denik193

внимание вопрос: ЗАЧЕМ??? делать безсмысленную работу с возможным ущербом для АКПП... если так неимется то сними ты ее разбери и промой в бензине и собери обратно... если не можешь не страдай херней лучше ты ей своими манипуляциями не сделаешь!

Мое мнение: сливай то что в поддоне и не парься, там полностью масло можно слить только при разборке. Промывать категорически не советую, от этого лучше обычно не становиться... в чем это выражалось? можно было за жизнь перетереть?))) на мобиле 2/3 (220) коробка мягче переключалась, передачи вообще не чувствовались, после переборки залил Eneos III передачи переключаются ощутимее и порой присутствует небольшой рывок при плавном разгоне после торможения, коробка "потеет" - вязкость слишком низкая грешу все на нее.

440T4 это то-же самое что 4T60 правильно? GM гидромеханическая...

ставь то что влезает в багажник или нишу(по выбору) у меня стоит газ баллон на 80 вроде ровно поперек влезает в багажник )))))

на 4L60E нет регулировки тормозной ленты, пинок случается когда ломается пружина демпферная на поршне который натягивает тормозную ленту в результате она стягивается резко а не плавно, доступ к цилиндру есть вроде снаружи АКПП надо уточнить точно не помню....

подключите вы норм диагностику к машине и считайте все параметры по лямдам по углу ДПДЗ, клапан ХХ проверь, датчик температуры на мозги проверь, катал проверяется легко если машина на больших оборотах продувает выхлопную трубу без напряга то не парься, а вообще советую начать сначала составить список возможных причин, и по очереди их отсеивать от простого к сложному....

Дрыгатель прыгает это ладно, а почему обороты завышены это надо решать: 1 . клапан ХХ снять проверить почистить по возможности заменить 2 . датчик положения дросселя... проверить путем подмены на исправный либо проверить сопротивление мультиметром на предмет равномерного изменения показаний без скачков/обрывов 3 . почистить дроссель может все забито включая канал на клапан ХХ начни с этого а потом расскажешь

Очаровательный машин, жалко если его судьба там за колючкой закончиться....

масло упускать низя, обнаружил в свое время пузырьки ... не придал значения потом "умные сервисники" сказали что перелив (пены было больше чем масла) и откачали оттудова литр масла, потом я потерял 3-4 передачи на 4T60E и перебрал АКПП полностью с использованием максимально полного ребилтового ремкомплекта и донорской АКПП)))

при снятии поддона у тебя сольется около 4-5 литров масла, тот-же обьем свежего надо будет залить после установки поддона,заливай то масло которое рекомендовано но обычно Dextron 2/3 совместимы. Какую марку выбирай сам это уже личные предпочтения сам ездил на Mobil,Eneos,Тнк, из них мобил был самым хорошим по моему мнению

кодочиталка должна быть в системе самодиагностики если у тебя она норм работает, если нужон сканер по всем параметрам это уже другое...

Давление в АКПП есть и нормальное, манометр не покажет как быстро открываются клапана например, или для сравнения более густое масло всегда дает достаточную давку а более текучее (горячее) только при повышении оборотов насоса

да это правда я еще перед тем как заводить три раза плюнуть через плечо, сжать фигу в кармане и одеть разные носки, а то коробка сгорит а ты проверь... вдруг и вправду сгорит))))

Напоминает анекдот: ... а потом мы отравились овсяным печеньем. ты лучше решение подскажи если знаешь

да это правда

куплю за разумную цену рабочий датчик уровня топлива в бак, идет в сборе с модулем топливного насоса (можно без насоса)

Масло менял случаем не полностью? у меня такая фигня возникла после полной переборки коробки с полной очисткой и заменой масла на свежее... может кто еще что-нить знает?

как представлю подобную процедуру, проводимую авторизованным сервисом, аж дурно становится...вылил, залил, помчался дальше. к чему эти шаманские танцы с бубном? я сам работаю в авторизованном центре и мы современные автоматы прогреваем для проверки уровня но сейчас все на электронике, старые так не сделать. Шаманские танцы с бубном нужны для того чтобы масло полностью разогналось по всем каналам, клапанам и полостям, вышел воздух, чтобы гидротрансформатор наполнился полностью необходимым количеством масла и т.п... если на щупе есть отметка COLD то можно просто залить масло на холодном моторе до уровня но после хороших покатушек его снова проверить...

какое масло залито в АКПП ?

Для того чтобы заменить масло в АКПП не надо ее прогревать... масло очень хорошо нагреывается поэтому есть риск обливания горячим маслом при снятии поддона, после установки нужно долить масло примерно равное вытекшему обьему около 5 литров затем подождать минут 5-10 при работе на холостых, потом прогреть коробку на ходу... поездить примерно полчаса или 30 км не глушить мотор затем пройтись через все передачи не глушить мотор и на работающем смотреть уровень масла по отметке HOT

Господа, если я ошибся то спасибо что поправили, насчет того кому чего откуда виднее вопрос спорный когда в мою 4T60E заливали 4й декстрон она вообще никуда не ехала из этого выводы... когда в москве до меня перебиралась коробка умельцы забыли поставить 1 диск+1 стальн пластину поэтому коробан сжег пакет фрикционов 3 передачи в пепел очень быстро в феврале перебилалась коробка снова...

ты проверь давление с насоса манометром... если низкое то меняй насос но вообще больше похоже что у тебя где то забита магистраль после фильтра, кстати продуваемость фильтра не означает что он пропускает в нужном обьеме бенз лучше замени фильтр и проверь снова... я с такой фмгней 2 дня назад боролся... на рампе давления нет а с насоса течет... снял топл. фильтр - он продувается но топливо не пропускал...

насос включается при включении зажигания на несколько секунд либо по датчику давления топлива до нужного значения затем выключается если мотор не запущен... при запуске мотора он видит сигнал с датчиков вращения КВ или РВ и снова включается приборка просто должна немного притухнуть при запуске, если совсем гаснет значит идет сильное падение напряжения

Dextron II и III это оба минералка только 2й уверенно замещается 3м так как в нем больше пакет присадок и т.п... dextron IV это уже синтетика и со 2/3 они не совместимы абсолютно... коробка предназначенная для 2/3 никогда на 4м не поедет у них текучесть разная... при замене вытекает примерно 5 литров масла (все что в поддоне) это называется заменяемый обьем, промывать коробку категорически не советую!!! (почему обьяснять долго)

да ну? а зачем тогда Starter enable relay? Если на то пошло то обьясни тогда какой потребитель жрет всю энергию (панель гаснет) но до стартера ничего толком не доходит?