ANG

это ясно. я про свой вариант написал. совсем некуда ставить динамики? дверные карты задних пассажиров для этого не годятся?

на старом ведре я поступил следующим образом. оставил родное радио на штатном месте. внутри торпеды спрятал небольшой двухканальный усилитель, не чертов китай, а правильный sony из запасников. включается он штатным свободным тумблером. к нему шнурок с обычным джеком под любой mp3 плеер или телефон. шнурок вывел в бардачок. на заднюю полку поставил два полнополостных 6 на 9. пришлось выбирать по габаритам, там места не много. полку поверху перетянул новой тряпкой. переделки в глаза не бросаются. все установлены скрыто.

Ради компании я могу вписаться.

передние крылья под расширителями такие же как у меня были. задняя правая часть в районе глушителя сгнила у меня точно так же. полное дежавю.

На кой черт ты мотор с него продал??

спасибо. уже проконсультировался. слабоватый у меня компрессор для этой штуковины.

Понять бы потянет ли мой гаражный компрессор. На какое давление и расход он рассчитан?

аналогичные первым часам по ссылке (правда дешевле раза в три) живут на улице прикрепленные к углу дома. без козырька. работают. сам удивляюсь.

по поводу картинок. http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=4911

ОФФ тока не выкладывай на общее обозрение. форум читают дети (с). :9:

пожалуйста оформите объявление по правилам. http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=1401 в противном случае через 24 часа оно будет удалено.

ОФФ прежде чем вешать такое на автомобиль, пройдись поиском в гугле на тему что это значит и откуда это появилось. а то вдруг потом на неожиданности наткнешься)))

у меня на три гене был такой же шифтер, только рамка другая. присмотрелся поближе. да, походу следующее поколение.

три ген камар.

ОФФ зачем она в этой машине? простую дистанционную открывашку дверей можно куда дешевле инсталлировать.

обычно на таком проводе висит 12В через лампочку на приборке, когда включено зажигание, но мотор не заведен. это первичное возбуждение на генератор. когда мотор заводится и генератор переходит на режим самовозбуждения (при исправном генераторе есс-но), то ~14В (смотря что там выдает генератор, какие обороты у мотора и какие потребители в сети) на нем появляются из генератора и лампочка что характерно тухнет (получается два плюса висят с обоих сторон на лампочке). при этом в нормальных машинах, что бы не зависеть от состояния лампочки (целая она или нет) и получить первичное возбуждение, параллельно лампочке ставят резистор. в этом случае даже если лампочка отдала концы, 12В на первичное возбуждение появятся через резистор. это все, что хочу сказать про войну во Вьетнаме (с)

тема в том, что не постоянно елозит по всему диапазону. к примеру если много лет заливать бак до половины (целый ведь дорого!), то мало того, что нижняя часть спирали будет вытерта и показания будут кривые, так к тому же верхняя покрыта "паутиной и мхом".

http://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1992,g20,5.7l+v8,1046551,engine,timing+cover+gasket+set,5484

фотокарточки установленных датчиков и разъемов прояснят ситуацию.

надеюсь разгрузочные реле для питания вентиляторов предусматриваются. и плюсик на них будет защищен предохранителем.

не понимаю в чем сакральный смысл сего переоборудования, но на фотографиях выглядит аккуратно сделанным.

до этого эта была старая ленинградская машина. за исключением потухшего мотора она была живее многих других.

у Alex78 подключали манометры и пристально смотрели. получается, что муфта-то включается, а вот давление на выходе и входе компрессора не меняется. вот и приговорили компрессор. дальше никто не копался.

спасибо.

значит очень похожая по виду. на этом переулке я не появлялся с той поры как с собаками прекратил ездить на занятия. знатный там собачий тренер на сортировке. хотя погоди... я ж в ваших краях был прошлым летом, когда колесо себе подбирал по рисунку. из остатков.... небось тоже ваша банда.