Дедушка

Дружки, пирожки! Там резиновый пассик (привод всего от двигателя) за 30 лет превращается в пыль, ролик лентопротяжки высыхает и просто не протягивает плёнку между собой и валом. Если перематывает, то ролик, если и не перематывает, то пассика уже нет. Хотя и пассик может стоять, но уже окаменевший, эластичность потеряна. Потом не надо делить сумму на до и после, это почти всегда конфликт интересов продавца и покупателя. Это не обязательно происходит на таком расстоянии, может и с соседом по гаражу и по дому произойти.

За ранее спасибо.

На Авито. Номер тел. пользы нет, а карты пригодится. У меня нет проблем. У кого-то наверное уже есть. Объявление было о продаже прицепа в Москве на Красной площади, за 9000 р. Тел был указан 8 911 235 06 73 Антон. Прицеп был новый на фото. Собрал задатки с желающих и слился. На момент общения с ним тел. в инете не был описан как опасный. Номер Ленинградской обл. Прицеп якобы в Орехово-Зуева на Садовой 14. Такой там нет. Карту прислал на имя Александров Алексей Викторович 5368 2901 5519 6340 ВТБ. Возможно эта информация будет полезной. Работают скорее бакланы от хозяина. Немного не опытный, чуть путался. В принципе понять что, что-то не так можно, мне хватило времени пока слали номер карты На авито бывают чудеса, но и перекупов работает много. Поздно один раз увидел мотор в прошлом году, шеви, карб. 5.7 в обвесе с карбом и с головами эдельброк за 20 т. и не успел. Дядька оказался честный, сказал что уже оплатили и на большие суммы он не велся. Потом этот мотор долго гулял по авито с разными городами и ценником.

Ремонтные и штатные всё в пакете. Написал в личку.

2000. Сегодня сброшу фото.

Деревянной или алюминиевой киянкой, проставкой из цветмета, а алюминиевый оставь так. Кольца из каленной проволоки с разрезом стоят на половине выпускаемых машин, на шрусах. Слишком просто для такого древнего ведра, сделанного руками америкосов.Эти кольца можно так засадить что и не вынешь никогда. На некоторых автомобилях включая Ваз 2108 посте выдергивания сразу двух шрусов падают сателлиты и приходится половинить коробку. Сняв крышку, в голове будет больше информации о устройстве. Может трещинку заметишь или зубик сломанный или ещё чего. Люфты, зазоры посмотришь, состояние оси сателлитов. Крышку снимаешь, одно колесо фиксируешь, другое шевелишь и видно будет где что не так. Судя по герметику и его количеству лучше посмотреть. Там чёрный по верх красного или красный по верх черного намазан. Исходя из практики это могут быть не все чудеса.

Красный не создан чтобы в масле работать и его слишком много. Куски которые оказались внутри после прижатия крышки, отрываются и путешествуют там где не надо. Слоя герметика достаточно с толщину плотного листа ватмана. Герметик прокладка серый ABRO 999 подойдет. Штампованные детали типо крышек и поддонов деформируются в районе соприкосновения шляпок болтов при чрезмерном затягивании. Замена прокладки будет бесполезна если не выровнять плоскость соприкосновения поддона с корпусом. Молотком простучать бугорки в районе отверстий.(если есть) Удачи.

люк редуктора над бруском который, приклеен на высокотемпературный герметик, сними его и станет все видно как там устроено. В мостах то у них надо ось сателлитов вынимать, чтобы шайбы скинуть и вынуть полуось. Длинная может за счет подвесного быть зафиксирована, короткую можно и дернуть монтировкой. Лучше посмотреть, за одно и герметик правильный нанести если прокладки нет. В практике было что-то подобное в 90-х, но уже не вспомню.

упс

упс

упс

упс

упс

Предложу 105$