Woldemar
-
Публикаций
2 143 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Woldemar
-
не знаю, как на тахе, но на капризе точно никаких пластин/шайб нету. просто датчик втыкается в отверстие в кулаке и фиксируется небольшим болтиком. по сабжу ТС - есть вообще нехитрая процедура диагностики при помощи скрепки, аналогично тому, как диагноститься ошибки ЭБУ двигателя. аналогичные коды и для абс, только замкнуть другие контакты надо - массу и терминал H. В факе, кстати, есть инфа на эту тему и сами коды ошибок. так наверняка будет понятно, что именно не нравится АБС-мозгам в данном случае.
-
Емнип сопротивление датчиков АБС в р-не 900 Ом. По этой причине в качестве колхозного заменителя при небольшой доработке подходят датчики от хендай элантра 2000х годов
-
Менять гтц не раздумывая
-
Петя, PA4656 ещё остались? Тоже взял бы.
-
залит 3й не оч понял, что значит "поперечный кастер". если речь про продольный наклон (кастер) - то он выставлен на -5 град, о чем выше писал. или о чем-то другом речь? ну вот потому и задаю вопрос тут.
-
по пунктам: 1. Колеса вывешивал, поворачивал от руки и на заведенном при помощи руля с участием ГУР. Вручную поворачиваются с заметным усилием, но мне не с чем сравнить. С ГУРом на заведенном от руля поворот легкий, мизинцем крутится. Проблема в том, что на холодную проблем практически нет, а все проверки проводились именно на холодную. Проблема вылезает через какое-то время после пробега и активной рулежки, и чем теплее на улице - тем быстрее. Зимой в мороз практически не беспокоит. 2. Все 3 редуктора разные, проверены были на других машинах до установки, и проверены перед установкой вручную на предмет заедания при двигании за сошку или вал. 3. Развал и схождение в пределах нормы, кастер чуть завален вперед до -5 град., основывываясь на рекомендациях некоторых форумчан. 4. Диски стоковые штамповки, резина 215/75/15. Вопросы: 1. могут ли изношенные шаровые, будучи под нагрузкой, выдавать такую картину, но при этом на вывешенном колесе свободно поворачиваться и шприцеваться без проблем? 2. Может ли быть причина в использовании dexron вместо PSF из-за разной вязкости, в тч при нагреве?
-
Насос я тоже менял дважды, ничего не изменилось. Радиатор попробую, хуже не будет, но все равно не могу понять, как это может влиять на возврат руля обратно.
-
в моем случае тоже отпадает, т.к. жижу менял полностью при последней замене редуктора (3 дня назад). разницы не заметил.
-
Регулировочный болт на рулевом редукторе ослаблял на всех редукторах, какие были - эффекту ноль. Насчёт масла и возврата - тоже не понимаю, какая связь.
-
Товарищи, прошу накидать умных мыслей. Суть вопроса: уже года 1.5-2 как мучаюсь с проблемой: на горячую плохой возврат руля. Особенно заметно в жару и после того, как поездить. На холодную, либо после долгой стоянки, нормально возвращается в ноль после поворота. На горячую приходится доворачивать, т.е. руль сам не доходит до прямого положения. Грешил на рулевой редуктор - сменил поочередно 3 шт, без изменений. Шаровые менялись давно (года 4 назад), но их регулярно шприцую и вроде шприцуются без проблем. Центр Линк и маятник менял осенью, нареканий на наконечники при снятии/установке его не было. Какие могут быть идеи?
-
Лампу для спотлайт готов приобрести. Цена?
-
Надо пройти цепочку диагностики по сервис мануалу, там все последовательно расписано. Если будут вопросы - пиши в личку, сам недавно разбирался с подобной проблемой.
-
лучше всего найти нормальный манометр в фунтах на дюйм - psi. и уже по нему ориентироваться, чтобы было в диапазоне 10-13, можно до 14 поднять. не забываем про регулятор - если пружина его просела, то даже с самым офигенно новым насосом давления не получится.
-
Вынуть чип, перезаписать программатором прошивку?
-
А ошибка какая вообще? Что с давлением топлива?
-
Ищется поворотный кулак ПРАВЫЙ на фаерберд 4 ген, конкретно вроде как надо для 94 г. Вроде как были различия в более поздних годах 4го поколения, но я не в курсе, т.к. мопед не мой.
-
лот 1 клевый... но, увы, для меня дорого.
-
Тоже могу предложить
-
Можно в бронь лот 11? А то на помню, какой у меня лежит, левый или правый
-
в общем, спасибо за комменты. пошел проверять подвижность суппортов.
-
тогда поставим вопрос по другому: ЧТО может быть причиной однократного-двукратного провала педали после проезда неровностей и/или крутого поворота/разворота? я готов бы согласиться, что перепускает гтц, или где-то воздух сидит, но КАК влияет поворот/разворот на это???
-
В общем, мнения разделились)
-
ГТЦ новый ас делко, педаль не уходит. Больше всего удивляет, что провал педали происходит после проезда неровностей, либо поворота/разворота
-
Ничего не бьёт при любой скорости торможения и любой интенсивности. Визуально тоже нигде ничего не сопливит, жижа не уходит абсолютно. Так-то и мне кажется логичным, но хочется услышать практический опыт - мож быть у кого было подобное на мосту с похожей конструкцией и дисковыми тормозами.