dsam

Если 3д модель обработать растворителем, то слоистый рисунок с поверхности уйдёт. НО это приемлемо там где не важна точность линейных размеров. Чаще всего это ацетон.

Модераторам, при редактировании\удалении постов в барахолке, не имеющих противоречий с правилами, отправлять уведомление автору с указанием причины. Иначе не красиво получается.

На ЛХ платформе у Мопаров штатно трос стоит. Работают хорошо.

По цене исходника, наличия запчастей, опыту ломания этого чуда товарищем Весёлым, у этого экземпляра тут конкурентов нет. Или значительно дороже, или много хуже по качеству сварки рамы, или запчастей нет ни фика. И вообще я не спортсмен ни разу, прыжков не будет, а с утоплением в каку он справляется хорошо. РС Моторное производство у китайцев подтянулось будь здоров, растут над собой товарищи.

Так не надо! Встанет 100% с перекосом и насос накрячится в первую секунду после запуска. Лучше совместить и пометить.

Да Ирбис ТТР 125.

Вопрос отпал, покупается новий совсем новий, в коробке.

Просто тут бузнес по владимирски, за 29 торгуют немного покоцанным ттром без бумаг, при том он 13 года от старости чек и книга с печатью не истлели. Новый стоит 30-32, ну и нафиг мне с непонятным происхождением мот? РС А про ЧЗ и ЗиД я уже писал, не хочу строить и реставрировать, мне выехать раз в 2 недели. Загнать мот в чачу, насадить картером на бревно. С китайцем все ясно, пошел купил, прикрутил, поехал. А с этими? И больно злые они в исправном состоянии.

Сейчас пытаюсь сторговать ТТР 125й на родине, за предложение спасибо. Только из перечисленного Хондовский мопед интересен, остальное тяжелое и бесперспективное. Вставить в ЗиДа и ЧЗет другой мотор сродни постройке с нуля, а с этими мне уже колупаться лень, все равно отдачи практически нет.

Собственно приобрёл бы кроссовый\эндуро мот не за дорого. Желательно в помершем состоянии. Только не более 250 кубов, ибо мне торопиться не куда. Денег на это мероприятие не жалко тыщ 30. Документы интересны только в доказательство легальности, далее не нужны, категории всё равно нет и не будет. Это по религиозным мотивам, по ним же по дорогам на мото не ездил лет 20.

А блок АБС не за воздушен? А то эта приблуда фиксила задние тормоза на Авдотье, победить не успел - продал. РС Здесь выкладывали способ победить эту пакость с блоком.

Мой приятель перебрал кучу мотов для дальняка. Собственно у него чёперообразные круизёры были постоянно, стал ездить больше и дальше. Тут то и пришло осознание, что нужен турист. Для пробы купил Транс Альп 600ку, понял что его "мало, не едет", тут то и понеслась примерка. Его выводы таковы: нужен турист с мощными способностями эндуро, т.к. Голда и прочие "диваны" совершенно не переносят наши направления, да и много интересного вне асфальта, а туда их можно втащить только волоком. В силу финансов, на вменяемого Гуся не хватило, трупа брать не надо, остановился на ТДМе и не жалеет. Ездит до сих пор на работу на нем и будет ездить похоже до снегов.

На Голде и БМВ туристе летом жарко шо пипец, это пилоту, 2й номер потеет меньше. Собственные ощущения, мото не моё, катался чуть чуть. Может не умею обдув настраивать. Но в дождь просто сказка: сухо и тепло до 60 км\ч примерно.

Постоянно пользовался ЛМ 10ве40, по цвету прям отработка тракторная. Ила в поддоне не выпадает, осадок не большой есть, но он есть у любого масла. Мотор не возмущался, хотя и имел капризные компенсаторы (6G72 12V), причем один компенсатор был уже полумертвый. Совсем не сдох но и не вылечился. При замене ГРМ заменил компенсаторы и опять ЛМ залил, работало хорошо. По ощущениям ЛМ с молибденом не очень охотно вытекает из мелких каналов, по этому мотор на "сухую" практически не работает, но это прям не понятно ваабще. РС Сейчас лью Мобил 1 5ве50 без всяких присадок, опять в японческий мотор 6G72 24V, особой разницы в работе моторов не наблюдаю. Единственная разница это холодный запуск, ЛМ тяжелее идёт, но не критично, для 10ве40 нормально.

вот это вывод. Т.е. если я на карбюраторном чумадане, системы Патрол, проезжаю на 17 литрах бензина 100 км и это стоит 500 рублей примерно, газа он жрёт 20 литров на ту же сотню, в деньгах это примерно 300 рублей. При чем похоже эжекторная система собрана из того, что валялось на ближайшей помойке. Паджеро, с Диджитроником, ест газа порядка 14-15ти литров. Не нужно путать проблемы подбора компонентов, ПО и настройки с экономической составляющей.

Да бы не плодить тем спрошу тут. Подскажите программу что б ОБД1.5 понимала?

Инжекторную систему нужно настроить правильно, какую прошивку туда вольёшь так она и поедет. На одном Паджере пробег на газу 360 тыщ. Первая система стояла Диджитроник, без проблем прошла более 100 тысяч, далее наелась диафрагма, сменили редуктор на BRC. Меняли только по причине отсутствия ремкомплектов на Диджитроник. Машина ездит много и далеко, общий пробег более 700 тысяч. Выгода появляется при годовых пробегах от 25 - 30 тысяч, всё таки газ в 2 раза дешевле. РС Отсутствие динамики на газе это кривые зачатки рук у настройщика, все правиться мгновенно, подстройка производится во время пробной поездки.

Не брать, доки приклеены. Если только на органы за копейки без доков.

Чего то каша какая то из Форда, ЖээМа и Мопара получается. А может купить потроха от Корвета и всунуть в труп осла, поглубже? И ни чего дуть не надо и самое главное название донора дано, а то начали тут козырять ЛТ ЛС ЛМ.... Корвет и больше знать не чего :9:

Скорее всего 15 -25 тыр и будет стоять 2е поколение (эжекторное). Инжекторное ни кто ставить не будет, проблем много, удовольствия мало.

У нас Сузука сильно лифтованая, сейчас на 36х колёсах, катается. У него стоит демпфер Мерзавский от 124 кузова, довольно долго живёт, машина не асфальтовая ни разу.

Под порошок нужна подготовка поверхности специфическая!!! Иначе всё облезет очень быстро. Лучше всего желтый цинк, но и фосфатирование то же пойдёт, это первый пункт. Второй в том, что краска абы какая не пойдёт, нужна как минимум для наружных работ, в номе спец краска (особо прочная индустриальная, раньше так называли раздувая щеки, как правильно называется не знаю - не пользовался). Полиуретановым лаком (для бетонных полов, используют для парковок и складских помещений) покрывали пороги на Паджере и Лехусе ГХ(подножки), поцарапать покрытие очень тяжело, адгезия очень хорошая. У Лехуса подножка стоит 2 года, терпит туфли на шпильках, Паджера регулярно прилегает на пороги и сапогами проем дерем нещадно все держится великолепно.

Найти вряд ли, делать придётся. А зачем на олдтаймер газ? Он каждый день круглый год ездит? Только в таком режиме установка газа оправдана, на редкие выезды не стоит, проблем больше чем выгоды.

Ага, именно так.

Пользовался такими клёпками, вставлял обычным шуруповертом, зажимал шпильку и надевал 2-3 шайбы. Только клёпки были хилые - алюминий, со стальными думаю не пройдёт. Держаться хорошо, только надо помнить, что вставлены они в листовую формовку и при достаточной нагрузке поломают-порвут панель напрочь.