АнатоличЪ

При резком нажатии на газ мотор именно, что захлебывается, обороты не растут, скорость не растет. Да, происходит переключение на низшую передачу, но тут же начинает тупить. Стоит отпустить газ немного - все приходит в норму. При постепенном разгоне, в половину хода педали газа, все в порядке, прет. Голосую за топливоподачу - насосик и т.д.

1. Стробоскоп показывает фактический угол в 1м цилиндре, с учетом всех возможных люфтов и аномалий. 2. Без знакопеременных нагрузкок, типа "сброс газа", все люфты в приводе распределителя выбраны. 3. Я бы все ж начал с проверки системы ESC - если есть ложный сигнал о детонации, УОЗ не настроить - что на глазок, что с прибором. У меня была похожая хрень - покрутишь распределитель - едет нормально. Потом начинает стрелять, крутишь еще - опять едет нормально. Далее цикл повторяется Когда датчик умер окончательно, вылезла 43 - проверил датчик, заменил его, настроил УОЗ по мануалу - с тех пор все работает как надо. ESC (схема от трака с 5,7ТБИ): Смысл простой: если на мозг с модуля приходит напруга (контакт С - 457), мозг считает, что детонации нет. Если же напруга не приходит (или менее 8 В), мозг "видит" детонацию" и уменьшает УОЗ. Поэтому, для начала надо проверить наличие напряжение более 8В на соотв. пине мозга, когда мотор работает. Если его там нет, возможно провод от ESC к мозгу оборван или замкнут. А может сам датчик детонации дает сигнал о детонации (для проверки потом можно отключить его). В любом из этих случаев, можно через лампочку подать напряжение на нужный контакт мозга и попробовать настроить УОЗ.

Прога установлена, адаптер куплен - в эти выходные наконец-то дойдут руки испытать

Чтобы запустился тест системы ESC (система коррекции УОЗ по детонации), надо на прогретом моторе прокатиться под нагрузкой, в т.ч. с почти полным "газом". Мозг спецом увеличивает УОЗ в процессе теста и через esc слушает "звякание" в этом режиме - если его не слышит - запишет ошибку 43.

Багажник-рейлинги с крыши продается?

В чем выражается "умирание"? Ответное отверстие в блоке мыть не пробовал?

1490288612212738 This discount code expires on July 14, 2013

Да это я кПа в бары непральна перевел, когда читал ссылку А так, да - причина провалов - слабая топливоподача. Из экзотики еще добавлю - плохое электр. питание насоса - из-за этого тоже насос может слабо качать. В случае сомнений стоит измерить напругу поближе к насосу или запитать его напрямую, для эксперимента.

Странные цифры по ссылке. В любом случае, провалов по давлению быть не должно. Так что, проверить регулятор, если ок - замена насоса. Как вариант, забит фильтр или сетка заборника. Такое давление и один насос выдает, в т.ч. на к-джете

Всегда к твоим услугам, коллега, главное - чтобы на пользу По деталькам в ЛС написал вопросы.

Про заземление интересно, посмотрю мануалы. Странно вот еще что: отцеплял лямбду, чтобы понять как без нее. За 2 дня езды чек ни разу не зажегся, т.е. ее отсутствие мозги тупо не замечают О_о Но на бедную смесь иногда ругаются, при подключенной лямбде ессно. Как это вообще? Мне кажется, давно уже пора ее поменять - стоит недорого, обычно есть в наличии - возможно, некоторые вопросы отпадут У самодиагностики есть своя последовательность и логика тестов - может в этом дело. № ошибки бедной смеси известен?

Дружищще, сфоткай, пжста, подробно эти девайсы Остальные накладки "под аллюминий" (передние двери + торпеда) не продаются? А что за новые рессоры на к5? Штатные или тюних?

Ну, если надо, чтобы звенело, тогда только на слух крутить Стробоскоп же покажет реальный угол, если метки КВ на месте - это будет правильный, фактический УОЗ. ЛЗ менять, как уже писали, давление привести в норму - жор тоже должен придти в норму. По поводу ЛЗ, кстати: у лябда-контроллера мозга отдельное заземление на мотор (по крайней мере, на моем ТБИ) - стоит его тоже проверить.

Стоит измерить давление топлива, в т.ч. под нагрузкой.

А что мешает выставить УОЗ по мануалу?

Если из простого, то: - либо лишний воздух (подсос или врущий расходомер) - мало топлива (б/насос, регулятор давления)

Ну вот, например, люди моют распределенный впрыск винсом и его аналогом: http://passat-b5.ru/showthread.php?t=186219 На вход идет жижа из банки через насос и фильтр, обратка заправлена в эту же банку (чтобы в бак не шло). Моет и форсунки и клапаны. Думаю, для ТБИ вполне применимо. После такой промывки менются свечи и масло.

На обычных возможны варианты: http://coloradok5.com/specs.shtml Про кукву хз, предположу, что 28, если по году выпуска. Вот тут еще можно качнуть родные методички по куквам: http://brochures.slosh.com/index.shtml?blazer3

На тахо другие, мне нужно штатные.

В хорошем состоянии.

Передние буксировочные крюки от к5 есть в наличии?

1419009211625986 This discount code expires on June 2, 2013

А что за бильштайны? Народ обычно хвалит однотрубные - желтые b6.

Есть практически в любом магазе: http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLMOMobil_ATF_220.aspx http://www.castrol.com.ru/castrol/atf_dex2.php