Russell Jones

Эх,хорош был мозг по-видимому, когда-то. Я правильно понимаю,что подкрылкам тоже конец?

Если кому интересно,есть бюджетное предложение H9R за 4000 р. Набор тут

А выхлопных банок нет случаем?

Выкладывай хотя бы скопом,что есть

Не плохо,не плохо. Это называется, у кого что не хватает. Я вот забортную температуру приклеил,не могу жить без нее,еще со времен электронного климата. Дырку правда не стал бы делать, но осталась от предыдущих владельцев,такчт годится

Самостоятельно, клинером. Димексид замерзает быстро. Снаружи чистые, брызгают норм, если давление в 3+ атм, то получается одна тонкая струя, когда падает, то аэрозольный распыл, как и должен быть на минималке. Сетки ВАЗ, диаметр 6

Ну да, эту тему я добью, тут один путь. Успехов в вашем деле Тут получается, что клапан закрыт и в обратку не поступает топливо, так что ей все равно будет по идее. К тому же ездить так уже не вариант, деталь старая

По промежуточному итогу после чистки машина не завелась, заливает свечки вусмерть. Если отключить насос, цилиндры продувает и на остатках нормального давления заводится, пока хватает топлива.Если включить во время работы-тут же захлебывается. Мой приговор-топливный регулятор, заклинивший в закрытом виде.Не даром его хотел первым поменять. Компрессором не дуется тоже. Если почитать, то вещь очень значимая, чисто механическая,поэтому ошибки не будет,а вот рывки или остановка двигателя на смене режима-его симптомы.Что у меня в т.ч. как-то бывало. Результат узнаю только через несколько недель,но все еще надеюсь,т.к. слабых звеньев просто не останется. На ps скажу,что есть аналоги,не обязательно лететь на Рокавто и покупать за 50-70 долларов

7000

С ICM годное решение,все также смастерил. Хотя на заведомо хорошем моторе ему все ни по чем =/ Со своей стороны подтверждаю наличие грязи, это как раз цилиндр на который грешил больше всех и таких 2-3 сильно забитых, внутри ржавчина и всякое А вот сетки Оставил отмокать в препарате Димексид (только низ и верх). Потом буду мыть с подключением к батарее.Ну,соотв-но, уже допишу результат. Пробег если что, 150+ PS Если у администрации будет желание, можно этот пост в техничку занести

В данном случае у меня схоже, только не глохнет. Нормальный запуск LT ровно в пол-оборота, не зависимо от стоянки или погоды. Пытался добиться этого заменой абсолютно всего. К сожалению результат процентов 50 и остались только форсы. Симптоматика вся ихняя.Даже если одна работает плохо,то будет мешать всем. Плохой распыл или наоборот струя топлива легко создают трудности-залив свечей=плохой пуск, завышение хх (компьютером), рывок на троганье, запах бензина, расход, провалы=разгон накатом и т.д. Это все есть у меня. Провалы ощутимы как раз в районе 1000,если пытаться удержать педаль,то перебои будут постоянными,стрелка падает,еле слышно стучит на выпуске.При резком нажатии тоже "замешательство" в долю секунды.Какого-то цилиндра явно не хватает,ато и двух. Форсунки кроме подтекания могут еще подсасывать, кольца лучше заменить после всех манипуляций. На днях буду снимать свои для промывки.Напишу,если что, как получилось, но тут уж уверен в изменениях. От себя рекомендую спиртовую(!) помывку MAF с полной разборкой, резисторы с невидимой стороны очень грязные,нагреваются сильнее,регулируют т.в.с. хуже. Двигателю будет полегче

От Лады 500-600 рублей, работает также, только головку перекрутить от старого.Как запасной годится. При включении зажигания должен задвигаться, миллиметров на 5, открывая канал. При выключении наоборот. Лучше намотать проволочку,чтобы не выскочил.Руками двигать крайне не рекомендуется. При работе двигателя шток выдвигается краткими импульсами,какбы вибрирует в руке. При этом канал можно заткнуть ветошью, тогда обороты будут нормальными. Если не затыкать,то будет примерно 2.5 тысячи. Попробуйте. А какие симптомы?

Да,встроено вовнутрь. Аппарат, если что, не претендует на ГоПро, но удовлетворить во многом сможет. Mic хорошо пишет в паре метров от источника, голос передает

Упаковка не вскрывалась.Все в пленках и пахнет свежими полимерами. Модель H5S Plus, включает пульт д.у., аква-бокс и набор креплений(на последнем слайде). В доп. идет жесткая сумка. Из основного: процессор Ambarella 12, линза Sony IMX 78, стабилизатор EIS, сенсорный дисплей, доп. дисплей, метал. рамка, корпус 21 мм. Видео Real 4K|30 fps или FHD|60-100 fps, фото 12 Мп, угол 170, звук 176. Связь wi-fi. Слот SD (карта отдельно). Есть цикличность, тайм-лапс, мультифото и др. Просмотр видео в реальном времени через смартфон. Батарея 1050 li-ion, 50 минут. Русский язык. Фабричная гарантия 1 год. Пользовался другой схожей камерой. Звук и видео очень радуют! За свои деньги есть все. Можно повесить вместо видео-регистратора, можно спускать под воду, следить за рыбой, прицепить на коптер и многое другое. Отправлю почтой или курьером в день оплаты. Заинтересованным в ЛС 8000 руб.

removed

Если скинуть вакуум с усилителя, меняется что-то?

звучит страшно. Хотя бывает,что так даже лучше получается) На будущее реком. снять колесо и менять через подкрылок. Экономия времени 70%, руки и спина тоже благодарны. ч.и.т.д., надо начинать с простого. У меня после покупки вообще, вроде заводилось и ездило, но как начал менять, так свечи разные,зазор в 4 мм, провода в руках расходятся на жилы, а потом колпачки еще пробивать начали. Одно из условий как раз, менять все и сразу. Из-за мисфаера может пойти коробка, имеется ввиду в аварийный режим. А в целом симптомы похожи на топливные, если повторится,то смело чистите форсунки, это в любом случае даст результат

есть схема, мало ли будет полезно И пара образцов

Существует такая же штука, продается в США. Про Блютуз правда не интересовался. На магнитоле должен быть разъем 9 пин для factory cd changer. Переключаться таким образом можно будет с кнопки (в случае с Б-бади есть CD-AUX). Себе бы купил, да не бюджетно пока

снял бронь

Ключ, рамку на щиток и круглый хомут с воздушного короба попросил бы. 1000?

Вот и прекрасно.В наше время такая цена это не позор.Пообщавшись с людьми из другого (не жигулевского) круга,понимаю,что мы здесь все богатые с нашими Каяба и Бильштайн. На данный момент стоят Bell-tech, от прошлого владельца.Менять не стал,очень живые. Стоят дорого,на сколько знаю А так, не знаю что посоветовать. Встал бы вопрос,конечно нашел бы вариант. Можно погуглить тоже самое,только заднее,с проушинами,а к ним добавить сайлент блоки из старых амортизаторов. М.б. кто уже делал подобное

Провода в районе клемм. Не хватает напруги, возможно ее уходит слишком много, если есть проблемы со стартером или самими проводами. Все подтянуть, убрать плохие скрутки и окислы, помазать токопроводящей смазкой, можно графитной. Должно помочь. Идеально запланировать полную замену проводов, под оплеткой могут быть зелеными.

Не факт,что имелось ввиду новый автомобиль. Пусть меня поправит владелец. Сколько бы ни было удовольствие от владения, это надо по взрослому содержать и стеречь от окружающих. Ездить по делам на кц точно не про удовольствие.Достаточно прорисовать сценарий в голове. Получать внимания больше, чем можешь принять-тоже. Даже если не брать в счет реалии, они никуда не денутся. Остальное идеализм чистой воды. А здесь люди взрослые. По хорошему нужны 10 соток, гараж,размером с гостевой дом,со всем инструментом. Вот это мужское хобби,по Стетхему! Покупая такой автомобиль, берешь на себя некую ответственность обеспечить ему условия как на родине. Но не каждый может жить для этого. Все стоит денег. Или продолжать прятать свое сокровище в городе, как оно есть. Главная идея в том,что такой автомобиль был и оставил много впечатлений,а не в том,что с ним надо обручиться.Расстаться по хорошему-хороший вариант. Пусть другие теперь покатаются, авось не даром. Будущее у него в любом случае перспективное.

Ощущения другие,да. Они как бы равнозначные. LT больше крутящий момент, но OHV. И таких "но" очень много.Но мы щас не об этом) Главное чтоб тебе нравилось.После такого рода движков ты не вернешься к старым