Unit

Секции охлаждения масла моторного и коробочного вставлены в бачки основного радиатора изнутри его бачков уплотняются по бачкам резиновыми прокладками могла прокладка кончится. А так как вокруг антифриз он и сочится при некоторой ловкости думаю ее поменять можно. Изготовив новую ну или открутить большую гайку и герметиком под нее.

Правильно переводите важные моменты из книг и все будет ГУТ! Смысл действий в следующем вращая гайку выбираем люфты затем вращение на 1 оборот складывает гидрик до середины его хода. А у Вас крутите до каких пор ? Если до выбора люфта то потом отвернув гайку расслабите гидрик появиться зазор НЕ ГУТ. Вариант два крутите до полного складывания гидрика он сложен люфтов нет . Если гайку довернуть дальше она нагрузит толкатель не детской нагрузкой опять не ГУТ. Мнение мое и книжкино. Но все равно удачи!

они потом сами прокачаются . Очень хорошо если разобрать и промыть их в них собирается всякая бяка.

Критерий регулировки – закручиваем гайку рокера до тех пор, пока штангу можно крутить двумя пальцами. Как только её “закусило” – слегка ослабляем гайку...." (с) v8fan Друзья ЭТО не правильно ! Крутим гайку до тех пор пока толкатель не коснется рокера т. е. выберутся люфты при это штанга действительно будет вращаться туго затем доворачивем гайку на один оборот. Резьба из нее торчит вверх приблизительно 5 мм. Маслом накачивать ничего не надо внутри гидрика пружина. Для сборки достаточно просто полить детали моторным маслом. Мнение лично мое может не совадать с мнением редакции! Делал так 2 раза все ОК и в книге так написано.

Звук идет скорее всего от гидротрансформатора когда он без нагрузки. Если не очень громко можно наверное забить на это. В МАИ говорят что звук пересыпающихся гаек в бублике не смертелен . Хотя варианты бывают разные.

А причем тут тогда руль ? Или всю машинку трясет вместе с рулем ?

одно переднее колесо кривое или оба

TBI он и есть центральный впрыск там две форсунки из них факела бензина вниз. Насос работает а вот форсунки при неисправном трамблере там есть провод при обрыве которого искра будет а бензин нет. А двигатель плохо может крутиться из за конченого стартера он и так старенький Разбирать ничего не надо снять фильтр и леснуть немного в дырки под форсунками если будут вспышки значит подача бензина или форсунки отключились

это передний сайлент блок вот оно http://cgi.ebay.com/ebaymotors/70-71-72-Ch...1QQcmdZViewItem

bushing

Правое колесо у меня отстегивалось на ходу на левом вираже в принципе не очень страшно хорошо машин у тротуара не было а то все сложилось бы гораздо веселее. А так машинка даже рулилась немного. Цепь болтается у меня как зараза еще немного до крышки может достать а звуков нет пока решил забить но другим советую поменять.

За шаровыми нужно время от времени смотреть. похоже конус неоригинальной шаровой не совсем соответсвует посадочному конусу в поворотном кулаке. Шаровая начинает болтаться и ломет палец. Потом в раздолбаный кулак шарик становиться совсем плохо.Достаточно следить чтобы палец не болтался если прикипит дальше все ок

На 93 контактная группа внизу рулевой колонки у педали тормоза может и у тебя также отсоединяется тяга два болтика вроде все оно падает на пол а еще разьем.

У шевролетов номер над масляным фильтром. Эксперты в курсе отказ от номера 200р стоил. А то говорит найду сейчас ((

Датчики впрыска ????? Первый раз про такое слышу может лямбда зонд или форсунки ?? Конкретнее пожалуйста. Может проще написать в чем проблема ?

К сожалению пьезокерамическая пластина умирает как и все остальное. Редко но метко.

Ок думаю эту приблуду новый мотор как нибудь переживет покупать новую сейчас не хочу. А у тебя что было почему колбасило разоабрался ?

нет! не прикалываюсь Опережением по моей информации управляют мозги напрямую в коммутатор а приблуда вроде только детонацией занимается Кстати 5.0 вместо 5.7 встал как родной и поехал все ок! У меня обратная задача 5.7 вместо 5.0 внедрить.

А что такое Electronic Spark Control. и где стоит ?

Это коммутатор который в распределителе стоит ? Они на 5.0 и 5.7 разные? я попал опять на деньги...........

что такое ECS ( мозги чтоли ? ) я думал они ECM.

обычно выпускные под давлением и масло не сосут но если на них зонтики а не сальники они тоже разбалтываются. вообщето надо менять все ..... и еше маленькие колечки под сухарями чтобы сверху по клапану не текло тоже поменять надо

ЕГР кроме зеленых ненужен никому а они с головой не дружат. Совершенно бесполезная вещь еще и под капотом мешает.Мое мнение в топку ЕГР. Пусть мыльницы современные дожигают выхлоп. Авось несколько старых америкосов природа переживет. Еще на капризе дурацкий насос ЕГР может заклинить лучше паразитный ( какое слово хорошее ) ролик ставить. Кстати после удаления его ( ЕГР ) никакого вреда машине не замечено Вот тоже на установку катализаторов очереди не заметно т.е. людей это на парит ну и все остальное из этой области в топку.

трос спидометра есть speedo cable

Прочел все буквы. Понравилось. Еще пиши !