Mас

мне кажется где-то контакты глючат, попробуй на прямую моторчик подключить...

Кстати про антикор, а хде в Москве хорошо это дело делают? Вроде Костикс постил тему про какой-то сервис, но найти я чето ненашел.

ИМХО проше купить севиль 4.9 у меня тоже былая идея заместо 4.9 воткнуть нордстар (стартер достал), но это утопия.

машинки эти сложные и даже в нормальном состояние могут приносить много сюрпризов владельцу. Да простите меня за мат, но лозунг севиля: "Долго, Дорого, ох@енн@" (с) артлебедев.

интересено, на долго его хватит... ) н.л.

севиль 92 г.вып. 4.9 -подойдут ли на него передние сидушки от более современной модели? -Можно ли поставить кожу с набивкой с правой сидушке на левую? - решил поставить разгрузочное реле на пуск стартера. Какое лучше поставить реле (может кто подскажет хорошую модельку)? Какое сечение провода должно быть? - у всех севилей тупые тормоза? Заранее благодарен всем ответившем.

безопасность в первую очередь в голове, а не в шипах...

Сегодня с утра после недельной стоянки завел севиль (4.9 92 г. вып.) завелся немного тяжело (не с первого оборота). после завода вольтметр (на приборке) показал 12.4 В. и напряжение начало постепенно подать в низ. секунд через 15-20 оно было 11.3 В. далее в течении секунд 30 поднялось до 14.3. во время поездки на ходу держалось 13.8-14.1, на холостых 13.3-13.6. Из нагрузки: магнитола, габариты, ближний, печка, обогрев заднего стекла. Это что то умирает или норм? Также температура двигателя не поднимается выше 85-87 градусов. на ходу бывает падает до 79-80. Термостат? Вентилятор на радиаторе включается вместе с запуском двигателя... И еще вопрос: в кэди можно как нибудь управлять потоком воздуха печки (кроме как направить на стекло)? Направляешь на стекло, ногам не комфорт, включаешь econ и стекла начинают подзамерзать... Заранее всем спасибо за ответы.

аирбэг.

и как её отключить на севиле? или это верно только для лтк?

я бы слил излишек от греха подальше... Слышал что могут быть проблемы с сальниками..

а для кого-то и южки в природе нет. )

главное чтобы еще длинны проводов хватило. у меня на севиле их точно не хватит..

хм.. а где датчик включения затемнения стоит?

у меня при прогретом двигле напряжение на холостых 13,1-13,4. на ходу 13,9-14,2. гене один год. (севиль 4,9 92.)

Много, много, много трупов можно увидеть, если долго сидеть на берегу реки…

Родной тепловой щит стартера снят с производства. ( Так кто что думает на счет термотековского экрана ( http://www.thermotec.com/starter-heat-shield.html) ?

Проблема ИМХО в укатанности и экономии на обслуживание в прошлые годы. Вот и возникает геморрой с двс которому уже за 15 лет.

BFGoodrich Winter Slalom второй сезон на кэди, полет нормальный. ИМХО достаточно бюджетный вариант с хорошим протектором и шипами.

Вступление: В некотором пространстве, в некотором полупространстве жило-было-задано: Севиль, стартер и хозяин всего этого. ) Не заладилась жизнь у стартера. Из периода в период от -π до +π стартер работал из рук вон плохо. "Не будет нам житья от такой работы стартера," - решили севиль и хозяин. Нет на него ни-каких ограничений. И решили они обойти все пространства и все полупространства, оболочки и многообразия и найти решение данной задачи. Теперь по делу: Начальная проблема всем известна: стартер рывками крутил на горячем двс, в итоге двс не запускался (ждешь минут 10 и стартер крутит нормально). После замены нескольких стартеров, замены проводки и еще кучи всяких манипуляций глюк исчез на месяц. спустя месяц вылез немного другой глюк: теперь на горячую не щелкает даже втягивающее (начинает нормально работать после минут 20-40). На холодную все норм. Опытным путем удалось выяснить: если машину греть на холостых, то даже при максимальной температуре двс запускается (стартер срабатывает рывками). Но стоит подержать минуты 3-4 обороты 1500-2000 и стартер перестает подавать признаки жизни. При включение зажигания вольтаж на клеммах аккумулятора 12.1-12.2 В. при включение стартера 11.3-11.4 (при том что стартер молчит). Аккум ACdelca новый, силовые провода к стартеру новые, клеммы в порядке, теплового щитка на стартере нет. Стартер рабочий, перебран и проверен на стенде всеми возможными способами. Если к аккумулятору подключить пускач заводится при любой температуре. Есть идея купить аккум с большем током холодного пуска, но что то наводит на мысль что не поможет... Войну веду уже 2 года. Буду рад любым идеям и предложениям. Может применить вот это: http://www.thermotec.com/starter-heat-shield.html http://www.thermotec.com/exhaust-insulatin...hite-black.html

Честно говоря это не баг это п.... какой-то. Я на данный момент так и не решил этой проблемы. правда симптомы немного изменились, теперь на горячую стартер даже релюхой не щелкает... Если все же удастся победить проблему, напишу книгу "3 года на подъемнике". )

ИМХО проблемы в основном буду в плане разбора/сбора зеркального элемента.. Я ставил что то подобное на одно из зеркал альфы... вот только почему-то зеркало неравномерно прогревалось.

Глянь тут. я думаю что нибудь подходящее найдешь. Чип и Дип - http://www.chip-dip.ru/catalog/show/1617.a...lad=&page=2

А у меня похоже авто свет включается даже в светлое время суток..

Я почти все время езжу с режимом обдува лобового стекла и включенном кондеем. вроде норм. в кэди даже кнопка есть defog, для быстрого отпотевания стекол.