж, крокодильчики накинул прямо на машине и гуляй. Не надо ни массу снимать, ничего. Другое дело, если с подключением ДХО на штатные лампы у тебя на ХХ будет ощутимый разряд. Можно за пару-тройку зимних ночеров просадить акум ощутимо. Тут уже или шкив, или другой гена.

да просто раздули тему из ничего. Шкив меньшего диаметра спасет отца русского кадиллаководства!

Ну по идее можно вообще эту устаревшую нить накала вырезать вместе с электродами и вставить нормальную китайскую светодиодку! И по радиусу еще лентой диодной обрамить, чтоб в темноте круг освещенный давала

во! у меня такими хреновинами на одной из японок была японская сигналка PIAA подключена. Я в те года (95-й) даже понять не мог, что это за херня. Думал преды какие чудные.

лампы-фары - вещь! Всегда чистая, не пылится, на мокнет, не выгорает! ну ктож знал, что у него монолиты? Ну тогда самый простой вариант - шкив меньшего диаметра и вся забота.. Дешево, надёжно и аутентичность не пострадает. а почему для ДХО не реализовать тонкие нити в противотуманках? Родное питание тонких нитей отключить, от зажигания кинуть плюсик на них отдельно и пусть светят постоянно.

Аккумулятор в нем, как я вижу, тоже современный. Главный вопрос был о потреблении тока, второй об реализации ДХО. Современные реалии требуют приспосабливаться.. Диоды - наилучший вариант для этого решения, с учетом слабого генератора. Никто не мешает подобрать теплое свечение и аккуратно их встроить. С аккуратностью, мы видим, у автора полный порядок.

Ну, собственно, уже всё написали. Замерить напругу на ХХ и шкив поменьше выточить. А вот на счет ДХО я бы заморочился в фары врезать еще по диодной лампочке. Примерно как в фарах ФГ-140 были гнезда под габарит. Но вставить туда яркий диод. Не нарушишь внешний вид, малое потребление энергии. Минимум колхоза в проводке. Можно просто одним проводом подключить к любому "плюсу от зажигания" под капотом. У меня так диоды на Москвиче подцеплены. Горят постоянно при включеном зажигании. И я вообще не парюсь на счет включить-выключить или забыть..

я почитал - похоже он электротермический, судя потому, что бывает лампа загорается не резко, как обычно, а медленно. У меня такой датчик на Тойоте стоял в бензобаке. Как топливо кончалось он лампочку зажигал плавно. По идее в холодном масле датчик такой не должен возбуждаться вообще. У меня же наоборот.. Чуть прогреешь двиг - все начинает штатно работать. Холодный запуск - горит и даже не пытается потухнуть. Холодно сейчас лазить. Вот хочу пока инфы собрать больше, чтоб на угад не тыкаться. Пока даже не знаю как лампа зажигается, напрямую датчиком, или обрабатывается через ЭБУ или свою схему.. Да еслиб так все просто было)) Есть подозрение, что у нас в магазах я этот датчик не найду)) Вот и хочу вычислить в чем причина, а уж потом заказы делать.

у меня когда третий стоп сгорел - круиз отключился. Но спидометр работал. Значит цепи разные.

точно не скажу. Но думаю достаточно. Когда выходил, те редкие волосы, что на мне есть, стояли торчком и слегка искрились от разрядов..

Японцы в основном так и делают в моторном отсеке. Обматывают изолентой только законцовки гофр и разветвления. А сам жгут проводки, видимо для удобства монтажа, сматывают изолентой, но с очень большим шагом. Провода внутри гофр практически открытые.

пальмы и так скоро вырастут. По РЕН-тв сказали. Я уже во дворе место под них присмотрел. Буду бананы выращивать. Я не говорил об эффективности нагревания егр-ом тосола (ой, извини, охлаждающей жидкости, а то опять меня в транвай посадишь, а я его заправил уже). Но факт того, что этот кулер таки подогревает ОЖ, отрицать бесполезно.. Как и собственно то, что балконные послебанные курцы согревают атмосферу. Это есть факт тут я с тобой абсолютно согласен! Кстати, в гараже 6х4 метра с утеплением в 15см пенопласта, я примерно за час, дыханием и попердыванием поднимаю температуру на два градуса)) Еслиб еще и курил, то наверно и котёл ставить не пришлось бы

нее... вэн с правым рулем нафиг только по причине одной боковой двери салона. Постоянно высаживать пассажиров на дорогу совсем не айс. Есть некоторые праворульные модели утилитарных салонов с двумя сдвижными, это еще куда ни шло. Но у них не салон, а сарай. Люксовые интерьеры только с одной сдвигухой идут. Ну да ладно.. это было лирическое отступление)))

если тут щас начнется срач "право-лево" - тема пропала)) Я, будучи в 1990 году в Днепропетровске у друга, как то на рынке увидел лит-айс праворульный)) я думал меня после бухла заглючило)) А как я в Минске на правом руле катался в 99-м году так вообще трэш! И да! в большом городе абсолютно похрен где руль! Правый даже в некоторых моментах удобнее

да эт понятно.. Я просто как пример очень удачного на мой взгляд дизайна привел. Так.. для разговор поддержать)) и потом главное не заснуть в процессе))

Вот можно подумать ты не понял того, что я сказал.. И про обычный мех-дизель, и про отдачу тепла в ОЖ.. Ну извиняйте, что я ваш академически-технический ум покоробил. Система, охлаждаемая антифризом, даже если по задумке служит для другой цели, не является отдающей тепло в ОЖ? А? Нудота.. скучно с вами.. Пойду транвай заправлю в окошко, все равно от темы уже отошли в никуда...