Димон

Понтов много. Для человека кто книги читает там все разжевано.

Нужно поискать специалистов по чип ключам форд с вопросом отшить чип ключ из блока управления и отдать им блок. Вероятно кто то согласится повозится. Возможно технологии фокусов окажутся применимы и тут. Просто данные в энергонезависимой памяти подправить. Это самый простой путь и машина останется соответствующей документации Ford. Если ставить другой мозг Efi -это вполне подъёмно. важно как будет согласоваться блок с дроссельной заслонкой и датчиком положения коленвала. Там не программа пишется а настраивается конфигурация и калибровочные таблицы впрыска и зажигания редактируются. При этом самое сложное -таблицу впрыска -современные мозги типа Holley hp efi сами настраивают. Самокалибровка называется. Если есть возможность - скачайте Mitchell on demand 5 и разборчивые схемы управления двигателя исходного года и года двигателя сюда опубликуйте. Важно понять какой тип управления дроссельной заслонкой клапаном холостого хода итп.

Немного добавлю, что старый станок это не старый каприз. немного умения и мастерства- он опять лучше нового. Так что поддержание станочного парка - вполне понятная и осуществимая задача. Главное это цель в голове людей. Надо промерять. Если каждый будет с нутромером и микрометром забирать детали и деньги назад требовать при косяках- тогда и будет нормальная мехобработка.

Что тут сказать, Шевроле говно. Лт 1 вообще кусок экскримента. Сдайте все это в рециклинг и купите себе форд. Мустанг или f 150 кому что ближе.

Хороший климат, дядя Миша ещё в здоровье. Но надолго ли?

на правом 1010843T RH на леом 409404T LH . Отливки неразборчивые, возможны ошибки

Есть какие то. Попробую переписать с отливок.

Штангельциркуль членомеро

Имеются готовые малые пороги для LTC 93 Стоит 3 тр набор - панели порога и полоски стали для ремонта усилителя. Сталь 1.5 холоднокатанная оцинкованная.\

Предлагаю коллекторы 305 мотора , скорее всего с платформы malibu начала 80х Один с приваренным фланцем , другой без изменений живой цена 1000 р за оба.

В прошивке мозгов записано- работать ли с включение 4 передачи и блокировкой ГТ. Мне приходилось решить обратную задачу на ване 89 года 5.2 с 4 ступенчатой коробкой. Купили мозг , он не включал 4 и блокировку. Я перепаял ПЗУ микросхему из родного блока - стало включать. Вероятно мозг в машине стоит от 4 ступенчатой коробки. Скорее всего можно подключить к выводам мозга резисторы 15 ом 10W - и мозг успокоится с ошибками.

Если было бы заводское ошибок по 2м сооеноидам гт и 4 передачи не было бы.

Интересно, а охладитель коробочного масла эти дурачки поставили?

Как бы все понятно. Должна была быть на 5.2 коробка никакая не 727 а с электронным управлением 42RE . Должны быть подключены все эти соленоиды о которых речь. Какие то мудаки 727 коробку , которая была на 5.9 с карбюратором до 86, воткнули в машину.

известная история, от этих 112 градусов рвет радиаторы. там в мозгу есть подтягивающий резистор цепи датчика температуры к +5В. если перерезать проводник и допаять последовательно 370-430 ом будет нужный результат с 9х градусами включения.

там может 2 одинаковых датчика быть - на цифровую приборку и на инжектор. Вернее если цифровая приборка то точно 2 датчика температуры охл жидкости

почитай что уж , я не против. Ума прибавится.

Вообще вода странная субстанция , всякие интересные эффекты бывают при кавитации. В том числе появление непонятно откуда энергии. Почитайте про кавитационное отопление домов. Некоторые ученые считают что схлопывание пузырька водяного пара при кавитации происходит с ядерной реакцией. Поэтому и разрушаются насосы работающие с кавитацией. У меня есть знакомый раллист который говорил что разрушение стенок камеры сгорания происходило при впрыскивании воды.

картинку хоть бы приложил. Мож валяется - а поцоны не в курсе. какой такой винзор-кливленд 351

Поздравляю Форум , нашелся человек который смотрит в схему прежде чем ставить гипотезы. такой клапан есть во многих машинах, даже в ВАЗе .

А схемку системы паров топлива кто нибудь удосужился посмотреть? Наводящий вопрос- клапан в баке вывода паров топлива к адсорберу (или просто на улицу в машинах 70-х )- какое у него давления открытия?

не грязюку а ржавчину с поршня отчистить и манжету поменять , что бы она оттягивала назад поршень после снятия давления.

да не иссякнут гигабайты на винчестере!

шланг тормозной может как клапан работать. в супорт пускать, обратно нет. было такое на машине 91 года в 2010., на машине 79 года в 2014.

В авиационных алюминиевых деталях часто видел стальные вставки с резьбой. Это как раз признак качественного изготовления машин и механизмов.