Don Escobar

Указанное ведро не стоит и половины этих денег. Объясняю почему: 1.Кадиллак вообще машина в обслуживании недешевая, а Эльдорадо тем более. 2.Там не пневмоподвеска, а подвеска с электронным контролем жесткости и одна (!) стойка стоит около 1000 $, варианты установки амортизаторов от Волги превращают машину в неуправляемый снаряд. 3.Дергающаяся коробка обязательно перебирается. Без вариантов. Стоимость вариируется. Но что-то около 100000 рубчиков. 4.Судя по описанию мотор тоже затрахан наглухо - хорошая переборка около 120000 руб. 5.Особенна важна при покупке Эльды проверка оценка состояния кузовщины, ибо она дорогая и редкая шо писец!!!! Ну вот теперь подумайте, надо ли вам за 9 косых подобное ведро с бюджетом ремонта еще 15000 $? Я думаю не стоит расстараиваться и просто забыть об этом машине, т.к. в ней убито все.

Велкам как грицца!!! Про машинки свои расскажите, фотки электорату продемонстрируйте! Особенно мустанга!

Ага, все они там коренные москвичи! Если стекло в заводской тонировке, то лучше тащи с ебая - так оно надежнее будет. На этой разборке люди попадаются очень борзые, притом частенько не по делу нахамят, зато дешово!!!!!!!

Мегадета походу прорвало как тот сальник, о котором он писал. Прочитал его 2 сообщению несколько раз и хоть сколько нибудь понятного русского языка не узрел. Как впрочем и обоснованности бреда на тему "кто-кого рвет и кто есть бабушка". ПЫ.СЫ. Почему-то мне кажется, что в своем непонимании я не одинок.

Да не в том дело "бывает/не бывает". По вышеприведенной ссылке мощность в доки вписывал клинический кретин, ибо там столько в принципе быть не может - там только 232 л.с. и никаких вариантов. Случаи прописывания мощности в первый Гатор от второго не редкие и решаются достаточно просто. Встречался даже один балбес, которому в Мустанг 94 года в гаевне записали 304 л.с., так он ходил и еще перед всеми хвастался, пока ему не объяснили кто он есть. К слову, изредка попадаются вторые Гаторы, притом исключительно 2002 года (в сентябре как раз произошло обновление модели), в которых вписано 232 л.с., а не настоящие 304 л.с.

Поправочка: на Гаторах-1 до 2003 года 232 л.с. и только потом во втором Гаторе почти во всех поголовно записано 304 л.с. Если че, то мне больше всего по душе Гатор по соотношению хороший салон/серьезная внешность.

Либо у вас дача за Уралом находится, либо присутствует мания приувеличивания, т.е. пи..добольство. Сливать такое количество денег на ремонт невозможно в принципе. Если чо цены знаю. Вас определенно разводят.

Не, ну насчет вашего отношения к ГовноВазу все понятно. А по поводу корейцев выводы сделаны на какой-то основе или просто из фанатизма? У вас был корейский автомобиль или хотя бы длительный опыт общения с ним? Отмазки типа "друзья говорили" вряд ли могут быть объективными....

слово надёжный ты упомянул тут совершенно зря. кореец не может быть надёжным впринципе а по сравнению с Американским авто и подавно!!!! настоящий американец надёжнее и не надо его ровнять с всяким еврохламом Бред полный!!! Корейцы конечно звезд с неба не хватают, но в плане надежности и дешевизны обслуживания лучше американских и немецких тачек вместе взятых. Другой вопрос, что ни тебе, ни мне и никому с этого форума они не нравятся внешне, но с точки зрения надежности стоит быть объективным! 2 Топикстартер: Стоит решить для начала - чего в принципе ты хочешь. Это и есть главный шаг, а то появился тут один товарищ - это не так и то не так на протяжении 10 страниц - в итоге не купит ничего. Если ты ждешь, что американец, тем более старше 10-15 лет будет ездить так же тупо и не капризничая как кореец новый - оставь затею сразу. Если готов терпеть выкрутасы старого ведра и вкачивать в него тонны бабла, но при этом ездить на красивом мощном автомобиле, а не на обмылке штампованном - вперед, тут тебе всегда ответят и помогут. Но для начала все-таки определись, что ты от него хочешь? Хотя бы по следующим пунктам: 1.Максимальный возраст и кузов 2.Объем и мощность 3.Задний/передний привод 4.Производитель 5.Начальный бюджет (покупка) и разумные с твоей точки зрения среднемесячные/квартальные/годичные вливания

Какой кошмар... Это ж чем надо было обдолбицца, чтобы салон насверливать вдырочку? Никто его не сверлил! Это страусиная кожа или хороший под нее закос.

В моторе этом 203 л.с., а не 320! Коструктивно машина ничем не отличается от Севиля с таким же мотором. 4.9 не обеспечит таких скоростных данных как Нортстар, но значительно тупее и дешев в обслуживании. Касательно Эльды млгу сказать,что на нее пипец дорогая кузовщина (для справки - хороший капот в свое время отдавали за 25 тыр. ) А вообще не ленись почитать тему по ссылке, которую ZOPOOH тебе кинул - многое про данную платформу поймешь, че не поймешь - спросишь.

Знаю только в Москве (от тебя далековато). Станция метро Войковская, хозяина зовут Юра. телепон 99пять712один

Смотри здесь: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?sho...=20538&st=0 Будут вопросы - задавай!

Попробуй тута поспрошать! http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=19860 Совет бесплатный, посему за качество не отвечаю! (с)

Вода может литься из глушака при хрен пойми каким образом сваренной системе глушителя. Если перед бочкой глушителя труба имеет сильный изгиб, то вполне возможно образование конденсата в аццком количестве. Проблема решается регулярной ездой, машинка просирается и прекращает дымить. Сам долго мучался, пока нашел адекватное решение. У меня при сильном газе могло вылиться за пару минут литра 2!!!!

Это восстановить нереально, можно только больше испортить. Только обтягивать или тащить из юсы.

Смотрится неплохо, но для ЛТК все-таки лучше оригинал. На КВ это смотрится нормально, на ЛТК по-минимуму странно. Ты зачем усы сбрил? (с) В смысле шубу по низу снял, или она просто в грязи?

Похожа-похожа. Только на Кадиллаках такие решетки выглядят достаточно уместно, а на Линкольнах как-то странно. Наверное это вопрос привычки. Кстати, еще не разу не видел такую решетку на Линкольне.

ВАЙ МАЛАДЭЦ!!!

Правильные герои легких путей не ищут! Может я и ошибаюсь, но Каприс - это самая заурядная американская баржа с V8 и такого ощущения эксклюзивности как в случае с твоим Cutlass'ом у тебя не будет. Хотя бы по причине того, что на фан-кар не тянет по причине достаточной распространенности. Бери уж тогда Бьюик и Кадиллак какой-нить заднеприводный

ИМХО Твоя машинка гораздо интереснее Каприса и ФКВ хотя бы потому, что намного реже. Каприс, ФКВ и т.д. советую покупать только в дополнение. "Не выбираем - сочетаем" (С) не помню кто.

Это тюнинговая решетка радиатора фирмы E&G Classic. Они делают целую кучу понтовых штучек на Кадиллак уже лет 50, но решетки изготавливают еще на Линкольн, Крайслер, Инфинити и Ниссан. На Кадиллак они изготавлювают решетки целиком, а на ЛТК чаще всего встречается только центр решетки в виде вертикальных хромированных или покрытых тончайшим слоем золота ( !!! НАСТОЯЩЕГО !!! ) полос (портал решетки остается стоковым): Стоит такая штучка около 250 баксов там и на ЛТК попадается очень редко. Решетку, которая на твоем фото, вообще хрен найдешь и стоит она баксов 800. У местных негров это считается особым шиком.

+1 У меня DIII залит Мобиловский, хотя я полностью согласен, шо толку от этого мало.

Отличный автомобиль!!! МАЛАДЭЦ!

Обычно серьезным облегчением кузова путем удаления кондеев, салона и прочего занимаются люди, серьезно пуляющие на квотере. И обычно это актуально для изначально легких нерамных машин (чаще всего япошей и корейцев). В твоем случае гиммора будет очень много, выглядеть будет умопомрачительно дерьмово, а толку не будет точно. Обрубленный кондей, безусловно, даст прирост мощности, но вряд ли оно того стоит. Мне кажется, чтобы погонять, самый лучший вариант - снять с этого мотора максимум мощности не облегчением и вырезанием кондеев, а серьезным техническим подходом (благо, что блок позволяет). Но бюджет этого проекта таков, что ты сначала должен решить: "А оно тебе надо? или может и на полицейском каприсе неплохо гоняется?"