AxoN мл.

Поздравляю и завидую белой завистью Удачи!

Отдано Удачи!

Всё ещё хочу избавиться Удачи!

На твоё усмотрение . Предпочитаю Abbot Ale, но не брезгую Krusovice Cerne, Spaten, в общем, вкусы мои разнообразны... Собираюсь заехать завтра на Болото, колёса в багажнике. Забирай, а там сочтёмся... Удачи!

Износ есть, но ездить можно. Мне достался автомобиль с 2-мя парами разных колёс, поэтому купил целиком новый комплект. Фотографии: http://www.axonjunior.ru/images/me/mycop/w...tinental-01.jpg http://www.axonjunior.ru/images/me/mycop/w...tinental-02.jpg http://www.axonjunior.ru/images/me/mycop/w...tinental-02.jpg Удачи!

Износ есть, но ездить можно. Мне достался автомобиль с 2-мя парами разных колёс, поэтому купил целиком новый комплект. Фотографии: http://www.axonjunior.ru/images/me/mycop/w.../pirelli-01.jpg http://www.axonjunior.ru/images/me/mycop/w.../pirelli-02.jpg http://www.axonjunior.ru/images/me/mycop/w.../pirelli-03.jpg Удачи!

Даже грубо это не они Удачи!

обычно в этом помогает "рост вверх", т.е. пересадка на полноразмерные вседорожники удачи!

да, это ДжиЭм. вероятно, ещё при переключении на дальний гаснет ближний, если предыдущий владелец не переделал. сначала я думал на Сабе добавить кнопку моргания, затем поставил хенон и стал думать о внедрении в лампы чего-нибудь небольшого (типа светодиодов) отдельно для моргания этой кнопкой, потОм понял, что светодиоды - не вариант, их вообще не было бы видно, в результате продал автомобиль, так ничего с морганием и не сделав враждебная по отношению к юзеру - пару дней поездил и сразу заскучал по форду, в нем все как-то удобнееа вот тут ты действительно прав, просто слишком резко выразился. с точки зрения пользователя, Форды почти всегда оказываются очень эргономичными, за что в т.ч. их не любят ремонтники: удобство ремонта часто приносится в жертву комфорту удачи!

так, может быть, вообще отказаться от этой идеи? бюджет должен быть ОЧЕНЬ маленьким, значит, на ремонты его совсем не останется, а это не вариант. может, всё-таки легковое что-то? или отечественное ? удачи!

ОФФ: если говорить об автомобилях этого класса и возраста, то среднестатистический 10-летний Эксплорер будет "живее" среднестатистического 10-летнего С10 Блэйзера. остальное, конечно, будет зависеть от удачи с конкретным экземпляром, но с Экспом шансов чуть больше. кроме того, Эксп будет вместительнее, на него можно ставить бОльшие колёса, а салон у него выглядит чуть современнее и даже может быть заменён на более поздний без особых переделок удачи!

+1 ко всем, менять синтетику на минералку не имеет смысла. разве что можно сменить на синтетику более близкую к рекомендуемому: 5W-40 или 5W-30 удачи!

один такой даже у нас в Клубе есть (был?): Chrysler TC by Maserati удачи!

ещё 5 лет назад Иномотор гильзовал Нортстары. есть шанс, что не разучились удачи!

вот для Дишна нет у Бильштайна жёлтых амортизаторов, а неизвестное поведение чёрных меня пока отпугивает. всё-таки стОят одинаковых немалых денег, а не получить за эти деньги ожидаемый уровень комфорта совершенно не хочется. пока добиваю Ранчи и собираюсь с мыслями, что делать дальше удачи!

вставлю свои "5 копеек". лучшие амортизаторы, которые у меня когда-либо бывали - это жёлтые Бильштайн Хеви Дьюти (правда, у меня сплошь вседорожники). мои впечатления таковы: мелкие стыки проходятся так же, как на штатных, зато неровности побольше - намного комфортнее и "мускулистее". в общем, на мой взгляд, такие амортизаторы дают наилучший комфорт, хотя и живут всего 50..60 ткм. например, зубодробительные газовые Кони легко ходят больше 100 ткм. Моторкрафты слишком мягки, но при этом мелкие стыки не мягче Бильштайна проходят и живут столько же. Рачно 5000 - самые отстойные амортизаторы, зубодробилка, как Кони, только долго не живут на Маркиз можно взять такие же хеви дьюти (это будут B46-1495 и B46-1496, считаются полицейским вариантом для Краун Вики), а можно т.н. комфортные (но тоже жёлтые, B46-1497 и B46-1498). про первые рассказал, про вторые ничего не знаю, но название подсказывает, что они д.б. более мягкими, значит, более подходящими для полноразмерного седана удачи!

диски, уверен, подходят от Экспедишна 1-го поколения (1997..2002) и соответствующего F150, в комплектации Эдди Бауэр как раз диски 17". на Зиму можно взять б/у колёса, правда, я знаю только одну разборку - т.н. "БронкоКлуб" (есть в FAQе) "пальцатому" автомобилю - "пальцатые" покрышки. шучу . в общем, как всегда, выбор между дешевизной и крутизной: Cooper Discoverer M+S против Nokian Hakkapeliitta SUV5, обе модели есть в нужном размере, если он у тебя тоже 265/70R17 удачи!

так себе. т.е. стекло есть, и ладно. довольно хрупкое по сравнению с оригинальными. содержит незначительные искажения (неоднородность) почти всегда. подходит как очень бюджетный вариант, но не более того. "чудес" не бывает, к сожалению удачи!

Серег!еще раз... то же самое могу сказать и тебе, ибо мы тёзки . конечно, я хорошо знаю это, как и саму "Библию". есть даже официальное письмо представительства Крайслер о том, что все номера на двигателях автомобилей этой марки являются технологическими. это тора российских владельцев американских автомобилях, за что представительству Крайслера огромное человеческое спасибо . но а) оно относится только к Крайслеру, а Форд и ДжиЭм такого никогда не дадут; б) оно лишь отчасти соответствует истине; в) даже на Джипах бывают номера, содержащие последние 8 знаков VIN и являющиеся уникальными для своего двигателя, т.е. вполне пригодными для идентификации удачи!

на сАмом деле, всё не совсем так. на очень многих деталях, в т.ч. и на двигателе, обычно присутствуют последние 8 знаков VIN автомобиля, на котором они были установлены изначально. по крайней мере, так у Форда. думаю, что реально так у всех. но я тоже за то, чтобы пока всё оставалось, как есть. мало ли пригодится зачем-то удачи!

нет, это просто "зажигалка" в кузове вседорожника. лет 10 с момента своего появления был единственным серийным вседорожником с разгоном до 100 км/ч за 5 с удачи!

зависит от того, что указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. у меня пока на всех автомобилях АКПП вела себя одинаково, поэтому считаю, что так у всех. если взять наиболее распространённыую 10-летие назад 4-ступенчатую АКПП с блокировкой ГТ, она имеет такие режимы:"1" используется только 1-я передача, присутствует торможение двигателем, пока не нажата педаль рабочего тормоза или обороты не упали ниже примерно 1500 рпм. "2" используется только 2-я передача, присутствует торможение двигателем, пока не нажата педаль рабочего тормоза или обороты не упали ниже примерно 1500 рпм. "D" (или "3") происходит автоматическое переключение между 3-мя передачами, всегда присутствует торможение двигателем в пределах последней включённой передачи, пока не нажата педаль рабочего тормоза или обороты не упали ниже примерно 1500 рпм. 3-я передача - прямая. "OD" (или "D" там, где предыдущий режим называется "3") происходит автоматическое переключение между всеми 4-мя передачами, торможения двигателем присутствует только при заблокированном ГТ, пока не отпущена полностью педаль акселератора, не нажата педаль тормоза или обороты не упали ниже примерно 1500 рпм. 4-я передача - повышающая, обычно с коэффициентом 0,75. при одинаковой степени нажатия на педаль акселератора в режиме OD переключения происходят на меньших оборотах двигателя, а 4-й передачи можно достичь ужЕ к 40 мвч. блокировка ГТ включается на скорости больше 50 мвч, а выключается при скорости меньше 50 мвч или переключении на пониженную передачу. при блокировке ГТ крутящий момент передаётся напрямую, без трансформации, как на ручной коробке. именно поэтому торможение двигателем при заблокированном ГТ присутствует даже в режиме OD. блокировка ГТ призвана снижать расход топлива и температуру ATF. особенности режимов определяют их использование. на скоростях более 50 мвч рекомендуется использовать OD, в городе - D, зимой и в сильный дождь - D, при буксировке чего-либо - D, на крутом спуске или подъёме - D, 2 или 1 в зависимости от уклона, а при выдёргивании кого-нибудь из говен - 1. удачи! P.S. примерно это интересовало?

резине точно не повредит, если первую ткм проехать в плавном режиме без резких стартов, экстренных торможений, заносов и эктремальных скоростей удачи! P.S. да и вообще (не только резине) не повредит, если ездить так всегда

попробуй на Дишн. например, т.н. БронкоКлуб. они, конечно, попробуют впарить тебе что-нибудь бесполезное, но, возможно, и найдётся что-нибудь стОящее удачи!

извини, не заметил, что это именно ты так Маркиз назвал... удачи!